电动汽车的电池知识（二）
发布时间：2017-01-19 09:35
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磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，其特点是不含有钴等贵金属元素，其使用的原料为磷和铁，这些元素不仅资源丰富，而且价格也比较低廉。磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，它在700℃~800℃时才发生分解，但不会像三元锂材料的化学反应那么剧烈，也不会释放出氧分子，拥有良好的安全性。也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对环境无污染等也都是它的优势所在。不过，它也有自己的缺点，由于电池的能量密度较低，使得它的体积也相对较庞大；电池容量较小，使得它的续驶能力也比较低；报废后，可回收的价值很低；而且，由于其低温性能较差，研究表明一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。但是由于磷酸铁锂电池的高稳定性，磷酸铁锂也作为目前在大客车上使用的最佳动力电池选择。
2.三元锂电池
特斯拉使用三元锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池的能量密度大，这意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长且三元锂电池因电池内有钴和锰元素，也使得三元锂电池的爆发性比磷酸铁锂电池更强劲。但是，当三元锂电池自身温度为250-350℃时，其内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了更高的要求，而且电池的造价也比较高。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。不过，由于消费者对续驶里程的要求越来越高，所以近几年越来越受到车企的关注。他们通过采取一定的技术和设计措施，比如使用先进的纳米隔热膜等来尽可能避免其缺陷。
小结：由于能源的逐渐匮乏、环境的日益恶化，汽车电动刻不容缓，随着电动汽车续驶里程和安全性的上升，电动汽车的实用性也会不断增加，所以电池技术的不断革新是电动汽车是否可以承担它的历史使命的重要一环。小编忠心的希望各个车企在生产车辆的同时，都可以像比亚迪一样把技术研发放在首位，真正的让老百姓开上实在的电动汽车。
在电动汽车的电池知识（一）中，小编为大家介绍了铅酸、镍氢、锰酸锂电池的一些小知识，今天我们就来聊一聊我们现在电动汽车上最常用的两款动力电池：磷酸铁锂电池和三元锂电池。
磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，其特点是不含有钴等贵金属元素，其使用的原料为磷和铁，这些元素不仅资源丰富，而且价格也比较低廉。磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，它在700℃~800℃时才发生分解，但不会像三元锂材料的化学反应那么剧烈，也不会释放出氧分子，拥有良好的安全性。也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对环境无污染等也都是它的优势所在。不过，它也有自己的缺点，由于电池的能量密度较低，使得它的体积也相对较庞大；电池容量较小，使得它的续驶能力也比较低；报废后，可回收的价值很低；而且，由于其低温性能较差，研究表明一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。但是由于磷酸铁锂电池的高稳定性，磷酸铁锂也作为目前在大客车上使用的最佳动力电池选择。
2.三元锂电池
特斯拉使用三元锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池的能量密度大，这意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长且三元锂电池因电池内有钴和锰元素，也使得三元锂电池的爆发性比磷酸铁锂电池更强劲。但是，当三元锂电池自身温度为250-350℃时，其内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了更高的要求，而且电池的造价也比较高。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。不过，由于消费者对续驶里程的要求越来越高，所以近几年越来越受到车企的关注。他们通过采取一定的技术和设计措施，比如使用先进的纳米隔热膜等来尽可能避免其缺陷。
小结：由于能源的逐渐匮乏、环境的日益恶化，汽车电动刻不容缓，随着电动汽车续驶里程和安全性的上升，电动汽车的实用性也会不断增加，所以电池技术的不断革新是电动汽车是否可以承担它的历史使命的重要一环。小编忠心的希望各个车企在生产车辆的同时，都可以像比亚迪一样把技术研发放在首位，真正的让老百姓开上实在的电动汽车。
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