都说自己是占标利器，选谁最合适？
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近日有关部门发布消息，北京新能源车指标申请再创新纪录，本期个人指标申请人数与上期相比实现了翻番，是自新能源车实行指标配置以来，申请数量最多的一次，多达42384个，照此速度，预计本年度新能源车个人指标在下期就将被抢完。
通过以上数据我们发现，购买新能源汽车也不是一件容易的事情了。或许在不久的以后，想购买一辆新能源车也需要摇号数年，为了让自己这辈子有车开，还是赶快申请个新能源指标，买辆价格低廉的车型占上一个指标，别到时候你想买都没有指标了，世上这后悔药可真的没有。
回归正题，说到新能源车，有不少厂家打着“占标利器”的旗号宣传自己旗下的纯电动车，这些车型在购买之后，那可就真的是只能当做占标使用，至于为什么这么说，你懂得....
话说回来，买了这些车难道就真的毫无用武之地吗？我们今天就来看看，哪些车型值得占标一用，哪些车型买回来就只能当个大玩具。
打着占标利器旗号的车型有知豆D2、众泰E200、江淮iev4、奔奔EV和刚刚上市不久的北汽新能源EC180，咱们就先从没有快充的知豆D2来说起。
知豆D2是一款两座微型纯电动车，售价为4.98万元。我朋友在去年中签后脑子一热购买了一辆，但是他的生活从此也被这辆车改变了。因为没有快充，他驾驶这辆知豆D2不敢去远路。而且到了冬天，车辆车的续航里程即使在不使用暖风的情况下，也就能到达120公里左右，与春秋季节续航170公里左右相比减少了太多。
而且我朋友家中的小区没有办法安装充电桩，续航里程减少也就意味着他经常要去公共场所慢充，一充就是七八个小时，停车费就会花费好几十元。当初买车省下的那点钱，在后期使用的时候都花费了，仔细算算不是一笔赚钱的买卖。
其实办法嘛，想一想还是可以有的，比如楼层不高的话可以选择从家里顺出一根延长线进行充电。不过这个办法不建议用，因为你可能会经常在早上起来睡眼朦胧时，准备拔掉电源迎接新的一天，发现你的线或者连接头消失了，而且车的电还没有充满，如果坚持使用此种办法的话那就要把买线和连接头的钱算到预算里了。其实治安好的话还可以，如果不好的话还不如直接公用充电桩呢，还踏实。
那么你购买一台知豆的时候意味着什么呢？
那就是冬天的时候得节约开暖风，简单点就是能省则省，多穿点，千万别“美丽冻人”，因为车的封闭做的不好，不开暖风时，完全就是“风驰电掣”啊，小风飕飕的往里边刮。以为这就完事了吗？不不不，那肯定不能够啊。关了暖风，由于知豆是俩座，车内空间比较狭小，在你行驶的过程中，千万别忘了找一块布随时准备擦挡风玻璃上边的雾，不擦的话，那绝对跟盲开没啥区别。
除此之外，还会得一种“病”，那就是“里程焦虑症”其实这也是因为没有快充所导致的，尤其遇到堵车或者交通事故的时候，看着小电量一点一点减少，那感觉真是太刺激了，简单点就是玩心跳的“游戏”，一不小心就撂路上了~~
那知豆就没有什么优点了吗？有！那必须要有啊，比如在拥堵的环路或者街道上的时候，这优势立马出现，给脚电，有点空就能轻松加塞，除此之外还有一个最最最大的优势那就是好停车，有个三蹦子的地，你就能停进去，这点还是比较不错的。
其实纯电动车没有快充就意味着没有办法快速补电，比如说，如果你想开车行驶300公里，这辆车就不要想了，因为在续航里程之外的100多公里，你需要慢充，时间可能在5个小时左右。因此这辆车的续航里程可以看做一次性的，只能行驶200公里。200公里用完了就乖乖去充电。要是一辆有快充的车，续航里程是200公里，同样去远路的话超出的100公里就能用快充来补电，在慢的有一个小时也能完成了，因此如果您用车率较高的话就不要购买没有快充的纯电动车，真的太糟心了。本来6个小时的路程，您得照着24个小时以上走。
那么除了知豆D2之外，刚才提到的这些车型中，还有一款车，那就是北汽新能源刚刚上市的EC180。和知豆一样，同样都是没有快充，而且官方的续航里程还不如知豆，只有180公里。试想一下知豆冬天的续航里程已经减少了近一半，不知道北汽EC180在冬天会不会减少到100公里，要是这样的话，买他就真是白花钱了。
关键问题还是车辆没有快充，那么这两辆车在后期使用的时候与知豆D2存在相同的问题，对了，有一种情况没有发生，那就是因为是4座，封闭做的不是特别好，并且车内空间会稍微大一点，所以不用随时准备擦玻璃上的雾了。但是不管车卖什么价格，都不建议您购买，买了之后花钱的地方多着哪。出于好奇我找地方试驾了一下，后边的话我就不说的那么透彻了，大家自己可以畅想一下，那感觉就像开着一辆即将散架的拖拉机奔驰在宽阔的市区大道上，那质感，牛！
除了以上所说的这两款车型之外，其他车辆均配有快充，因此购买最有性价比的那款车型即可。在这其中个人认为长安奔奔EV最具性价比。
奔奔EV有续航180公里和续航210里的两款车型，续航210公里的车型以去年补贴为例，最低售价为6.58万元。
众泰E200车型最低售价5.98万元，虽然配置比长安奔奔EV高，但是车辆只有两个座位是硬伤，因此要作为第一辆车购买的话绝对不实用，所以还是根据您的个人情况慎重选择这两款车型。
说到这里就只剩下江淮iev4没说了，以去年北京市补贴政策为例，这款车型售价6.28万元，在工信部备案的续航里程是152公里，在续航里程上面不占据优势，而且江淮汽车虽然配有快充，可是在快充时间上远远落后于竞争对手，如果您要购买的话请慎重。
以上几款车辆我已经为大家有的进行了详细分析，有的简单一提，因为具体购买意愿还是要根据您个人的情况来定，不过没有快充的车辆我是坚决不推荐了，我买东西就一个想法，那就是有总比没有强，一定要花少钱办“大事”，千万要擦亮眼，怎么也得弄个性价比高的不是，我想手心朝上往外掏钱的人，都是这么想的哈~~~
