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DENZA腾势400我们走 吃海鲜看大海


Tags:新车试驾    发布时间:2017-07-17 12:27

依托于限牌政策纯电动车现如今成为市场宠儿,刚需导致不少消费者对纯电动车型做出妥协,而妥协的不止是车辆选择,安全、舒适等方面均要做出一定的牺牲。由于纯电动只能依靠单一电能作为能源,且补充能源时间、地点等均有一定局限性,同时受到舒适性耗电、驾驶习惯、道路情况、天气等等都会影响其续航能力。也正是如此,此前冬季测试纯电动车冷的实在不行,需要下车缓缓。不过既然钱已经花到位了,为何不选择一辆与传动车舒适性无异,不必改变出行习惯的车型。

现阶段可以购买到的车型,续航能力普遍集中在200至300公里左右,而400公里+品质+安全特性的车型仅有一款---DENZA腾势400。为了体验DENZA腾势400续航能力与舒适性,我们将车开到了北京人最热衷的避暑胜地之一北戴河。

当然出发之前还是需要做好三件事情,给车充满电、更换高速充点卡以及路线规划,由于之前试驾纯电动车被扔过,所以一直心有余悸。

首先市内充电体验,对于纯电动车型充电而言,外部环境对充电速度影响很大、车辆自身接受平台、电池一致性、电池耐温性、BMS管理系统、充电桩功率等等均有所影响。在实际测试中DENZA腾势400可以在40KW充电桩达到75A左右充电速度,不仅不会出现跳枪现象,充电末端速度也会保持至90%之后。当电量充至90%之后,车辆管理系统会将充电模式改为涓流充电模式,为不同电芯之间进行找平,而这就相当于对电池进行了一次保养。

DENZA腾势400采用全液晶仪表盘,显示信息十分丰富电量、时速、功率、能量回收、续航里程等等均有所展示,但最为出色的却是其续航里程预估能力。DENZA腾势400满电状态下显示续航可行驶386km,车辆自身电脑会根据打开空调、调整能量回收等级以及稍后的驾驶习惯对车辆剩余电量可行驶里程进行评估,可以提供给驾驶者十分精准的续航提示,这一点是其他车型所欠缺之处。

 

开电动车由于补给能源的局限性,一般在市内只会去一些固定熟悉的充电点,长途驾驶就必须做好充电旅途规划。尽管关于充电网络相关App已有很多,但有长途旅行规划或是实际体验并不太好,再有有些App只是通过其他相关数据增加充电桩,没有实际测试十分坑爹,例如你们懂得。

当然,出发之前还要做好最后一件事,就是更换充电卡。由于目前充电桩多数已经采用App充电模式,不过由于信号、识别等问题总会出现无法充电情况。长途出行小心谨慎为好,目前国家电网实体卡已经兼容了市内与高速充电桩,所以更换一张新卡也十分便利。老卡余额可直接平移到新卡,并且不收取换卡费用。

一切稳妥之后直接走京哈高速就可以,这条高速上一共有7个对向服务区可以提供充电服务,而且充电桩基本都是120KW的高速充电桩,并且均已开通。不过由于我强迫症还是习惯性都要进去看看,在出京方向第一站的香河服务区此前已经在这里试过充电。偶遇的比亚迪e5同去北戴河,不仅在香河将电量不满后,中途还需要一次补电才能到达目的地,而我直接就可以到达。

为什么我可以这么确认DENZA腾势400可以直接做到,其实,目前不少人认为纯电动车只适合城市代步,至于周末出游也仅限于近郊出游。但对于 DENZA腾势400来说,截止目前其最大的核心竞争力就在于续航与品质,DENZA腾势400通过改变电池正负极涂层材质升级,将电池由47.5kWh升级至62kWh,保留了磷酸铁电池的安全性,又增加了电池电量密度,最大限度的在安全与性能层面进行了平衡,而电池整体重量却有所减轻。62kWh的电池容量,就意味这我要比很多300公里续航能力的车型电池容量大了接近一倍,即使叠加高速与舒适性耗电我也可以跑得更远。

既然上了高速接近300公里的高速行驶,也可以充分体验DENZA腾势400的驾驶感受。说到电动车的驾驶感受,首先一点就是低速时就可以获得很好的扭矩爆发,这让电动车在初段加速能力十分出众。不过这一优势是电动车的共性,真正能在驾驶感受做出文章的车型并不多。

从整体驾驶感受上来说,DENZA腾势的调教更加偏“奔驰”。起步阶段,DENZA腾势并没有那种令人感到突兀的加速感,并不是脚踏上油门的一瞬间就会爆发出惊人的扭矩,加速过程极其平顺一点顿挫都没有。

与此同时,所体验车型为DENZA腾势荣耀版,其配备更高高功率的电动机明显改善了后呈加速能力,其最大输出功率达到184Ps,峰值扭矩为300N·m,其 0-100km/h加速时间提升至10.5s,几乎与燃油车行相当。

选择运动模式之后,电门响应更加灵敏,整个动力响应十分轻快,对于超车、并线等意图领会的很到位。另外,新款DENZA腾势400采用来自博世ESP系统,可以通过车辆传感器判断驾驶者行驶方向的意图,在车辆开始偏离道路时,并启动干预措施,提高了在湿滑路面情况下的操控极限。

车辆转向助力依旧偏向舒适,指向性与路感反馈十分出色,并且新车在改善了老款车型转向电机的高频电流声。此外,DENZA腾势400出色的静谧性与乘坐舒适性,可以很好的兼顾家用与商用两种不同需求。

途中我们还发现DENZA腾势400一个意外惊喜,其前排手套箱内有通风口,开启空调后便可以将一部分冷风输入至此,所以将饮料放置在此便可以得到一定的冷却效果。

实际测试续航中,车辆空调设定为温度最低值保持2档风量,时速80km/h左右瞬时平均电耗保持在10kwh/100km左右,定速巡航100km/h时,能耗会上升至15kwh/100km左右,照此计算车辆稳定行驶续航可达420公里左右。

实际测试结果,DENZA腾势400从传媒大学附近充电点,行驶至卢龙服务区共计行驶225.2公里剩余154公里,期间全程开启空调包含城市、高速路段,实际测试结果为397.2公里。

期间部分耗电还是因为每一个服务区均进站观察充电桩,增加了多次反复加速过程,实际勘测结果,北京至秦皇岛可使用充电服务区共有7个,包括香河、宝坻、玉田、滦县、迁安、卢龙以及北戴河服务区。

由于卢龙服务区是去程路线中最后一个高速充电网点,我并不想在游玩途中为其充电浪费时间,当然也害怕充电网点大面积排队、不能使用等不确定因素,所以直接选择在此进行补电。

需要提示的一点,进入河北段之后高速充电电价会随之提升,在充电时预设价格应该尽量提高,避免因充电金额达到充电桩自动断开充电作业情况。这么一看,开一辆长续航的车还可以省点钱。

实际充电测试中,120KW充电桩DENZA腾势400平均充电速度可以达到124.9A,充满仅需半个小时左右,而经过长途高速行驶+高速充电其电池温度基本维持在30°左右。一方面表示其采用的电芯材质耐温性很好,另一方面被动风冷足以满足电池组散热需求。

对于北戴河之行,在我的充电规划中仅需要三次,出发前充满之后行驶至卢龙服务区,满电后足以支撑北戴河与南戴河游玩,返回高速后再次充电即可到达北京市内。

由于北戴河是北京最近的避暑圣地,所以周末假期必须提前预定房间,现场预定不仅价格高还没有房间。例如我预定的无敌看不见海景房,平时价格仅为180元左右,提前预约周末已经上涨到680元左右,而当天已经上涨至2000元左右。

所谓的海景房也只能远远的看到海面轮廓,前提还是没雨没雾没雾霾的情况下,但此时此刻我最关心的还是吃什么。

由于近年来旅游业务的发展,现如今海边周围已经有了不少新饭店,目前北戴河地区十分流行蒸汽海鲜店,大众点评评论也是最高的类型。在此吃饭,都会有专人帮你停车。

吃饭价格也并不贵,而且现在基本采用一份海鲜多少钱的方式,取代了此前缺斤短两的方式,但出门吃饭毕竟你懂得。

蒸汽海鲜主要底部放置不同底料的粥,然后通过蒸汽将海鲜蒸熟,最后粥也就可以直接食用了,一顿价格也就在500左右。

当然最后吃饱喝足海边才是重点,如今的北戴河不仅人多,沙滩服务项目多,但海水也不如原来干净了,随处可见烟头、饮料瓶等等乱七八糟的垃圾,其实在海边散散步就足够了。

从北京至北戴河,再加上当地游玩返回高速充电点,全程在425公里左右,对于DENZA腾势400来说基本没有任何压力,也不会因为续航降低原有的舒适性,毕竟去北戴河就是为了避暑,没必要在旅途中“遭罪”。此外,DENZA腾势400在充电时,可以开启车内娱乐设施与空调系统,可以提供一个相当舒适的充电环境。

总结:

   DENZA腾势400可以说是目前真正可以在综合情况下到达400公里的车型,不少车型在北京环路绕圈达到的续航里程其实在实际情况下毫无意义。购买任何车型其实都不应该降低其舒适性,DENZA腾势400就是在保证舒适的前提之下保证了足够的续航里程,而出色的品质与整车安全是DENZA腾势与身俱来的优势。

   如今,DENZA腾势全系已经进入北京市场,在价格方面性价比已经得到了提升,而为回馈消费者经销商终端售价也有了很大的优惠幅度,在此背景之下DENZA腾势400的综合优势已经逐渐显现,整体销量正在开始回暖。