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自从云度新能源在今年年初得到新能源车生产资质后，便驶上了飞速发展之路。先后在上海车展展示π1与π3两款准量产车型，又在2017年8月29日，下线首款纯电SUV——云度π1，于云度莆田厂区总装车间正式下线。

云度新能源于2015年12月4日成立，总投资约20亿元。主体投资方包括福汽集团、莆田市国投、海源机械，在获得技术、产线以及政策推动下，云度新能源计划在2017年，先后推出旗下小型纯电动SUV车型π1以及π3，此外云度新能源不仅局限于纯电动车型，按照计划将在2018-2020年推出增程式电动汽车，未来计划中还将涉及包括燃料电池、石墨烯电池，以及自动驾驶技术。

工厂建设方面，据悉云度新能源目前在建的工厂有海南和莆田两家，其中莆田工厂已完全完工，内部以智能制造为亮点的自动化生产线也已安装调试完毕，进入小批量生产阶段。

在2017年4月的上海车展上，云度新能源就已经展示了π1、π3和X-π概念车。作为一个全新的新能源汽车厂商，在市场定位上云度选择相对新亲民路线打开市场。云度π系列电动汽车主要立足于入门级市场，至于云度π1则为打开市场起到了决定性因素，起售价区间预计在8至10万元左右。主要竞品车型锁定在江淮iEV7S以及北汽EX系列车型，不过云度π1定价区域间将低于这两块车型，在性价比方面有着不错的先天优势。

 云度π1共分为两个版本，分别为城市版与城际版。其中城市版配备24.1kWh三元锂电池组，综合工况续航150km/最大续航200km。城际版配备38kWh三元锂电池组，综合工况续航250km/最大续航330km。

外观设计方面，云度π1整体设计与车展亮相车型无异，但细节做工方面有了明显改善。整体设计采用硬朗+呆萌的设计语言，封闭式前进气格栅与前灯组融合为一体，在视觉上起到了分割与示宽效果，而下方的车身同色装饰也起到了不错的立体效果。

目前主流纯电动车主要采用主动液冷循环为包括电机、电机控制器等设备进行散热，所以在一定程度上降低了风冷散热需求，封闭式近期格栅可以有效降低风阻系数，使得这辆小型城市SUV风阻系数大幅降低

封闭式进气格栅除了降低风阻之外，还可以方便布局充电接口。解锁状态下按下前车身Logo，便可打开充电口保护盖。

充电方面：云度π1共分为两个不同版本，其中城市版车型可选择2.2KW/3.3KW充电机，慢充速度分别为最长14小时或8小时。城际版车型由于电池容量增加，配备3.3KW充电机慢充速度同为14小时。快充能力方面，两款车型均为1.5小时充至80%，80%之后进入涓流充电阶段。

外观方面可以区分城市版与城际版的唯一方式，就是位于前翼子板的铭牌标识，“LONG RANGE”代表长续航的城际版，“CITY RANGE”则代表短续航的城市版。

 云度π1定位为小型纯电动SUV，采用五门五座布局方式。新车的长宽高分别为：4010*1729*1621mm，轴距2460mm。从整车尺寸来看基本属于入门级小型SUV，尺寸与北汽EX260、江淮iEV7S相当，车身高度略占优势轴距方面则稍占略势。

相比前脸的硬朗，云度π1尾部设计则略显圆润，尾灯组之间的镀铬装饰，在视觉上同样起到视觉拉伸效果，与前脸设计相呼应。此外，云度π1车身周围采用大面积黑色护板，加上车顶标配的行李架，为整车增添了一份SUV应有的野性。

轮胎方面云度π1来自佳通的Comfort系列，规格为205/60 R16。至于轮毂样式方面，侧采用多条辐铝合金轮毂样式，主要突出了一定运动效果。

内饰方面云度π1并没有应用大面积蓝色或绿色作为主色调，而是采用更为居家或运动的配色方案。目前云度π1因配置不同共有两种不同内饰，主要差异在于中控悬浮式大屏，而这块大屏则是选装配置，主要功能除常规功能之外更加偏向手机属性。

城市版与城际版之间最大的功能差异就在于中控悬浮式大屏，此配置未来可以通过手机等智能终端代替。此外，尽管定价与定位较为亲民，但云度π1在内饰做工用料方面颇为讲究，大面积仿皮材质与仿碳纤维饰板组合，提高了整车豪华程度。

云度π1的悬浮式中控屛实际上是一台搭载定制系统的安卓平板电脑，由于它需要车辆进行大量数据连接，所以整体系统依托WiFi传输数据，且在使用中可以单独连接手机蓝牙等娱乐设备。

云度π1的人机交互系统淡化了传统内置式液晶屏功能，这块移动液晶屏板电脑可以提供车内相关数据显示，也可以与手机一样提供包括导航、娱乐、网络等等功能，并且可以通过内置系统远途控制车辆包括空调、电子围栏等一些列功能。

此外，云度π1将传统液晶仪表盘改为中置布局，并且在其内部配有一块小尺寸彩色行车电脑，除了常规功能增加了倒车影像与行车记录仪功能，续航、里程、电量、平均电耗等等也有所显示。

云度π1主要功能实体按键基本布局在方向盘之上，悬浮式液晶屏也可直接单独进行操作，车内整体实体按键较少。至于空调则与一键启动按键布局在同一块功能更区域，空调系统主要采用旋钮式开关。

换挡机构云度π1采用主流的旋钮式换挡机构，档位布局R、N、D、E，P档位则采用单独布局方式并且配备坡道辅助功能。包括无钥匙进入/启动、旋钮式换挡、电子驻车等则均是云度π1标准配置。

动力方面：云度π1城际版搭载了最大功率85kW（116Ps），最大扭矩250N·m的永磁同步电机，城市版的动力数据则为55kW（75Ps）和170N·m。在动力总成与底盘安装方面，云度π1与传动燃油车无异，同样采用机械载具进行精准安装。

动力系统方面，云度π1驱动模块包含了永磁同步电机+单机减速器以及外置电驱动空调压缩机。云度π1在不同驱动模式下，电机反应速度不同，在E档位模式下，能量回收力度加强，且会自动关闭空调系统，需要手动单独开启。

电池方面云度π1采用两种不同容量电池，城际版车型搭载了容量为38kWh的电池，综合工况续航里程250km。城市版车型搭载了容量为24kWh的电池，综合工况续航里程为150km。两组不同电池供应商均为华庭动力，电池内部则采用与特斯拉相同的18650圆柱形电池，为了保证电池工作温度，云度π1采用主动式风冷循环技术降温。

云度π1电池组内部设有多个温度检测点，当电池温度升高时（包括静止、充电、行驶），系统会自动启动空调系统，通过内置通风回路为内部电池降温，降低电池工作温度保证安全。此外，为适应北方寒冷天气，云度π1增加了低温预加热功能，当电池温度低于0摄氏度时，充电初期会对电池进行加热，从而提高充电速度。

悬架方面云度π1采用了同价位主流的前麦弗逊+后扭力梁式的悬挂结构，动力电池采用中置布局于底盘之上。为了适应底盘重量，云度π1在前舱的纵梁之间增加了两根横梁，可有效地控制左右纵梁的变形。

除此之外，正向研发的云度π1对传动纯电动车一些弊端做出了针对性调整，例如云度π1改善了电机高频啸叫音，在硬件方面增加了包括行人低速提醒装置，并在车厢内部增加隔热棉，阻断来自电池组的温度。

实际体验中，云度π1城际版车型的整体动力储备足够应对绝大多数城市道路，250N·m的扭矩储备让其拥有了不错的初段加速能力，不过动力输出存在一定的延迟现象，且动力输出初段存在一定的突兀感。

节能模式下，云度π1动力响应会进一步受到限制以增加续航里程，于此同时能量回收力度也会有所增加，此外空调系统在节能模式下会默认关闭，需要手动单独开启。

至于能量回收系统，云度π1并不能单独调整，会在普通与节能模式下有不同表现，当抬起油门踏板后，能量回收系统便会介入工作，此时车轮带动电机进行反转，为电池提供额外能源。根据官方介绍，此套回收系统回收效能可以达到18%，不过动力输出时的问题同样会出现在能量回收时，当系统介入工作后会有一个略微明显的动力突兀阶段。

悬架方面，云度π1采用前麦弗逊+后扭力梁结构，新车对侧倾抑制较为出色，但受到电池重量影响，整体悬架调教偏硬，对颠簸与冲击的过滤较为直接。

 总结：

   云度π1作为首款车型起到了开拓市场的重要战略意义，这款车型定位与北汽、江淮旗下车型相近，但采用低价位竞争优势。除了性价比方面的优势，云度π1在技术层面有着不小的先进理念，在有限的成本控制范围内，云度π1增加了主动风冷循环技术与低温与低温预加热功能，从而实现了更为出色的适应性。