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广汽传祺GE3电动汽车冬季充电和续航表现


Tags:车型测评    发布时间:2017-12-31 09:20

北方的冬季对于纯电动车而言,就等同于期末考试一般,是好是坏表露无疑。在今年下半年上市的广汽传祺GE3已经在北京大面积铺设销售网络,也就意味着传祺GE3即将正式进军纯电动车最为残酷的市场竞争范围。

广汽传祺GE3在今年的北美车展上全球首发,并在7月21日,正式上市两款车型,官方指导售价为22.28-24.58万,补贴后的售价为15.02-17.32万元。其最大续航里程大于310公里,百公里耗电量在16.6度电以内。

本文将对广汽GE3电动汽车在零下4-8摄氏度的北京,充电和续航表现深度解读。

1、广汽传祺GE3电动汽车技术状态:

广汽传祺GE3搭载永磁同步电机,可输出290牛米峰值扭矩、120千瓦最大功率。在统计别之中,动力系统性能已经属于主流水准,并且其电动机以及控制器模块均采用水冷散热方式,在一定程度上提高了自身涉水能力。

官方资料显示广汽传祺GE3在充电方面,兼具快慢充模式,直流快充30分钟电量即可达到80%。厂家给出数据充电速度可以达到175安培左右,且在正常环境温度下,电池接受如此的充电速度,电池温度不会有太大影响,而当电池受到环境温度影响条件下,液冷系统会主动为其降温。于此同时,充电时除不能移动车辆之外的所有功能均可以使用,提议提供一个相对舒适的充电环境,而充电时也几乎不会有任何电磁辐射对人体产生影响。

动力电池方面,传祺GE3将动力电池布局在底盘之上,内部大小不同共有11个模组,且动力电池电芯采用来自CATL宁德时代的三元锂方形电池,散热结构采用水冷循环技术。首先采用水冷散热方式,动力电池包整体结构厚度要高于自然风冷结构,所以高度相对较低的方形电池更加利于整车布局。传祺GE3采用的水冷结构为地铺式,动力电池底部有金属导热层,当电池工作温度超过预设值时,系统将为其迅速降温。

2、广汽传祺GE3充电兼容性:

在室外温度介于零下4-8摄氏度的北京,笔者与同事驾驶广汽传祺GE3,行驶10公里、50公里后在国家电网建设的40千瓦、60千瓦快充桩,连续3天进行充电兼容性测试。

实际测试中:传祺GE3测试充电桩品牌包括国家电网、特来电以及复电商业网点,整体侧是均有很好的充电兼容性。充电测试中在国家电网60千瓦充电桩,测试清晨充电电池在3摄氏度左右时开启电池加热模式,初期容许接受电流在46至47安培左右,随着温度的上升23度左右时,接收电流会达到114.5安培左右,并且可以高效保持至78%左右。在平稳接收期内,电池温度会继续上升,在80%左右电量时,电池温度会升至33度。

在60千瓦充电桩测试,广汽传祺GE3动力电池(电芯)稳定处于3摄氏度时,充电电流仅有29安培。此时,广汽传祺GE3动力电池水冷预热系统开启,通过循环水道为动力电池增温。

充电27分钟后,广汽传祺GE3快充电流提稳定在116.5安培。

充电30分钟后,广汽传祺GE3动力电池(电芯)温度提升至27摄氏度(最高温度可提升至29摄氏度)。

整体充电环节,传祺GE3的充电策略兼容了冬季快充以及对电池保护考量,初期的缓慢升温降低了电压对电池单体损耗,而当温度升至23度左右后,传祺GE3可以将充电速度维持在114.5A左右,且可以保持至80%电量。

充电期间,车内供电包括娱乐与空调系统可以正常使用,且在电池温度低于23度一下时,车侧充电显示接口为蓝绿色闪烁提示,充电接收平稳期时,车侧为绿色提示闪烁。

3、广汽传祺GE3冬季续航与操控:

在续航测试中,传祺GE3在节能模式下仍然可以开启空调系统,相比某些竞品车型是值得表扬的。在未开启空调条件下,传祺GE3的平均电耗仅为15.3度电/每百公里,也就是说完全可以达到标定续航。

不过,在实际测试中,空调系统带来的额外舒适性耗电侵吞了很大一部分续航里程,即使在有空调模式选择的情况下,实际表现也并不算十分出色。

广汽传祺GE3不开启空调的续航里程,可以达到300公里左右;开启空调后,续航里程则降低至240公里左右。

驾驶体验中,广汽传祺GE3在整个加速过程中动力输出十分线性,动力响应十分迅捷,并且整个动力传输过程十分顺畅绵柔。如同驾驶一台扭矩储备充沛,且动力输出十分线性的大马力豪华车型。在能量回收环节,传祺GE3的动力切换没有明显冲击感,并且不同模式下均能保证足够的舒适性,且整个过程十分线性。

采用电子助力的传祺GE3拥有不同驾驶助力模式,调教均充满韧性,且拥有较为精准的指向性。此外,新车的静谧性较为出色,无论是低频还是高频电流音得到了很好的抑制。尤其是能量回收电机反转时,在车内几乎不会感受到任何高频电流音。

笔者有话说:

通过反复测试,笔者认为广汽传祺适配的具备“水冷散热低温预热”功能的三元锂电池,在冬季充电过程中很好的解决太多问题。

根据室外温度、动力电池电芯温度,广汽传祺GE3的动力电池快充速度“自默认”进行实时调节。

简单的说,广汽新能源研发部门,赋予传祺GE3的技术标定在满足安全的前提下,通过“水冷散热低温预热”系统,让动力电池快速进入标准状态(温度),输入更高的电流,获得较好的充电兼容性。

广汽传祺GE3的续航里程,在冬季表现并不占优。为了获得300公里的续航里程,就不能开启空调,并将百公里电耗维持在15度电左右。如果开启空调,综合电耗维持在百公里17度电左右。如果再满足一些驾驶乐趣,综合电耗则提升至百公里20度电左右。

在笔者看来,广汽传祺GE3的充电策略,处于目前在售电动汽车中较高水平。优良的操控和快充表现,再加上精细的做工,对得起广汽传祺GE3的300公里续航里程和15万元起的售价。




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