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荣威Ei5续航挑战375公里


Tags:热点转载    发布时间:2018-04-19 10:59

萌颜车视 2018-04-18 14:52:14
近年来,越来越多的消费者把旅行车作为了购车首选。上汽荣威集团首款纯电动旅行车—荣威Ei5上市后备受关注,补贴后13.38-14.38万元的售价具有诚意,而续航里程似乎让大家有所顾忌。在北京车展前夕,荣威Ei5举行了“北京绕六环超300公里纯电续航挑战赛”。在此前我们已经对该车进行过详细的实拍和试驾介绍,因此本文我不再重复阐述,更多的是看它的续航数据。那么它到底能跑多远,请往下看。



此次挑战的路线是从酒店发车点发车,先前往位于北京顺义区的国家电网充电站(后沙峪供电所)再次确认车辆满电后,以供电所为起点,绕北京六环路一圈后回到酒店发车点。所行驶的距离与车辆表显示的剩余续航里程之和,便是最终成绩。也许听起来有点勉强,但是别急,这辆荣威Ei5还是有一些数据能让你惊喜的。





外观/内饰/动力简介:

作为全球首款纯电动旅行车的荣威Ei5,它有着极高的原创度。与此前许多汽车厂家都是通过“油改电”的方式来打造纯电动车型不同,Ei5是荣威纯电动平台独立开发的车型,外观造型上有着更为自由的设计空间,这也是荣威Ei5的独特标签。

荣威Ei5续航挑战375公里

荣威Ei5续航挑战375公里

全程涉及城市综合路况以及高速公路,其中高速公路占全程的80%以上,相对于纯电动车而言,并不是这类车的优势用车环境,如果是以城市拥堵道路为主的用车环境,可能更有利于纯电动车的续航里程。



作为旅行车,空间表现不用担心,完全够用,并且座椅舒适度很好,我连续开了4个多小时后,腰部和颈部并没有多余的不舒服,得益于柔软并且贴合的座椅,这点值得肯定。



荣威Ei5配备了能量密度为140.74wh/kg的三元锂电池,能保证8年或20万公里后电池衰减不超过30%。搭配永磁同步电机,最大功率85kW,最大扭矩255Nm,官方给出的综合路况最大续航里程为301公里。另外,荣威Ei5的充电速度也属同级最快,仅需40分钟就可充至80%,一顿饭时间,电量就能满血复活。


挑战正式开始



如今充电站越来越普及,寻找充电桩的App比比皆是,充电可以说较前些年方便了太多,配套设施的不断完善,也从侧面加速了新能车的地位上升。


目前新出厂的电动车大部分都支持120安培甚至是更高的电流,只是有一些老车(部分新车)车辆自身对电流有了一定的限制,只能达到90安培左右,虽然有些低,但是时间上并不会差太多。




因为是匀速驾驶,因此行车电脑上的301km只是电脑计算出来的一个数值,在实际匀速行驶中,这个数值的总数是在不断增加的。





纯电动车的使用成本是汽油车所不能比的,就算你用快充桩,算上服务费2块钱一度电来计算,Ei5百公里的电费也仅仅是16块钱不到(按照我的百公里电耗7.9kWh来计算)。依旧是大幅低于燃油车。就算是百公里油耗6L,总花费也在40元以上。如果用家用电价来家算,一度电0.475元,成本我就不算了。





在连续4.4小时的驾驶中,我一直在用右脚控制油门,因此挑战车辆不是顶配,并没有配备定速巡航,这是对我不小的挑战,还好柔软的座椅给了我一丝安慰,否则我的右腿可能更快的接近麻木状态。在这里还是要提醒所有的朋友,驾驶车辆超过两个小时还是要休息一下,有时候你的精神会给你一些错觉,你以为不累,但是身体某个部位会在紧急情况下不太好使,如果你的脚在关键时刻踩不住刹车,后果不说了。



最后我的成绩是365.5km(205.5+160)能得到如此的成绩我还是非常开心,毕竟我们车上两个人,还有一堆设备。


其实负重是影响续航的条件之一,但是并不是最重要的条件,重点还要看驾驶技巧。比如起步刹车都要在保证安全的情况下尽量温柔,尽量用车辆的动能回收系统进行减速,减少方向盘的大角度转动。毕竟一次刹车一次转向都会让相应的电机工作,耗费更多的电量,影响续航。



续航成绩最高的是另一辆由一个人驾驶的Ei5,在行驶了204.3km后,剩余续航还有172km,相加得出总续航在376.3km,超过了375km。如果按照匀速继续行驶,我相信这个数字还会更高。



写在最后:百公里电耗7kWh,是我接触新能源车以来见过最低的数值。你可以认为这个跑法没有意义,但大部分品牌的车辆工况续航都是这个跑法得出来的。并且,荣威Ei5主打的也不是续航里程,毕竟竞争对手都已经上到了400km甚至更高,但重要的是,品质是Ei5更看重的,并且目前纯电动旅行车是独一无二的产品,对于很多年轻人来说,尝试新鲜感一直也是他们所追求的目标。就像我当初毅然选择了那辆续航只有175km的新能源车一样,我看重的就是它的质感,我可以肯定的说,当你成为新能源车主的时候,你会自然而然的将车速尽量保持均匀,起步刹车也会尽量柔和,最终你一定是回归到惬意的驾驶而不是狂躁的飚车。不要再有续航短的焦虑,在充电桩大量普及的今天,规划好充电路线,一路开向远方并不是遥不可及。




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。