雁栖湖因为亚太经合组织会议而让全国人民知道了这个地方。而这个名字的由来也是由于大雁而得名。早年间河畔水草丰沛，每年秋冬时节大雁南飞，春分时节大雁北回，多在小清河畔栖息，所以该河又被称“雁溪河”，后谐音为“雁栖河”。河水汇聚于此，由河变湖。
刚刚过了立夏时节，气温一天比一天高，而作为电动汽车来说，迎来了全年续航能力最好的时节。高温高湿的温度还没有来临的情况下，对于电动汽车来说，算是一个非常事宜的温度区间。2018年5月12日，爱驾游组织了电动汽车车主自驾雁栖湖之旅。邀约的车主朋友都非常积极踊跃的报名参加了此次活动。大家对于电动汽车使用、保养、旅行以及目前新能源汽车的情况各抒己见。纷纷发表了自己的看法，以及购车情况和大家一起分享有了电动汽车以后的生活情况。此次我们邀约了荣威ERX5、比亚迪宋EV300、滕势、比亚迪e6等车型。
在整个交流中大家也对驾乘品质、充电速度、耗电量以及实用功能配置等方面进行了深入交流和分析，综合分析后得出结论：电动汽车综合性价比最重要。
此次活动从土沟服务区到雁栖湖景区全长39公里。温度30度左右。天气阴，预报有小雨。在服务区补电交谈中车主朋友相互了解了各自用电情况和车辆基本情况。此次邀约了四个不同车主对于这种短途旅行十分感兴趣，大家都觉得这种活动即丰富了业余生活，而且对于大家提高对电动汽车的使用维护保养以及车辆具体情况有了更多的了解。
雁栖湖的美景成为京郊旅行的重要旅行地点。很多北京的朋友在周末都会选择到怀柔度假旅行。而近40公里的路程对于此次自驾的电动车来说毫无压力。而绿色生活将会在这一来一往中变得更加实在，而旅行途中的感悟和绿色出行的方式成为大家绿色出行的实际践行者。
电动汽车作为北京地区来说是个重要的一线市场。销售市场的一片火热情况下，对于电动汽车的后市场冷静的无人问津状态也是车主朋友感慨的焦点问题。电动车二手车残值低、保养只能去4S店、过度保养、对于汽车的使用存在严重认识不足等问题十分突出，而作为电动车来说，可靠性和实用性以及驾乘的舒适性成为大家口中电动汽车的首选车型。
土沟服务区位于北京市昌平区的京承高速出京第一站。作为一个小型停车区，停车场内配备了4台国家电网的充电桩。充电桩可以进行充电卡充电，手机APP扫码充电等服务。从充电情况来看，这四台充电桩完全符合充电需求，而且充电电压为380伏。充电速度也比较迅速。
笔者在土沟服务区和各位车主进行了深入交谈，并了解了他们购车需求和车辆使用情况。下面我们将详细分析车主的购车情况，看看每一个车主的购车想法和用车过程中有哪些优缺点。有利于我们更加理性的选购属于我们自己的电动汽车。
首先是荣威车主。2017年8月份，荣威ERX5第一批到京的车主。车主佟先生当初新能源指标下来后试驾了电动车市场上的重点车型。比亚迪宋EV、帝豪EV、秦EV等车型都去试驾了，感觉空间动力和电耗都不是特别满意。当走到荣威4S店的时候，并没有对荣威ERX5这款车抱太大希望。毕竟，佟先生对于荣威汽车并不是太了解，抱着试试看的想法试驾并详细咨询了销售之后，感觉就是他了，就这样佟先生也顺利的成为了荣威ERX5的首批车主。而这款车也并没有让佟先生失望。动力适中、可靠性强、可以媲美的做工内饰以及互联网功能和女儿最喜欢的斑马系统都成为佟先生选购这款纯电动车直接理由。虽然买车的时候还是非常担心这款车的可靠性，但是开了将近一年时间了，并没有出现其他品牌出现的动力丢失、车辆耗电很高、动力系统报警等关键问题。这一点也是佟先生最为满意的地方。
笔者分析：从佟先生的用车需求来看，他买车最为主要的诉求点还是这款车在品质做工、可靠性以及互联网系统功能的植入等方面的考虑。而笔者也求证了佟先生他冬季低温续航情况和平均耗电量。据佟先生说，“在北京首个冬天，这款荣威ERX5还真的不错，平均电耗在15~20度之间吧。而且是阶段性开暖风的状态下，感觉非常好，并没有其他品牌开暖风20多度的状态。而且车辆整体密封性非常高，车辆噪音控制也挺好，最主要的就是这个车不漏风，听很多车主都说冬天漏风，我这个车还真没出现，这是我最满意的地方。”
比亚迪宋EV300车主在现场也和笔者进行了深入交流，他对笔者说：“当初选购这款车也是看重这款车优惠力度挺大，而且配置也挺好所以就选择这款车了。当时试驾了很多车，就这个车动力挺好我挺喜欢的，而且空间也不错，就是冬天的时候感觉有一些漏风，我又在车辆的四个门上加了一圈密封条。感觉好多了。总体来说就是冬天低温情况下耗电量很大，现在还可以，平均15度左右的电耗感觉还可以。主要是这个车太重了，两吨多肯定要比别的品牌的车费电。这也没办法，总体感觉不错，也没有什么问题，车辆性价比还可以”
笔者分析：比亚迪宋EV这款车在今年将会更换三元锂离子电池。作为比亚迪首款搭载三元锂离子电池来说，可靠性还有待进一步验证。而三元电池的能耗比以及电池密度和如何进行有效的降温都将成为全新比亚迪车型面临的最为重要的考验，大家都知道三元电池的密度和温度呈现正比关系。如果不能很好的控温将会出现电池热失控现象。在实验室用仿真模型和仿真试验的完美电池在实际量产车型中很难达到实验室状态。所以说全新的比亚迪搭载三元电池系统将会进一步需要可靠性验证。而搭载磷酸铁锂电池的乘用车将会逐步被市场所抛弃，毕竟三元电池的可靠性将会逐步提高，而且成本也在逐步降低，而制取工艺相对于磷酸铁锂来说成本更低。造成了市场趋同一致性选择三元锂离子电池。
第三款车是滕势。对于滕势品牌车主最有发言权。滕势车主张先生是一个性格开朗的人。对于滕势也是如数家珍。车辆的性能和品质感十分赞同。德国汽车的驾乘品质，做工上乘、可靠性高而且电池的耗电量比较准。由于张先生经常在家充电，所以充电费用也是十分便宜。车主对笔者说：“我家有高压电，平时就在家充，从10%左右充满大概需要4个多小时吧，十几安时的电流也挺快的了，我经常去周边旅行，去年夏天去秦皇岛的时候基本上车速保持在70左右的话中途可以不用充电直接到秦皇岛。在出京第一个充电桩充满后就可以直接到山海关服务区再充电，感觉这款车还是不错，就是空间不太满意，别的都还可以”。
笔者分析：滕势作为戴姆勒和比亚迪合资的自主高端车型，车辆的整体品质感没得说，但是在电动汽车的核心技术以及电池方面都沿用比亚迪的整体设计思路。新款滕势500依然沿用比亚迪的磷酸铁锂电池，而电耗依然是其致命的缺陷。
最后是比亚迪E6车主。这款车是车主经过全北京地区所有的比亚迪4S店走访之后选择的最低款车型。当然性价比也是最高的。精明的车主将车价谈到了最低，在北京地区应该是购买E6车型最低价位的车主了。当时购买情况是这样的，车主说：“我当时转遍了北京地区的4S店。每家店都一样并没有基础款，都是中配以上车型。所以我就每家店都去问，后来在一家郊区的店问了问，他说他家有一辆，但是优惠力度不大， 时间有点长了，问我要不要，我说要，在总价的基础上又优惠了几千。所以说这位E6车主算是捡到了。”车主买回来后，感觉这款车整体情况都还好，但是性价比并不突出，尤其是做工品质不高，看着比较廉价，冬季时耗电严重也是非常突出的问题，别的就是空间并没有想象的那么大。比现在新上市的车都差好多。
笔者分析：E6作为比亚迪较早投放市场的商务电动车，算是比较成功的。在出租市场投入了大量车型。但是在品质感、驾乘舒适性以及整车品控能力和NVH方面都和目前主流的电动汽车还有差距。
通过一路上的行驶之后，我们来到了此行的目的地，雁栖湖景区。在景区门口大家合影留念。通过相互沟通和交流大家对于电动汽车的短途旅行非常感兴趣，而且对于电动汽车也进行了相当深入的沟通和交流。在现场我们的电动汽车资深编辑也发表了他的看法，他认为“在未来，电动汽车的发展将会呈现多元化发展趋势，智能化、网络化、轻量化将是未来发展方向。汽车厂商将在未来的新能源汽车发展中，从传统的汽车生产厂变为软件提供商，或者汽车个性化服务商。汽车厂商不仅提供质优价廉的汽车产品，而且还将逐步增加汽车软件服务，汽车网络产品的升级换代、智能出行。电动汽车将会变成智能出行的载体，也是驾乘人员的良好出行伙伴。”通过编辑的一番解读，我们非常憧憬未来的汽车生活。
总结：综合比较下还是荣威ERX5车主对自己的座驾满意度最高，大家今后选择纯电SUV时可体验下荣威ERX5的做工与品质。而作为消费者最为关注的乘用电动汽车细分市场也成为各大主流传统汽车厂商和新势力造车企业的重点关注。目前，除了比亚迪、奇瑞新能源、北汽新能源、荣威、广汽新能源、吉利新能源之外，还有威马汽车、蔚来汽车为代表的新势力造车。他们将会成为该细分市场上的新军。作为纯电动汽车的核心技术，电机逻辑控制程序的优化、电池BMS控制系统的统筹分析以及CAN总线的通讯设计都将影响电动汽车的发展，而高密度、温度控制技术将成为电池高能的关键。而消费者消费需求的不断提升成为电动汽车发展的主要推动作用，希望各个厂家能够研发出更多适应消费者需求的好的电动汽车。
