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当风神E70行驶到“魔鬼山路”的九连发卡时会碰撞出怎样的火花 电动购 2018-05-24 18:15


Tags:试乘试驾    发布时间:2018-05-24 20:54


超长续航千里行,看看东风到底行不行。五月的天,阳光明媚,不经意的透过薄薄的云层,画作屡屡金光,洒遍大地,留下了款款热情。就在今天东风风神举行了试驾活动,开启了215.3公里的多路况实时挑战,这其中包括城市道路、郊区快速路、高速公路、乡村道路、中山路国道以及号称魔鬼山路的红井路,本次东风风神E70并将采用全程不充电的方式挑战超能续航,那么此次综合的六大路况东风风神E70表现怎么样呢,小编带您感受一下。


在外观上可以说东风风神E70基本保持了东风风神A60 EV的设计,采用家族式的设计理念,让他看上去依旧活力十足。当然作为纯电动版的风神E70在细节方面还是有一些变化的,比如在前进气格栅,车标,以及灯眉上都运用了当今新能源的主流色调---蓝色。辨识度极高,彰显新能源的特殊身份。

车型LOGO旁边的EV标识为充电孔,可从车内开启。

前大灯为卤素大灯,内部融入了带透镜的灯组,带有LED行车灯以及雾灯用镀铬饰条进行勾勒,同时大灯上方有蓝色饰条装饰。

新车后尾部视觉效果硬朗,线条层次分明恰到好处,尾部右侧的有凸显新能源车型的E70标识,中间LOGO同样运用蓝色元素进行装饰,并且夜晚可以发光。特别迷人。


车身尺寸方面,其采用日产轩逸基础进性打造的,长宽高为4680mm* 1720mm* 1530mm轴距为2700mm。

轮胎尺寸为205/50ZR17的17英寸轮毂,采用的轮胎为国产品牌万力。

内饰上东风风神E70和风神A60没有太大的变化,中控采用对称式布局,三幅式方向盘,以及全液晶仪表盘显示信息丰富,电量用普通油耗模式代表,可通过驾驶模式(ECO模式和SPORT模式)改变仪表盘颜色,十分动感。

小编本次驾乘为低配版车型,在高配版车型上三幅式方向盘为多功能仪表盘,分辨率极高的10.4寸中控屏幕在高配版才有,低配版为普通储物格加一块横置液晶屏组成。仪表台上方采用硬塑料材质,其他位置多为搪塑以及皮革包裹。空调为手动空调,物理按键使用十分顺手。

力方面

风神E70两款配置车型均搭载的是永磁同步电机,其中电机最大功率为90千瓦,峰值扭矩达到了260牛米,搭配电池容量为49.1kWh三元锂电池,电池为行业巨头宁德时代所生产,快充半小时可从20%充电80%,慢充需要6-8个小时充满。此外还有能量回收系统,分为强中弱三个阶级,强档模式下采用动能回收系统最高可增加20%里程。

质保方面

电池、电机、电控,三电系统都可享受质保8年或15万公里,其中电芯可享有8年或50万公里的质保期,在这些保障下也免去了消费者的后顾之忧。

驾乘感受

东风风神E70的电门踏板调校的不错,踩上去感觉和燃油车的油门差不多,稍微踩一点电门的感觉和燃油车起步的感觉不相上下,但是深踩一点推背感特别强烈,但是车速到达一定程度上介种感觉就消失了。

在蜿蜒的山路上行驶,是对车辆稳定性的极大考验,也是测试底盘和悬架最好的体验,风神E70的电子助力转向灵敏,在魔鬼山路充分发挥了这个优势。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁非独立悬架,在悬挂方面调校的很不错,在高速上悬挂变现的非常出色。过琐碎路面时,路感不是特别明显,不过过坑洼的道路时,路感就非常清晰。如果颠簸在大一些的话车速没控制好,后排很容易被弹起来。总体来说风神E70各方面表现还是不错的。

总结

通过此次试驾风神E70,他的各方面表现还是值得肯定的,外观内饰添加的蓝色主流元素让他更吸引人,超长的续航对于城市代步基本没什么问题,搭配的快充技术30分钟即可冲到80%,动力上表现的也非常棒,除此之外底盘和悬挂也调校的游刃有余,不管在什么道路行驶,给人的驾驶感都非常享受。