伴随着全新一代专属平台架构之下的荣威Ei5的热销，新能源汽车消费市场迎来了全新变革时期。其中代表电动汽车先进性指标的就是平均电耗水平，而超低电耗成为电动汽车未来发展的主要方向，作为官方公布的12.2kW·h/100km的荣威Ei5如何练就超低电耗呢？我们来看看这款车的三电系统设计到底有哪些奥秘？

先来看看荣威Ei5车主朋友们的最低电耗值，从中可以看出，这款车确实有着不一般的技术植入，作为技术来源的三电系统，究竟藏着哪些不为人知的秘密呢？

首先是电控主程序系统。为什么先说控制呢？因为一款电动汽车的核心还是逻辑控制，它就像我们人类的大脑，可以根据驾驶者的意图让相应部件进行配合行动。所以说控制系统对于电动汽车来说至关重要。那么荣威Ei5的逻辑控制系统有哪些优势呢？电动汽车主控系统分为电机控制系统、DC/DC控制、BMS控制、充电机控制系统。主控制器作为总协调机制管控着各个分系统进行有序的工作。荣威Ei5对高压系统进行精确温度控制仿真设计和试验，让控制系统时刻保持在一定的温度范围内运行，达到降低能耗和提高运行效率的目的。

其次电驱方面，荣威Ei5电机全新运用了Hair-pin绕组（Hair-pin俗称发卡电机，是一种全新的绕组技术。它将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组），使电机有着超高的功率密度。而重新优化的发卡绕组电机相对于传统的铜线式绕组不仅减小了电机体积，而且绕组表面积增大更加有利于电机散热，由于增大了传输面积，所以电机功率损耗减小，直接导致电机的有效传导功率提升，车辆不仅提高动力的同时也节约了电能消耗。在电机控制方面，荣威Ei5的电机系统采用闭环精准控制方式，主控系统的控制方式采用CAN总线控制，并且采用专用屏蔽信号线进行信息传递，确保通信信息顺畅。增强型滤波干扰装置能够将各种干扰源有效的进行过滤。对于电机控制方面同样采用闭环精准控制，而且在冗余设计方面降低了电机的无效做功，提高了电机的利用效率。

第三就是电池技术。上汽集团和目前国内汽车用动力电池产销量最大的宁德时代进行技术合作，研发生产适用于上汽自有产品适用的电动汽车驱动单体电池。电池组整体防护等级为IP67级防护，并且通过了世界权威的安全认证中心UL2580安全认证。更是对Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺，保障了电池可靠性。在电池技术方面，上汽集团联合宁德时代公司针对三元锂离子电池进行三大关键技术植入。电芯技术、成组技术和BMS技术。在这三大技术构成的铁三角中，电芯决定是否安全的“基因”，成组技术提供电池系统强壮的身体，BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。采用全自动化的PACK装配使得单体电池容量一致性得到很好的保障。而三元材质的自动化配比工艺的实施也成就了高电压电芯的可靠保障。BMS的全新设计，导入了更加智能的电池自动化管理模式，加入主动均衡技术可以很好的均衡单体电池过冲或者过放的危险，优化的SOC，纠错能力更强，SOC的精准程度更高。SOP健康管理程序监控每一个电池的运行状态，将输出单体电池电压、总电压、功率、电流时刻反馈给主控系统，并且根据电池状态进行合理分布用电情况。

总结：综上所述，荣威Ei5在专属平台方面深入研发，通过更加合理的配置和技术叠加进行相互融合，使得这款车可以做到12.2kW·h/100km的超低平均能耗，更是拥有全新的律动设计理念和符合当下消费者审美的外观造型设计博得消费者一致赞许。上市即热销已经成为荣威Ei5拥有众多先进技术的最为直观的表现。希望消费者能够用全新的眼光去看待新能源汽车，单靠续航来打动消费者已经成为过去式，综合实力、超低电耗、可靠性以及互联网功能才是未来电动汽车的发展方向。显然荣威Ei5在这方面已然成为电动汽车行业的技术标杆。

文/YHY