2018年车展，长安新能源展出了最新款的逸动EV车型。我们看到这款车植根于燃油版长安瑞骋CC，这款车的燃油版售价在8.99~13.89万元，在终端还有优惠，而改成电动版后，增加了动力电池组，综合续航能力在400公里以上，所以这款车的补贴应该是最高的，所以综合下来的话这款车的售价并不会太高，反观目前纯电动汽车市场上的紧凑级电动车，售价主要集中在13万元价格区间。而消费者对于这个级别的电动汽车要求也是越来越高。那么这款车上市是否会引发新一轮的市场竞争和消费者需求的提升呢？让我们来看一下这款车到底具有哪些先天优势，能否一上市就能打破市场格局。

这款车亮点：综合续航里程405km，60km/h等速最大续航里程460km；快充45分钟充满80%电量；同级别车型中优异的乘坐与储物空间表现；全新靓丽的造型设计，突出产品高品质做工。

外形方面，我们能够看到这款全新的逸动EV和长安瑞骋CC相似度超过95%，只是在灯组内的蓝色装饰物，以及下方进气格栅两侧的蓝色装饰条的主要区别。基本上这两款车是共线生产，出自同一个模具组件，这也是目前国产电动汽车为了降低生产和研发成本不得不考虑的捷径，当然这也无可厚非，毕竟销量并不占优势的情况下这样生产可以很好使企业产生利益最大化。

这款车的侧面基本上延续了燃油车的主流设计思想，并没有进行革新性变化。我们也看到这款车的侧面照的比例十分协调，并没有因为安装电池组而发生车身结构不协调的比例。而且溜背式造型设计也使得这款车看上去更加突出运动化理念。

充电接口依然是我们常见的油箱口位置为慢充接口，车头部位为快充接口，这样很好的布置高压转换器以及DC/AC变压器，很好的布局这两套系统，也省去了更多的研发设计费用。一举两得。

车身尺寸方面，我们看到这款全新逸动EV在轴距以及车身尺寸方面全面优于老款逸动EV和目前主流的比亚迪秦EV和吉利帝豪EV车型。所以在乘坐空间和装载空间方面这款车拥有同级别紧凑级纯电动汽车无法比拟的空间优势。

内饰方面，这款全新逸动EV并没有进行突出的设计。除了档把进行全新设计之外，并没有进行什么太大变化。这也是这款车延续燃油版高品质的有效手段，同时也为了将来上市后产品在同级别车型中的品质突出，做工良好，乘坐舒适，以及智能互联等优势做了很好铺垫。

全新的多媒体屏幕触控感十足，反应能力也非常不错。

空调按键以及旋钮手感十足，非常符合目前主流车型设计思维。而且偏向日系高端车型设计思路，内饰整体做工品质体现出成熟的质感。长安汽车在做工品质方面已经走在了行业前端，在NVH方面也是突破了该级别车型的调控水平。尤其是在静音方面更加突出。

全新逸动EV搭载了一套最大功率达到100千瓦，峰值扭矩245牛米的电动机。这套动力系统动力强劲，电耗也不高，而且逻辑控制能力突出，采用分系统控温方式进行控制器的有效控温，避免长期工作在高温区间，降低寿命。而电池组采用三元锂离子电池，由于还没有上市具体参数笔者还不太清楚，但是以该车的续航能力以及电机参数来看，电池组的电池容量不低于50度电。一次充满电大概需要80~100元（直流快充，电费在1.8~2元之间）。

总结：通过简单的描述我们可以看出这款即将上市的全新紧凑级电动汽车综合性能比较突出，较好的做工品质，成熟可靠的设计理念，不错的续航能力，以及靓丽的外形都在一定程度上影响着消费者对其选择倾向。如果这款车补贴后的综合定价不超过13万元的话，我想市场销量一定会超过某些品牌，成为市场又一匹黑马。