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相对于近百万售价的前途K50来说,荣威光之翼更具备现实豪华意义


Tags:新车发布    发布时间:2018-07-22 21:23


最近一段时间,顶着中国电动跑车头衔的前途汽车公布了旗下的首款电动跑车,前途K50。当然对于前途这个品牌很多朋友并不是很了解,其实作为这个品牌来说,也是大有来头的。前途汽车的母公司是北京长城华冠汽车有限公司。这个公司的核心技术就是汽车设计,先后服务于众多的汽车厂商。对于汽车的造型设计方面拥有独到之处。但是目前这款车在国内的新能源汽车市场上是否能够得到消费者的认可呢?能否将造型和极速动力转化成销量呢?通过售价我们可以看到这款车高达70万的售价也让普通消费者无法企及,那么在这个级别的车型中,这款车在设计理念以及在产品性价比方面是否能够得到那些跑车专业户的认可呢?

首先这款车的尺寸,长4634mm,宽2069mm,高1253mm,轴距为2650mm,整车尺寸仅仅是一款紧凑级轿车的标准。由于是两座版所以在整车空间宽度方面没问题,但是在空间尺寸方面还是略显局促这跟它跑车的身份分不开。

造型方面,作为一款定价在七八十万的纯电动跑车来说,应该要有自己的产品个性。不仅要有突出的造型个性而且在车辆空气动力学设计,风阻系数以及造型方面突出自有品牌的强大产品基因,而且还要做到不与众同。而这款前途K50大家可以看一下是不是和奥迪旗下的经典跑车R8有很多相似的基因呢?

当然除了这款奥迪R8之外,还有布加迪和科尼赛克的影子,而外观的设计总能让我们联想起其他跑车的影子,这是不是给那些买得起它的消费者以信心不足的感觉呢?难道是买不起奥迪R8而选择这款车吗?笔者很好奇的是,能够轻轻松松买得起这款近百万电动跑车的主儿,也不在乎多拿一百万买一辆R8吧。当然,前途K50这个车的外壳还是很轻的,47公斤的体重主要得益于它的碳纤维车身以及铝合金的车架。当然,这款全身名贵材料制作的电动跑车,真的需要小心呵护才行,因为你把它碰坏了,维修费用或者更换配件的费用也是一个填不满的坑。我们看到这款车的整备质量接近2吨的样子,既然外观都采用轻量化设计了,那么肯定主要质量都在动力电池组和双电机的质量了。没错,这款车的电池容量为78度电。工信部综合续航能力为380公里。而特斯拉的MODEL S 75D电池容量为75度电,综合续航能力达到了469公里。难道我们购买前途K50只是看重它的碳纤维车身和铝合金车架吗?

我们再来看看性能相似但是价格是前途K50三分之一的荣威光之翼。这款车速度可以实现4秒破百,而且综合续航能力超过400公里,造型方面更加具备现实豪华车的意义。而且在造型方面符合国人对于高端豪华SUV的现实意义。

造型设计的流线型设计确实很见功力,这也说明长城华冠在造型设计领域确实有一手。但是在空气动力学设计方面以及超低风阻系数方面和蔚来的EP9以及其他燃油版跑车相去甚远。虽然定位于城市型的跑车,购买它的消费者并不会因为它会经常去赛道跑圈,但是在拥挤的城市中驾驶它的话,你确实认为它要比目前即将上市的荣威光之翼要更有驾驶乐趣吗?起码比这不这么认为。目前光之翼公布的官方预售价最低配的不会超过30万元,而最高配的不会超过46万元。而且匹配了全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车,让导航更精准更直观;全球第一台搭载3.0版本互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案的量产车;全球第一套全方位智能迎宾系统,只要用户靠近,即可自动亮灯并自动调节座椅空间,欢迎用户上车;全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车,让电动汽车进入“无线时代”;全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车,实现“人工智能代主泊车”的尊享体验。

前途K50在侧面的细节设计方面更多的采用一些经典跑车的设计元素,比如车门把手位置和迈凯轮有着异曲同工之妙,算是借鉴还是抄袭呢?恐怕只有设计者心里最清楚,而为了增加高端感加入了电吸门设计,这在高端商务车上的配置让前途用在了跑车上,不得不说,前途在营造高级感方面有一些不伦不类。而车顶的太阳能板的设计想必也是噱头。并没有实际用途。厂家宣称车内温度高于45度就会自动启动空调,给车内降温。这个太阳能板的转化效率能否有这么高呢?这一点值得商榷,以国内的太阳能单晶硅板的转化率来看,每平米实际转化率在15%左右的已经算是非常不错的了,还要跟着太阳形成有效的角度范围,你的车顶太阳能板的实际转化率恐怕还要低,恐怕更多的是你车内铅酸电瓶的容量够大而给车内降温吧。

内饰方面,笔者展示的下方这个内饰是荣威光之翼的内饰,不用过多介绍想必大家也都看出来了,对于笔者来说,肯定是宽大舒适的荣威光之翼更加具备优势了。在这里笔者就不介绍功能了,大家可以看看荣威光之翼的产品配置很多都是目前前沿的配置。还有斑马3.0系统的植入,使得这款车更具备人性化设计,而且对于你来说,汽车有了生命,有了温度,有了能和你交流的一个伙伴。我想前途K50就是一个简单的不能再简单的电动车。在笔者看来,前途还有很长的路要走,这款车其实对于我们目前的消费者来说,吸引力并不是很大,在城市中驾驶一款跑车本来就是伪命题。就跟你看着美味垂涎三尺而吃不到一个道理。

动力方面,前途K50搭载的是前后双电机四驱系统,综合最大功率达435马力(320kW),峰值扭矩680N·m,官方称0-100km/h加速为4.6s,最高车速200km/h。这个数据在燃油车领域确实非常惊艳,但是在电动车领域,可能会令人失望了,我们先不看特斯拉之类的双电机系统的。单电机单速比变速箱,普通的吉利帝豪EV,比亚迪秦EV,广汽新能源传祺GE3等等电动车的百公里加速成绩都在8秒左右。搭载双电机的特斯拉model s75D更是4.4秒破百,而荣威光之翼同样搭载双电机,可以在4秒就实现了0~100公里的时速。光之翼还是一款中型SUV车型。我们看到了在速度方面前途的差距。当然车子并不是越快越好,但是管中窥豹可见一斑了。

由于电动跑车的特性,所以高压系统必须经过特殊设计才能胜任高倍率放电的特性。对于前途来说,采用上海卡耐的三元软包电池,采用串并联方式,并且植入了热管理系统等。我们来看价格是它一半的荣威光之翼,采用模块化电池,宁德时代的最新一代电芯技术,并且可以进行无线充电,电池充电倍率远远高于前途的45分钟可以冲到80%的标准。现在普通电动车的充电倍率都在迅速提升。可想而知,前途在核心技术方面还处于技术摸索时代。

其实在驾驶乐趣方面,作为跑车的先天优势,这一点前途确实做到了。但是作为一款跑车来说,它真的还有很长的路要走,不是简单的材料堆叠就可以卖高价,难道城市中你可以感受到这款车的驾驶乐趣吗?我想还不如一款众泰E200pro的驾驶乐趣来得实在吧!你续航能力只有380公里,想要体验驾驶乐趣的话你在高速上狂飙,120公里/小时的时速下你能坚持跑300公里呢?作为一款近2吨的跑车来说,应该很难吧!而且坚持高倍率的放电,你的液冷温控是否能够把持的住高压系统的高温持续不断而来呢?这一点不敢保证。所以这款前途K50表面上看是一款强悍的壮汉形象,而内心却是婴儿般的存在。

总结:

对于一家自主品牌造电动跑车本身无可厚非,毕竟这也是国内即将量产的电动跑车。但是作为市场来说,市场并不会同情弱者。对于中国汽车市场而言,跑车并没有太多生存空间,而且国人对于跑车的理解多在娱乐驾驶,赛道文化的层面。而每天上下班在城市中驾驶的话,跑车好像并不是一款特别合适的车。作为电动车来说,市场需求本身就受到各种因素的制约,消费者对于电动汽车来说,有很多硬性指标,比如综合续航能力,品质,功能,空间,驾乘舒适性,智能网联功能等诉求。而真的喜欢电动车的消费者也会考虑是否真的需要一款续航能力只有380公里的跑车呢?难道价格相同,技术更加先进,而且智能化更好的特斯拉真的不是你的菜。还是上文笔者提到的,轻轻松松可以买得起前途的消费者,难道你还在乎多花一百万买一款奥迪R8来得实在吗?

文/YHY