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初生牛犊还怕虎?看云度π1 pro对比元EV360


Tags:车型测评    发布时间:2018-08-06 18:10


面对如日中天的新能源汽车市场,越来越多的汽车厂家都纷纷加入到新能源汽车的研发制造当中,其中不仅有着老牌车企的存在。还有着许多造车新势力的加入,云度汽车就是其中之一,这个有着国企背景的车企,在去年推出旗下新能源车型π1/Π3之后,今年又推出了设计版的π1pro和Π3pro,续航分别达到了402km和360km,进步之快令人乍舌。今天,我们就拿出刚刚上市的π1pro与同它定位、售价相差不多的比亚迪元EV360做个对比,看看谁能更胜一筹。

首先,我们从价格来看,云度π1pro两款车型分别为补贴后8.98和9.68万元,价格仅次于元EV的顶配版本,相比来说要更贵些,但是性价比怎样呢?我们接着看:

云度π1 Pro造型设计上融合城市与越野风格,看上去时尚动感。新车前脸采用上下分区的设计,前进气格栅采用亮黑色全封闭样式,银色镀铬装饰条贯通左右大灯,同时突出了上面的云度Logo.

云度π1 pro的车尾造型十分简洁,分体式尾灯组中间贴有“YUDO AUTO”的英文标识。尾灯采用了不规则造型,灯组线条向两侧延伸,更加舒缓。

比亚迪元EV360则采用了“DragonFace”的家族式前脸,采用封闭式大嘴进气格栅,一条镀铬装饰贯穿整个前脸,前大灯组造型细长,整体造型较为前卫。

尾部设计上,新车与普通燃油版非常相似,仅外挂式备胎罩的造型风格有所区别,同时新车还在后保险杠下方增加了镀铬装饰条。

小结:两款车造型都十分时尚,元EV相对比较圆润,沉稳;云度π1pro设计新颖,更适合年轻用户。

云度π1pro整体设计规整、简洁,中控台呈现出对称式设计,仪表盘被安放在中控台中间的最高位,实体按键很少;车内大量使用搪塑软材质,摸上去手感很柔软。

云度π1pro配备了多功能方向盘,两侧的多功能键集成了记录仪拍照、蓝牙电话、音量调节等实用功能;中控屏可以看作是一个可拆卸的平板;仪表盘的设计很独特,适应之后会觉得十分有意思,而且显示的信息也比较丰富;云度π1pro采用的是当下流行的旋钮式换挡,还具有车载4G、wifi功能,无钥匙进入+一键启动系统、EPB电子驻车系统、带PM2.5净化器的高效电动空调等丰富配置。

内饰造型上,元EV360并没有给出过于抢眼的设计,整体参照了元燃油版的风格,同时增加了一些蓝色装饰进行点缀,最大的变化莫过于全新的电子换挡杆了。

比亚迪EV360配备了双筒式仪表盘和8英寸的电容屏,搭载了开放式的CarPad安卓车载系统,可在车内实现网页浏览、娱乐、第三方导航等多媒体功能,采用电动车单速变速箱,电子档杆造型与宝马风格有些类似之处。

小结:内饰设计各有千秋,云度π1pro流行元素较多,但做工方面稍逊于元EV360.

空间方面,元EV360优势明显,长宽高都要大于云度π1pro.

说到用户最关心的动力问题,云度π1pro就要出彩多了。云度π1 Pro搭载的电动机,最大功率可达90千瓦,峰值扭矩270牛米。新车换搭了宁德时代高密度VDA车规级电芯,电池组容量为50.4千瓦时,全新电池组在能量及密度上均处于行业领先水平。同时电池组经过多重循环严苛测试,使用寿命更加长久,辅以高效的能量回收系统,NEDC综合工况续航达到402公里,60公里/小时等速工况更可达到526公里。此外,新车还配备了先进的电池温度管理策略,快充模式下充电至80%,仅需30分钟;

比亚迪元EV360搭载的电动机最大功率218马力,最大扭矩310牛·米,采用三元锂电池,电池容量为43.2千瓦时,综合续航305千米,相比云度π1pro要落后不少。

综合来看,两款定位于小型纯电SUV的车型,外观内饰方面都表现不错,以这个价位来看算是性价比较高的两款车了。在空间方面,元EV360拥有了同级中较大的尺寸,但在续航方面,云度π1pro后来居上,作为一个成立成立不满三年的汽车企业,将续航提升到了400km+,可以满足更多电动汽车用户的出行要求,或许也是一个不错的选择。




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