一款车的实际价值是靠销量实打实的拼杀出来的，那么1000万台意味着什么呢？意味着有1000万的车主和家庭对于这个品牌车型的肯定，也是对于这辆车的肯定。而这第一千万台的下线正是这款车的纯电动版。在国内新能源汽车如火如荼的进行大跃进时期。纯电动汽车俨然成为目前国内市场中的绝对热门车型。而这款产量达到一千万台的汽车正是目前市场上频频夺得月销量冠军的东风日产轩逸，而纯电动版也在今年北京车展首发，并且发布了价格。

2018年8月27日，在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂，第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，宣告东风日产1000万整车产量达成。广州市委常委、统战部部长卢一先，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记李绍烛，日产汽车公司（下称“日产汽车”）总裁兼首席执行官西川广人，日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹等人见证了这一具有里程碑意义的重要时刻。

我们看到消费者对于东风日产的产品信赖，那么此次下线的第一千万台的全新轩逸纯电版综合补贴后的价格在16.6万元，这款车在三电系统方面采用日产聆风的纯电动技术，综合工况之下续航能力达到338公里，从造型来看，车辆的外观和现款轩逸燃油版保持一致。

核心技术亮点：传承轩逸的大空间，高品质。植入日产最为先进的聆风三电动力总成。

外观方面，作为一款十分成功的家用车代表车型，轩逸表现出了沉稳大气而又不失运动的设计理念。新车采用V-motion设计，前部进气格栅更加突出这款车的纯电动特性，前部的造型也是采用家族化统一风格进行产品设计，而前部动力舱的造型设计也有利于降低车辆风阻系数。前发动机舱盖上的充电口与聆风采用相同的形式。

车身侧面，从侧面来看，这款车上半部分采用黑色设计，而整车流线的曲率以及形态都在表明这款车具备一定的运动细胞，而且前后设计的富有十足的张力，非常符合目前消费者对于电动汽车的审美诉求，副驾驶右下方的电动版专属LOGO标识清晰的标示处他的身份不同。

由于和燃油版采用了相同的生产平台，所以东风日产轩逸·纯电的长宽高为4677mm/1760mm/1520mm，轴距为2700mm，虽然有些许的变化恐怕也是车身周围覆盖件的造型不同而已，别的都没有太大变化。据官方透露，该车的后备厢空间达510L。

尾部部分，尾部采用蓝色饰条作为与燃油版的区别，其他与燃油版并无二致。在前门及车尾处，新车还贴有表明新能源身份的“zero emission”标识，意为“零排放”。

内饰方面，还是熟悉的风格还是熟悉的味道。轩逸纯电版和燃油版大体相当，并没有进行大的变化，这也是厂家希望在保证品质的同时，让品牌的认可价值以及产品固有的理念在新能源汽车市场生根发芽。而我们看到偏小的旋钮设计也是聆风上的标配，仪表盘是比较特别的地方，只有时速表，左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表，能显示比较全面的车辆信息。配置方面，新车将配备方向盘加热、前后排座椅加热等舒适性配置，以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT两大核心科技，兼顾行车及行人安全、智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等。具体的功能介绍还要我们拿到试驾车之后我们详细分析。

竺延风表示：“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”

智能互联方面，新车配备了远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧、OTA在线升级、手机互联APP等。此外，新车还配备了高效能量再生协调刹车系统、ECO DRIVE节能驾驶助手、智能遥控钥匙、7英寸TFT仪表盘、智能行车电脑、彩色3D显示系统等科技配置。此外，新车还配备了VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等安全配置。

舒适配置方面，新车配备了驾驶席手动6向座椅调节、副驾驶席手动4向座椅调节、Multi-Layer人体工学低重力座椅（带加热功能）、车内空气调节/活性炭滤芯带防尘防臭、顶置高级眼镜盒、前后座阅读灯等。新车的座椅采用真皮材质进行包裹，依旧保持着日产车型较为优秀的舒适性，轩逸·纯电车型采用了蓝色的缝线，以此来凸显其新能源车型的身份。

动力方面，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为80kW（109PS），峰值扭矩为254N·m。在电池方面，新车搭载了薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kW·h，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。充电方面，新车可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充充电条件下充电8个小时充满，而快充条件下45分钟即可充到电池电量的80%。

在三电系统方面，轩逸纯电动与目前日产聆风在技术方面如出一辙。三电系统采用相同的设计理念，而且整车动力系统和传动模式以及电池组的配套设计走向都趋于一致。在LBC电池管理系统的模式和软件管控策略都是采用同一模式。而在具有相当历史积淀和技术积累的日产纯电动领域，我们看到的是成熟的三电系统，而在电机端，动力输出的力度以及高压电池组的管理精度都在影响着动力输出的效率和可靠性。从厂家公布的38度电的电池组，续航能力高达338公里，平均百公里电耗水平在11度电左右。从硬件系统的电耗和软件的策略都在这款车上突出了东风日产的技术特色。

在可靠性方面，日产聆风在全球范围累计行驶公里超过40亿公里，但却没有任何一例的重大事故，所以跟聆风同平台打造的轩逸纯电动在安全性方面也足够让消费者放心。而且，官方还提供了3年12万公里整车保修、电动车关键零部件8年12万公里保修、8年20万公里电池衰减保修等服务。在电池系统的核心技术，温控方面有着独到的技术。我们都知道，在电动汽车中，能够合理的控制车辆的温度能够更好的发挥车辆的性能。

而在实用性方面，轩逸纯电动继承了燃油版轩逸的优点。舒适的座椅和富有柔韧性和舒适性的悬架让你感受到在纯电动方面，轩逸同样传承日产的技术路线和产品特色。在空间方面，后备箱容积高达510升，而车下面的电池组根本没有侵占到后备箱空间，这个容积和燃油版相同，可以看出在空间利用率和电动汽车的制造和设计领域，轩逸纯电版同样十分出色。

最后说一说保值率问题，大家都十分清楚电动汽车在二手车市场上保值率不高，这其中的主要原因还是电动汽车的二手残值率低，车辆周转率低，车辆的不可控因素比较多，而且对于电池组的可靠性也是消费者十分关注的。当然在纯电动车中，保值率排名靠前的依然被合资车或者外资车占据，分别是特斯拉Model S、宝马i3以及腾势，所以轩逸纯电动的保值率在这几个品牌中，绝对算是主流中的主流，先不用说日产在纯电动汽车领域的技术地位，光看轩逸的品牌号召力以及产品的可靠性来说，已经成为二手车市场上疯抢的对象，所以相对来说，这款纯电版轩逸同样具备高保值率的基础基因。

总结：首次超过1000万辆产能的东风日产轩逸已经成为大型汽车品牌，通过简单的产品介绍和对核心技术的解读，想必很多人认为定价在16.6万的轩逸纯电版并不是特别贵，而产品到底好不好我们将会在以后的日子里陆续给大家发布这款车的详细信息。