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电动车真实续航大PK —— “金霸王”荣威Ei5凭实力说话


Tags:试乘试驾    发布时间:2019-02-28 10:33

电动车真实续航大PK —— “金霸王”荣威Ei5凭实力说话

哪款电动汽车的续航能力最真实,哪款电动汽车的电耗最低?2019年2月23日,电动GO组织了一次城市综合道路工况+高速长途的测试活动,以目前最具代表性的电动汽车为测试车辆,从满电状态一直行驶到车辆没电停车为止,测试最终的真实续航能力和车辆的电耗情况。这几款车的电池电量相差不多,而且车辆都定位于紧凑级的纯电动轿车,同时这几款车都是目前市场上最具代表性的品牌车型,也是经过改款后的最新车型,这几款车从厂家公布的工况续航里程都在350公里以上,有的甚至在400公里以上,那么真实情况到底如何呢?下面我们将详细的测试情况分享给大家。

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测 试 结 果 早 知 道:

最终此次活动全新荣威Ei5以386.1km的最长真实续航、整个路程的平均电耗水平最低以及驾乘舒适性最好获得了此次测试的冠军。通过这次详细的测试我们也印证了全新荣威Ei5被誉为“金霸王”称号的由来并非浪得虚名,而是用真实的续航能力在众多品牌中脱颖而出。具体详细的测试过程和相关数据我们看下面的测试详细说明。

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测 试 车 辆:

此次我们选取了5款测试车辆。分别为全新版荣威Ei5,比亚迪最新款秦ProEV500,比亚迪E5 450,北汽EU5 R500,吉利帝豪GSe。这五款车型有四款为改款车型,续航能力也是最为突出的,只有吉利帝豪GSe的续航能力表现不足。下面我们看一下这几款车型的基本情况

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这是这次测试车辆的基本情况分析对照表,从表中我们可以看出这几款车的电池电量相差不多。电池组质保除了全新荣威Ei5其他的四款车都一样,全新荣威Ei5的电池组质保不仅比其他车型的质保里程要多5万公里,还保证对于整车电池组在质保期内电池组的衰减能力不超过30%。这一点对于车辆的续航能力以及对于二手车保值率来说至关重要。

测 试 环 境

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测 试 环 节 说 明 和 车 辆 状 态:

为了体现公平和公正的原则,本次测试采用统一编队行驶,行驶速度分为三种路况时速范围,分别为城市道路拥堵路况时速范围:0~40km/h,城郊快速路或者城市畅通路段时速范围:30~60km/h,高速巡航路段时速范围:70~75km/h。参加测试的五款车均采用ECO节能模式驾驶,能量回收3级(满电状态不能开启能量回收3级,行驶一段路况后改为3级能量回收),空调开启时间和状态:早上出发和晚上城区路跑时阶段性开启空调,中午下午温度较高,没有开启空调,空调设定温度为22~24摄氏度区间,风量为低速风量模式。开启状态为间歇性开启,保持车内温度适宜舒适状态。

测试路线:

北京通州区汇龙森科技园充电站至天津东疆港人工沙滩往返,之后在北京通州大兴市区工况跑完剩余里程。从北京通州区汇龙森科技园充电站到达天津东疆港人工沙滩单程实际距离为154公里。

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出发时所有车辆的仪表盘清零,并且详细记录出发状态。

电动车真实续航大PK —— “金霸王”荣威Ei5凭实力说话
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出发时间为2019年2月23日9点40分,车辆开始清零,准备出发,整个高速行驶路程中间停靠点为三个,分别为天津市宁河区造甲城服务区,天津滨海新区东疆港人工沙滩,永乐店服务区,最后回到出发点。中途进行整点拍摄各个车型仪表盘信息以确定车辆续航状态。

电动车真实续航大PK —— “金霸王”荣威Ei5凭实力说话
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为了能够准确的展示这几款车的高速状态,在途中进行了定点拍摄车况信息。

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下午五点左右,我们即将到达出发点的时候,吉利帝豪GSe首先宣告电池已经没电,车辆不得不停靠路边进行拖车到最近的充电站进行充电。吉利帝豪GSe在此次的测试中共行驶303.7公里。

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北汽EU5R500最终行驶里程为327公里,车辆显示没电,进行拖车充电。

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比亚迪秦ProEV500和比亚迪E5450分别以342公里和324公里结束了此次行程,进行拖车充电。

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全新荣威Ei5 在到达出发点后,剩余续航里程还有116公里,最终在市区继续路跑后以386.1公里获得了此次测试的冠军。

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测试结果:

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测试结果分析:

从测试结果来看,在统一条件下,全新荣威Ei5 以最真实的超强续航能力获得绝对的冠军。那么这款全新荣威Ei5是靠什么赢得此次测试的第一名,成为外界所宣称的“金霸王”呢?

首先是车身的轻量化,全新荣威Ei5是上汽集团融合全球优势资源打造的纯电专属架构下首款纯电动休旅车。由于是专属平台化的产品,车身结构更加趋于合理,带来超大车内空间。车身整备质量仅为1555千克,是在参加测试的车型中整备质量最轻的一辆。车身质量的降低对于悬架和轮胎的压力就会小得多。这就成为全新荣威Ei5能够灵活驾驶的先决条件。

其次在动力方面,虽然全新荣威Ei5的动力参数在这几款车中最小,但是作为一款专属的纯电动平台下的休旅车来说,这个动力在实际的行驶中表现十分出众,这跟车身质量和较低的风阻系数都有直接关系。在动力系统方面,这款车运用了能效比更高的永磁同步电机,这款电机和市场上其他车型搭载的电机有所不同,这款电机采用发卡式铜片绕组,相比于圆柱形的铜线绕组来说接触面积更大,损耗更低,更加节能的同时能效比最高。

而在电池系统方面,这款车采用国际UL2580电池标准进行研发设计和试验,采用宁德时代电芯,能量密度以及安全性能都达到了国际先进水准,再配合低衰减率,使得电池组的循环能力达到行业先进水准。而且质保8年20万公里电池容量衰减不超过30%,也可以看出这款车在电池端更具核心竞争优势。

综合以上的优势,全新荣威Ei5还植入了热泵空调技术和ibooster智能电控制动系统,使其平均电耗最低有了有力保障,成为目前纯电动车中真实续航能力最强的“金霸王”。




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