你知道欧拉嘛？当被问及这个问题的时候很多人都会摇头或者知道的都以为问著名的瑞士数学家莱昂哈德·欧拉呢。其实欧拉是一个电动汽车品牌。欧拉作为长城旗下的纯电动汽车品牌成立的时间并不长，从成立至今推出了两款车型，第一款车型为欧拉iQ，该车型基于长城C30的车型底盘为开发基础，进行电动化改造，而动力系统也是将长城C30EV的动力总成进行适度改造之后装配在车辆上。而欧拉iQ在国内很多地方冬季低温情况下续航能力依然不容乐观。那么此次我们邀约到了欧拉R1的一位车主，我们来看一看这位车主的买车和用车经历，到底这款车的那些地方吸引了她，下定决心购买这款车的。

车辆信息：欧拉R1女车主。车型：欧拉R1灵趣版，行驶公里数：500公里

记者：您好，很高兴您能接受电动GO的采访，首先您先简单的介绍一下您的车详细情况，以及您买车和选车的过程。

车主：您好，我的车是一月份提的车，到现在开了五个月了，差不多跑了500公里左右吧。我的车是欧拉R1灵趣版，当时买的是6.88万，这款车通体开起来还不错吧！其实买车的时候也是走了很多家店，也咨询了很多朋友，大家都认为买个便宜的先代步开就行了。所以我就把购车预算定在了十万以内，想着买个小车先练练手，于是就去市场上看了看。当时看了很多车，北汽EX360、奇瑞的小蚂蚁、还有长安的奔奔EV最终选中这个欧拉R1也是挺意外的，当时我们这边一个店做活动，邀约我过去，我看了看这款车感觉空间和续航都没问题，一犹豫就定了，到现在感觉还行，使用的时候多少有一些小问题，目前感觉良好。其他车型感觉有的车空间挺小，有的车做工质量不好，还有的市场保有量不足不敢买，最后就选定了这个车了，感觉配置和各个方面都还不错。

记者：您的买车过程还是偏向空间和续航的，那您感觉您这款车总体怎么样呢？

车主：总体感觉还不错，空间也不小，而且续航方面也挺好的，就是很多的功能都在大屏里面，使用上有一些不方便。

记者：其实这款欧拉R1的定位还是偏向市场上差异化营销而专门面向以空间和眼前配置为主的电动汽车。我们看您这款欧拉R1的动力驱动系统依然沿用了欧拉iQ的动力总成，由于欧拉R1的电机功率相对较小，电流输出的倍率也相对较小，所以在程序控制方面进行了系统微调，而欧拉在空间系统的营造以及多媒体大屏的植入方面做的比较到位，但是在使用的便利性和实用性方面还是有待提高。

记者：下面我们说一个关键话题。您驾驶了这么长时间了，您跟我们聊一聊这款车的优缺点。

车主：先说优点吧，这个车的空间确实让我非常满意，在同级别车型里空间挺大，有一次我的车拉公司的三个同事一点也不拥挤，空间非常满意，再有就是这个车的多媒体系统的功能挺多的，但是有时候不怎么好用。你看我平时倒车的时候这个屏幕显示的是后方的视频图像，但是有的时候挂上R档之后，视频图像不显示，试了好几次才显示，有的时候试了好几次也不显示，而且倒车的时候方向盘感觉不准了，就是转动方向盘不知道轮胎动没动，而且还特别灵活，不太好控制。别的方面暂时没有了。

记者：好的，您说的挺详细。我再给您补充一些，其实您这款车是目前欧拉R1的低配版车型。最近欧拉R1推出了一款配置更全面的女神版。而且面对电池补贴降低的影响，欧拉已经对全系车型进行涨价，目前您这款车的售价为7.18万元，所以整体性价比并不是特别丰富。而这款车在主动安全方面最为重要的配置，ESP并没有装配，而是在更高的灵智版和女神版才有，而我们看小蚂蚁的全系标配ESP系统，这就给车辆的安全带来了隐患。而这款车的整备质量也相对来说比较重，而小蚂蚁采用全铝车身结构，在A柱以及纵梁等关键点采用超高强度的热成型钢设计，所以在车身结构强度方面欧拉R1还有很大的提升空间。在车辆悬架方面，我们看到小蚂蚁采用前后独立悬架设计，对于驾乘舒适性以及操控来说，更加游刃有余。而欧拉R1采用麦弗逊+扭力梁结构，虽然这样的悬架组合在目前市场上应用比较广，但是舒适性方面要比独立悬架的底盘结构差不少，所以从核心配套件来看欧拉R1还是有很大提升空间的，所以应了那句话，核心技术不够，配置来凑。这就是这款车和主流大厂相比的优缺点。

车主：您这样一说感觉我的车买亏了，核心技术方面还真的差距不小。主要是我也不太懂，买这个车我关注的空间和续航都不错就定了，听您这么一解释感觉还是买大厂的靠谱。

记者：其实作为通勤来说，这款小车已经能够满足您的日常使用需求了，这就足够了。那么最后您用给没有买车的待购车主一些忠告或者购买这款车的理由吧。

车主：如果你想要一台空间和样式都不错的车，欧拉R1适合你，如果你更在乎核心配置或者驾驶方面的，那这款车不适合你。

编辑总结：作为欧拉汽车来说，笔者还是有很多话想说的，因为从去年的欧拉iQ上市开始，笔者就一直关注这个品牌，因为目前来看，长城汽车应对双积分政策来临已经没有好的办法，只能通过成立新品牌，成立租车公司进行新能源汽车的租赁并且赚取新能源汽车积分，这样可以在短时间内平衡燃油车的积分不足问题。但是从去年开始，全国各地的欧拉网约车车主就非常苦恼，因为冬季低温情况下，无论是长城C30EV还是欧拉IQ都出现了严重的续航减半的现象，这样给很多车主带来出行不便。大家可以翻看电动GO去年10月份发布的相关文章《长城欧拉iQ的伪装外衣竟然是长城这款车改装而来，看清本质再下手》一文。这里面详细分析了欧拉iQ和长城C30EV从动力系统和底盘悬架系统以及电控系统和车身结构。其实作为一家专业的新能源汽车媒体来说，希望每一家车企都能够生产更可靠、更耐用，续航能力更真实的电动车。把老百姓花在汽车上的钱用到实出，但是厂家为了让产品迅速提高实出占有率以及撷取更大利润不得不采取一些不靠谱的手段，虽然在短时间内获得了一些收益，但是从长远的角度来看，糊弄的品牌或者产品终将会被市场所淘汰，希望欧拉能够在三电可靠性以及实用性方面多下功夫，做出精品回馈消费者对你的信任。