说到运动型的高端豪华汽车可能很多人都会张口就来，这个品牌的车怎么样，那个品牌的车怎么样，但是说到电动汽车的运动操控能力的话，可能很多人都会摇头。随之而来的就是一连串的反问。电动车有啥操控，电动车能运动嘛？那么今天我试驾了吉利几何A之后，颠覆了我对电动汽车的固有印象，这是一款面向普通消费者的越级好车，具体表现在哪些方面呢？下面我将试驾感受分享给各位。
电动汽车在中国最近十年的发展可以用如鱼得水来形容。国家针对新能源汽车的发展制定了很多具有针对性的法律法规和相关政策。而汽车产业的发展绝对不是一蹴而就的事情，需要时间和大量的人力物力的支持。传统自主品牌车企、新势力车企以及合资车企都在积极的推动产业的发展。而自主品牌发展的最早，量产的车型以及改款换代的力度也是最大的。那么基于此，我们看到经过几代的升级发展之后，电动汽车也从最初的能走能动，到现在的智能驾驶、操控性强、运动时尚、独具个性的全新时代。而2019年各家车企纷纷推出了更具竞争力的电动汽车，而吉利几何汽车整合优势资源，依托吉利集团的技术和产品优势，做大做强新能源汽车产业。顺势推出了基于GE平台的几何A，这款车从平台研发入手，以“多维流动生命体”重新定义A级纯电动轿车的标准。在车辆的安全领域、驾驶领域以及驾乘领域为全球消费者带来舒享智能新座驾。
亮点突出，越级尊享，独有配置，实用至上
作为一款全球标杆车型，几何A在核心配置方面拥有更多的亮点，其中极简的设计风格以及突破传统油改电的弊端，在车辆的运动属性以及驾驶性能方面拥有出色的驾驶体验。搭载L2 PLUS级只能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航系统，W-HUD抬头显示，符合0.2375cd超低风阻，全景天幕，欧盟认证Skin-care婴儿级环保织物。
上图是一款手机，正在充电，没错，这个位置你只需要把手机放在上面就可以自动充电了，是不是很实用呢？当然我们的手机需支持无线充电功能，不支持此项功能的用户我建议你赶快换手机吧！
从深圳经过拥挤的交通和人流之后，我敢驾驶着这辆几何A经过东莞来到珠海。一路行来，几何A良好的操控能力让我真正感受到了纯电动汽车的变革时代来临了，而几何A就是这场变革的始作俑者。全新的操控感受不用于以往的任何一辆电动汽车。
对于电动汽车来说操控好以及人车合一的感觉可能很多人都说某某跑车具备这样的素质。但是对于一款电动汽车来说，基本上跟操控沾不上边。但是当我做到几何A的驾驶位的时候驾控的感觉油然而生。一款柔软性很好且包裹性十足的座椅将你的身体紧紧贴和到座椅表面，配合预紧式的安全带另外还有腰部支撑力度十分明显，长时间驾驶不会疲劳，使得你驾驶这款车的时候让你忘却了这是一款纯电动汽车，当转向SPORT模式时，8.8秒破百我是十分非常确信了。偏小的三幅式运动方向盘将高档运动质感体现的淋漓尽致，让我们在驾驶车辆的时候，随心所欲的驾控感觉便从方向盘开始，由于采用了L2 PLUS智能辅助驾驶功能，所以当我们开启ACC自适应巡航的时候，双手可以离开方向盘8秒左右车辆会提醒你双手要握紧方向盘，此时车辆完全处于自动驾驶状态，而且根据路况的情况自主进行车辆驾驶，科技感十足。
操控能力表现在精准的转向以及偏向欧洲汽车驾驶风格的调教，使得方向盘的转向力矩并不是十分的灵活，所以当我们在高速驾驶的时候，方向盘给我们的回馈是踏实和安心。同时轮胎的抓地力和轮胎循迹性都不错，可以非常精准的调动车头的指向性。所以当你驾驶这款车的时候，你会感受到几何A将使你用最少的钱满足你跑车的梦想。当然在悬架的反馈方面依然是硬朗的欧洲汽车风格。
这款车的后排空间十分出色，得益于2700毫米的轴距，使得空间乘坐更加优秀，而且后排整体的舒适性偏向欧系车的乘坐感受，后排座椅的舒适性偏中性，支撑力度适中，长时间乘坐的疲劳感并不强，另外后排的后窗在夏季的时候比较热。副驾驶座椅左侧的电动调节功能按键还是挺实用的，后排的中间地台不高，这样即使中间乘坐三个人也并不会拥挤。
续航能力精准，行驶里程大约在190公里左右，而剩余的续航里程还剩138公里，我们出发的时候表显续航里程为366公里，表显行驶了228公里，由于全程开启空调和高速巡航行驶，所以对于这个续航能力的准确性还是非常高的，也是非常接近我们日常的驾驶情况。
试驾感受总结：驾驶性能优异，操控性能好，动力充沛，智能驾驶，环保内饰等都在不同层面让我们感受到吉利几何的无穷魅力，同时这款车给我最大的感受就是厂家在消费者关心的层面进行了欧盟标准的研发设计，并且提前预支了未来量产电动汽车的研发设计路线，所以买这款车的消费者会享受到未来出行的新感觉。
多维流动生命体的造型解读
在今年年初的时候，吉利几何A的车型设计解读期间我们感受到了几何A在造型设计方面的独特思维和全新的产品以及品牌个性化诉求。消费者在购买汽车的时候，选择更多的还是外观，内饰的感性诉求表达。那么在几何A的造型方面我们看到了很多符合多种维度集成的综合生命体。全LED的极简风格的日间行车灯灯带、带透镜的大灯组以及最有效降低风阻系数的前部造型以及导流的设计都在体现多维的设计风格。
倍耐力CinturatoP7系列轮胎拥有高性能、高安全性的前提下降低了滚动阻力，有效的节约燃油和降低二氧化碳排放，这在新能源车中有效的提高了车辆的运行效率降低能耗。P7是一款综合性能非常出色的轮胎，操控性能更强，它的轮毂规格为16-19寸。而作为倍耐力旗下的高性能轮胎，通常装配在高端豪华性能车上比较常见，所以当我看到这款轮胎时稍微有些许的吃惊，从轮胎可以看出这款车的定位简直就是为了运动而生的操控高手，事实就是这样。
内饰部分我们看到的是全车内饰的素雅，成熟且极具简约风格的欧洲现代主义内饰风格。内饰最引人注意的就是清新的车内空气。在一二线大城市中，空气污染已经越来越成为关注的焦点，而几何A搭载车内空气净化系统以及PM2.5过滤系统使得车内的空气氛围始终处于优秀级别，而符合欧盟认证Skin-care婴儿级环保织物座椅以及内饰装饰材料，防止车内出现二次污染，而这一点也是这款车在健康出行方面为广大的车主提供的最为重要和实用的配置。车辆内饰的第二个亮点就是横置在仪表台中央的12.3英寸的液晶屏，和其他品牌的竖屏风格不同，横屏显示的范围更加宽泛，而且符合我们人眼的视距范围，看起来非常舒适。液晶屏中植入的这套UI系统十分具有几何特色，全部的功能全部采用六边形蜂窝状的结构模式，几何的寓意在这里得到完美体现。
而在方向盘前面，放置一块4.2英寸的仪表显示屏，在这个屏幕上清晰的显示各种信息，电量、续航里程、时速、模式选择、安全配置、挡位、里程、时间等其实这种更加贴近方向盘的小仪表盘对于驾驶来说，更具实用性，我们在开车时很方便的就可以看到相关数据，而且W-HUD的显示功能也是一样十分清晰有效，并且非常清晰的显示时速、限速、ACC自适应巡航等一系列信息，补贴后的15~19万的价格还是非常超值的。
在仪表台下方的“E-touch中央超感触控区”让几何A的科技感得到全面升华。触控区有四个触控按键，包括驾驶模式、陡坡缓降、动能回收模式、自动驻车。在日间行驶的时候，建议大家不要去调整功能，这样将会对安全驾驶造成一定的影响，因为不太熟悉车辆情况的条件下，会形成误操作，建议大家停车调整。
全景大天窗透光率更高，车内的空间通透性更加出众。
宽大的尾厢并没有传统油改电车型严重侵占后尾厢空间的现象，而在尾厢的下方为一些充电工具和警示牌，拖车杠等工具。并没有配备备胎。
重新定义A级纯电动轿车标准其中在安全领域这款几何A将会成为同级别中或者更高一级别的越级产品中拥有得天独厚的产品优势。其中主动安全方面几何A配备了同级车少有的L2 Plus智能驾驶系统，涵盖如LKA+车道辅助保持系统、SLIF限速识别系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助等一系列安全配置。如主动刹车、RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统都是同级车中独有的配置。在被动方面，几何A采用同级别中具备更高碰撞标准的穹窿式车身结构，在关键部位采用热成型钢材质，保障了驾驶的安全，并且配备了6向安全气囊，使得车辆在发生碰撞的时候，保障了车内人员的安全。所以这款车在车身结构安全以及主动驾驶安全方面进行了更为全面的保护，使得我们驾驶车辆时将安全放在了首位。另外在电池安全领域这款车经过了多项超过国家标准的试验等级，穿刺、挤压、浸泡、火烧等严苛的试验后，电池系统依然保持不爆炸不自燃的超高安全效能，而且在电池性能方面，携带宁德时代的单体电芯，在保障单体电芯一致性的同时将电池组的安全提到了更高级别，不仅智能监控车辆的电池温度、电压、电流、功率而且时刻将电池的各项数据传输到SOH健康管理系统，将电池组的健康状态实时传递给主控系统，这样有利于车辆的动态监控以及保障车辆的行驶安全。
几何A作为PMA电动平台的首款车型，搭载了一台搭载最大功率120kW、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机，按电池容量分为两个版本，高维版容量为51.9kWh，NEDC续航里程410公里，高能版容量61.9kWh，NEDC续航500公里。几何A充电模式多达5种，从30%到80%最快只需半个小时，轻松做到“充电半小时，通勤半个月”。
总体评价，这款车是一款定位于智能驾驶，智能操控偏向运动能力的电动汽车，而且整车的调教风格更加偏向欧洲车的驾乘感受，这对于国内很多偏向日韩系风格造车理念的自主品牌来说，几何A更加具备驾驶乐趣，同时不错的续航能力以及时速90公里/小时高速状态下平均电耗不超过14度电的能力在行业内也是十分靠谱的。这样对于消费者来说，可靠且精准的续航能力，较低的电耗水平以及偏向驾驶者设计的欧洲驾驶风格，和更加可靠实用的智能系统，以及更加环保的内饰让这款几何A在目前的市场中更具竞争实力。
文/闫洪亚
