说起小鹏汽车可能很多人都不了解这是个什么品牌。其实这是一家以新能源汽车企业。作为一家定位于新能源汽车的新进入者。小鹏汽车经历了多年的研发设计之后，推出了首款自有车型，小鹏G3。从车型来看这款车定位于小型和紧凑级的过度车型，车辆整体设计借鉴了特斯拉的设计元素。这款车最为吸引人的就是它的智能系统。包括360度全景影像系统，ACC自适应巡航系统，多功能的车机系统，自动泊车，主动安全系统等装备。这也是车主选购这款车的最大吸引力。当然这款车也存在很多现实问题，那么下面我们将详细的和车主沟通一下，看一看这款车到底怎么样。
小鹏G3从去年上市以来受到很多人的追捧，其中的原因大部分都是来自于这款车的智能化方面的展示。作为一家专业的新能源汽车媒体来说，电动GO将会把这款车的优缺点告知大家，让大家在购车的时候有一个心理准备，这款车是不是我需要的呢？
首先在造型设计方面，小鹏汽车的创始人，何小鹏先生拥有多年互联网的经验，所以以互联网的思维去研发生产一款汽车的话，这款车带给我们的就是一辆智能化很高的车型。当我们跟车主沟通的时候也感受到了这一点。
记者：先生您好，很高兴您能够接受电动GO的采访。请问您当时为什么选购这款车呢？
车主：我当初本来想买比亚迪的车，但是看到这款车的时候就感觉这个车的智能化设计的非常到位，而且也是目前电动汽车里面智能化应用最为齐全的车型，当时就对这款车非常喜欢，试驾之后更加喜欢这款车的智能化了，感觉其他量产车型在智能领域的差距还是比较大的，所以当时就决定买这款车了。
从车主的角度感受到了这款车最吸引人的就是其智能装备，ACC自适应巡航（中高配才有），360度全景影像也是中高配专属配置，另外远程开启功能同样是中高配才有的配置，不过入门款也同样配置了倒车影像、定速巡航以及智能大屏等关键配置。所以在配置方面还是没有问题的。
记者：您感觉这款车买了之后总体感受怎么样呢？
车主：总体感觉还是挺让我满意的，这款车的智能系统还真的不错。我这自动泊车功能让我平时倒车的时候不在头大。非常方便的就可以倒进车位。还有360度全景影像系统也是非常不错的。另外就是这套超大尺寸的屏幕，很多软件都能装进去，而且这个屏幕可以控制车辆的空调、导航、车窗、还有娱乐系统，上网等功能，非常齐全，这一点我很欣慰。
记者：您来跟我们说一说驾驶这些日子之后，给您带来的优点和这款车存在的缺点。
车主：优点呢，其实就是这套智能化系统，使用起来比较方便，总体感受还不错。缺点就是这款车的续航能力不足，官方给出的综合续航里程为351公里，47度电，但是实际的续航里程差不多300左右吧。感觉冬天要200多公里吧。再有就是这个ACC自适应巡航系统，如果我们不动方向盘的话，车辆就会跑偏。别的都还好。
记者：那您用一句话给代购车主一句忠告，关于这款车的。
车主：不在乎续航的话，想要一款适合玩的车这个车没问题。
记者：从车主的角度来看，小鹏G3在智能化以及安全方面确实做到了行业内的领先水平，比如在中高配车型上我们看到了并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒等多项实用功能。但是这款车除了这些之外，还存在着其他方面的不足。比如这款车在底盘方面装配的是最为普遍且廉价的麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架组合。这就给驾乘舒适性带来了较大影响。而且在各个系统的细节调整以及技术融合提高层面依然存在较大的差距，这一点在上面车主反馈的ACC不走直线就可以看出，小鹏G3在融合提高的层面和主流的品牌依然存在较大差距。
下面我们来分析一下小鹏G3的动力系统。从图中我们可以看出小鹏G3将核心驱动系统采用分散式的布局，电机控制器采用单独的液冷系统进行降温，并且配备了专用水壶。而右侧为充电机及DC转换器，并且配备了专用水壶。电池组使用单独的液冷控温水壶。这样的动力分配系统和目前主流的集中式管理控制系统还是有所区别的，小鹏的想法很简单就是控制系统的降温更加直接，控温力度更强，但是我观察之后发现这三个水壶的压力都是相同的，因为我们知道压力太高的话对于密封的要求非常高，这样使用寿命将会受到很大压力。另外，我们看小鹏G3搭载了一套需要我们车主单独加液的铅酸电瓶。并且电瓶的电量为40A，当下我们的汽车都是采用免维护的电瓶。这样的电瓶自放电率极小，而且电解液的损失率也是非常低的，正常使用两到三年没问题。而这种需要加液的电瓶需要车主定期进行加液，而且由于电量较低，所以冬季低温的时候车辆启动可能会受到较大影响，小鹏G3的低压系统用电量较大，装配一台处于淘汰的铅酸电瓶，这种做法让我无法理解。
总结：通过采访车主我们了解到小鹏G3的基本情况。那么在此我想告诉大家选择这款车的时候要谨慎，毕竟小鹏G3是一款海马代工而成的新能源汽车品牌，而且这款车在续航能力、核心技术植入，以及冬季低温环境下车辆的电耗更高等不足之处大家还是多关注一些，不要盲目的被很多眼花缭乱的配置和功能遮住了双眼。
