生活在一线城市，避免不了通勤问题和限行问题。公共交通拥挤不堪，燃油车受到限行和使用成本高的限制让我们每天通勤受到严重考验。基于此，纯电动汽车的发展至关重要。但是电动汽车处于市场发展的初期，各种资本和传统汽车品牌、外资品牌纷纷进入市场，各种产品参差不齐，到底如何选购，怎么选购电动车呢？这就成为很多人不了解电动汽车的症结所在。而12万~18万区间作为紧凑级纯电动汽车集中投放的价格区间，也备受消费者关注。那么作为市场上比较火热的比亚迪秦ProEV500来说，很多人将作为选车的首款考虑车型，其实作为入市较早的比亚迪来说，这也无可厚非，毕竟在磷酸铁锂电池领域比亚迪还是拥有自己的核心技术。那么在当今三元锂离子电池当道的今天，比亚迪自去年将乘用车换成三元锂离子电池之后，在车辆可靠性以及电耗水平和续航能力方面均受到很大的市场考验，极端温度下的电耗高，车身轻量化设计不足，操控能力差等问题频出，而大家选购电动车关注的电池安全、续航能力、循环性能、操控性能、驾乘舒适性以及智能网联等方面成为选购电动车的关键点，那么市场上就没有一款性价比更好，各个方面更加均衡的电动车嘛？当然有，上汽荣威Ei5将成为该细分市场你不可错过的良好车型。

上汽荣威Ei5自上市以来以平台化构筑的合理空间布局以及超大的装载能力和不错的价格赢得了消费者的一致认可。那么在这两款车的市场定位以及选购方面大家都了解这些细节嘛？我们来为大家详细解读这两款车到底怎么选购才最理性，最实际。

一款定位于紧凑级纯电动汽车首先要考量的就是价格问题。价格决定价值成为很多消费者认可的方向。但是在新能源汽车领域，价格并不完全等同于价值。基于此我们看到越来越多的消费者只选贵的不选对的世界观将会成为购车后悔的直接原因。全新荣威EI5上市后在价格方面占据了黄金价格的制高点，在续航能力以及车身轻量化方面拥有更大的技术优势。那么在价值方面是否有能力和比亚迪的秦ProEV有一较高下的绝对实力呢？

电车核心技术强势PK，谁才是你放心至上之选呢？

电动汽车的关键技术在于三电系统，而三电系统的关键技术在于核心技术的模块化和平台化的设计，也就是电动汽车的顶层设计。而顶层设计决定了一款车型的先天优势。那么我们来看比亚迪秦ProEV车型脱胎于比亚迪秦EV车型，而比亚迪秦EV则依托燃油版秦打造而来，从车型系列来看属于油改电的升级版，在车型基础以及平台设计和核心动力系统的平台化来看差距较大。这表现在车型上就是驾乘空间的局限性，包括驾驶的操控舒适性以及车辆的驾驶视野以及长时间驾驶的疲劳感知度。NVH的控制力度有待提高，表现在车型上，我们看到比亚迪秦ProEV在胎噪、声噪以及震动方面在高速行驶下并没有很好的抑制噪音传入到车内，同时在操控方面转向系统的精确性，轮胎的循迹能力，底盘悬架的支撑力度和颠簸反馈以及抓地力方面均没有达到该车型售价级别。虽然比亚迪厂家宣称秦ProEV系列车型采用全新的e平台结构，但是我们要清楚一点的是，这套e平台的特点是“33111”结构，也就是说将电机、电机控制器以及减速器这三大件进行组成，成为其中一个3，DC/DC，充电机以及高压分线盒成为第二个3，一套车机系统把蓝牙钥匙、倒车雷达、空调控制和组合仪表等集成于一个车身控制器；电源模块由N个减为1个，车身域、门控域、后舱域、灯光域、BYD-HEART合为一体，其实明眼人一下就能够看出来，别人家的平台化设计是以车型平台为开发基础，进行整个平台化的进行产品设计。而比亚迪的e平台将核心系统以及功能配置进行集中管控，降低开发成本和制造成本，这样虽然给车辆的成本减负了，但是车子依然是油改电的基因无法改变，因为你并没有从整车去开发，而且在修补漏洞和改善车辆的关键部分。

反观荣威Ei5车型，作为上汽集团精心打造的国内首款纯电动休旅车平台下的产品，荣威Ei5以更加合理的空间和更符合东方人的审美诉求为依托，将电动化作为研发基础，进行全新的平台化打造。在车型上我们看到在核心动力系统方面，融入上汽集团独立开发的绿芯动力驱动系统，在仿真设计阶段，利用车辆在不同环境下的状态进行大数据分析，使得我们的车辆在高压系统、低压通信系统、高压转换模块、电机驱动、充电机、PTC系统以及冷却系统等方面进行针对性设计，使得车辆的整车动力驱动装置不惧极端气温环境，平台化设计也在轻量化方面进行了全面的革新，所以我们看到荣威Ei5搭载52.5kWh的电池组，整车整备质量仅为1555kg，而比亚迪秦ProEV在整备质量方面要比荣威Ei5高出不少，而且秦ProEV的1650kg并不是续航在520公里的版本，所以车身质量对于电池组的循环性能以及整车的驾驶性能都提出了严苛的考验，所以秦ProEV虽然在续航方面高出了一些，但是在整车平台化设计，车辆空间乘坐的舒适性以及驾控能力，NVH等方面均有不同程度的差距，所以说比亚迪秦ProEV的产品价格并不等于产品价值。

核心数据对比的第二个关键点就是电池系统。作为电动汽车来说，电池组成为电动汽车的最为关键的能量来源。所以电池组的安全和可靠关系到车辆本身的可靠和安全。那么在比亚迪秦ProEV的这款车上，我们开看到了三种不同的电池组配置，而搭载的是三元锂离子电池。从去年的4月份开始比亚迪全系乘用车开始换装三元锂离子电池组。其实比亚迪在三元锂离子电池组方面并没有特别领先的技术基础，反而造成了搭载三元锂离子电池组的比亚迪车型出现了很多问题，比如电耗高、电池安全、故障率高、电池低温续航能力不足等现象层出不穷，那么在市场终端出现的种种问题都成为比亚迪三元锂离子电池没有核心技术的真实写照。那么反观荣威Ei5搭载的宁德时代电芯的三元锂离子电池，符合美国UL2580标准，并且自从上市后并没有出现一起因为电池故障导致车辆停机以及故障的。而且电池可靠性以及安全性经得起考验，而且从车主的访谈中我们了解到了这款车的真实用车感受以及这款车超低的平均电耗水平在业界有目共睹。

全新荣威Ei5更实现了配置的越级升级，不仅新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，全新荣威Ei5将提供互联娱乐行车系统和互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案两种互联系统供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。

在安全方面比亚迪秦ProEV系列车型显然要寒酸的多，大家可以到网上进行详细的对比一下，在安全领域比亚迪秦ProEV的价格并不能支撑起他的安全系统。反观荣威Ei5除了我们上面陈列的主动安全装备之外，还有很多大家想不到的配置，虽然很多都在顶配车型上，但是和秦ProEV相比要良心好多。

在驾驶舒适性方面，荣威Ei5采用更多的人机工程学设计以及融合了新能源汽车的结构属性进行全面更新设计。车辆更加宽敞和舒适，整车的空间结构比例更加合理，在车辆的风阻系数以及车身结构布局等方面相对于比亚迪秦ProEV来说要好得多，秦ProEV的燃油车身份无法通过核心系统的平台化解决。所以我们看到这款车虽然轴距增加了但是在驾乘舒适性以及操控能力等方面依然还有很多不如意的方面，虽然这样可以节约很多开发费用，但是在市场终端，我们能够看出产品之间的差异性和特殊性。

内饰方面，大面积软包舒适享受：为给乘客打造最舒适的驾乘感受，荣威Ei5拥有硬朗饱满的曲面配合大面积软材质包覆，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，触感细腻，强化感官体验；独立的PM2.5全效空气粉尘过滤系统配合负离子净化系统，可快速祛除颗粒粉尘、异味物质，过滤效果高达97%，保障车内空气清新，呵护家人健康，雾霾天气也能出行无忧。

在智能系统方面，荣威Ei5植入了阿里巴巴的斑马系统，并且支持无限迭代升级。其实这套系统相对于其他的大屏系统来说，更大的优势还是将阿里巴巴的支付系统以及地图功能和部分车辆的功能控制融为一体，并且将美食、娱乐、地图、找桩、缴纳停车费、自建车队等功能融合到斑马系统中，大家可以将这套系统看作一台智能机器人，它不仅能够实现很多功能而且还是一个陪伴我们智能出行的好伙伴。而比亚迪秦ProEV则植入了一套大屏后将手机功能映射到大屏中，体验性的功能相对来说较差，这样的话，车辆的中控大屏我们完全可以认为是一台平板电脑而已，你还能让他干什么嘛？

总结：一款电动汽车的优劣其实往往并不是一些核心配置决定的。而是从内到外，从顶层设计到细节把控，从成熟的造车理念到细微的实用功能，每一个细节和成熟的把控都将成为车辆是否成功的标志性设计之一。而今天我们看到两款车的一些简单对比后，我们发现两款车各有不同，但是在细节把控以及成熟的设计方面，荣威Ei5更胜一筹，用物超所值来形容并不为过。希望通过我们心中所想能够为您购车带来质的改变。