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瑞虎e能绕六环两圈,奇瑞新能源用实力解决续航焦虑


Tags:突发新闻    发布时间:2019-10-24 23:17

       电动汽车对于国内消费者来说,续航绝对是心有顾虑的,毕竟一款电动汽车它能够跑多远跟电池电量有着密不可分的关系。那么对于国内如火如荼的新能源汽车市场来说,续航焦虑成为很多一二线城市消费者关注的焦点问题,那么针对于此,奇瑞新能源将旗下的两款新上市车型,瑞虎e和艾瑞泽e首次进行环北京六环全程测试活动。以消费者实际的用车为测试出发点,每款车进行进行相应的配重以达到最接近真实的用车环境。

比赛结果:

       此次笔者驾驶的车辆为瑞虎e,表显可续驶里程为377km,经过一天的行驶,进行综合测算后本车总的行驶里程为331km,当然这个数据还要算上配重和SUV特有的产品属性(风阻系数大,电耗高,提速耗电高)以及六环路的拥堵环境等道路情况,我们驾驶的这款瑞虎e的续航能力达到非常高的水准,在同级别SUV中拥有不错的产品实力。为了体现全民参与的特性,奇瑞新能源为终端用户提供7*24小时全民7天免费试驾活动,为消费者全民了解瑞虎e和艾瑞泽e提供了更多精准体验,让每一位用户充分享受电动汽车的出行便利。

        对于奇瑞新能源来说,在国内投入较早,新能源核心技术积累丰富,成果显著,在不断量产的产品中,我们看到奇瑞新能源的产品系列成为国内新能源汽车市场上平台化开发设计的最早企业。成为目前国内新能源汽车市场中,在驾驶感受,操控能力,主动安全,智能网联以及品质等方面拥有行业领先的水准。而瑞虎e作为奇瑞T1X平台下的首款纯电SUV,在产品细节层面进行全面升级,不仅拥有NEDC401km的续航能力,而且植入安川电机,宁德时代电池,三档智能能量回收。在安全方面,一体式笼式车身+6R纵梁结构,德国本特勒超高强度热成型钢车身,6安全气囊以及C-ESC车身电子稳定系统,让你时刻拥有更加放心的安全保障。

       集众多安全和优势于一身的瑞虎e,产品补贴后的售价10.99万~14.39万,综合产品性价比更加出众,成为同级别最具产品竞争实力的有力竞争者。

让续航来的更真实,瑞虎e综合性能更出彩

       对于电动汽车续航不足的问题或者电动汽车掉电严重问题,已经成为很多消费者焦虑的中心问题。消费者购买电动汽车之后,往往续航不足或者厂家所宣称的精准续航并没有出现,而每天行驶在异常拥堵的城市中,我们的电动汽车原地耗电量在上升,而伴随着车辆行走如蜗牛,续航里程已不足,电耗蹭蹭往上跑的状态,让很多用户患上了里程焦虑症。

       对于很多量产的电动汽车来说,电耗高是不可逾越的技术参数,电耗高的原因很多,而我们电量的最终输出并转化为功率和扭矩来驱动车辆前进的组件就是电机。而电机的运行效率成为电耗高低的主要原因。瑞虎e和艾瑞泽e的电机采用业界领先的安川电机,该电机成为的运行效率以及功率转化效率相对于国内主流电机厂商来说,更高效,质量更轻,更加可靠和耐用。电机绕组采用自动缠绕,并且在绕组线束设计和电流通过能力方面进行全面优化,并且在电机效能以及可靠耐用方面进行全面深度的测试,让电机的使用效率更高。而我们所试驾的瑞虎e的电机功率为95kW,最大扭矩为250Nm。

       对于电池来说,除了可靠耐用之外,精准并且智能的调控电流和电压成为降低能耗的关键所在。瑞虎e采用53.6kWh的电池容量,并且采用宁德时代提供的电芯,在PACK方面,将模组、BMS进行全面和深度的设计,根据车辆实际情况以及行车环境来综合分析电池电量的输出情况,使得车辆呈现动力输出的最大化,提高续航能力。

奇瑞新能源出圈续航挑战赛挑战六环两圈,更真实,更耐用

       本次的试驾路线为六环环线,全程187公里,分为两段路线,线路一是从出发地点进入西六环向南行驶,经过西六环,南六环,东六环后到达本次的换乘点,李桥加油站。线路二为李桥加油站开始,经过东六环、北六环、西六环到达中午午餐点,百花人家酒店。下午行程如同上午行程。

       车队上午整队出发,上午的路况比较顺利,并没有出现大规模拥堵的现象,但是在下午的测试中,在东六环出现的事故,造成拥堵现象,由此我们也感受到了在异常拥堵的环境下,瑞虎e的综合续航表显,而处于停停走走的拥堵状态下,车辆的续航能力并没有因为拥堵和低速行驶而出现电耗消耗过大的现象。

T1X平台诞生的瑞虎e更具操控质感,拥有越级的产品特色。

       对于瑞虎e这款车来说,最大的产品优势就是这款车具备良好的操控能力,这是这款车所具备的最大产品优势。无论是加速质感还是底盘悬架的平稳程度都让我们吃惊不已。

动态稳定更出众,越级品质难能可贵

       对于驾驶来说,转向精准,动态稳定,悬架支撑力度十足,避震过滤颠簸彻底等都成为人们对于操控的综合考察指标。当我开上瑞虎e的时候,良好的手感以及电动座椅调节都让我感受到这款车的满满诚意。车辆的转向系统更加沉稳和精准,转向力矩适中,让每一位用户感受到成熟的味道。而悬架表现能力更加突出,沉稳厚重的悬架让你感觉这是在开一款欧洲车,而底盘过滤低频震动的能力一定会让你吃惊,这是主流合资车的一贯水平。当然更加精准的制动能力会让你清醒的认清,这是一台偏向运动的SUV车型。

       当在拥堵路况跟车的时候,车辆的瞬间提速能力以及良好的操控手感让你迅速得到全面适应,并不会产生陌生感,这就让你对这款SUV拥有信任的程度。

       综合试驾感受,对于瑞虎e和艾瑞泽e来说,消费者可能并不会太了解这两款车产品优势,经过我们一天10个小时的试驾之后,我深深感受到了这两款车的与众不同。而在续航表现方面,SUV车型相对于轿车来说耗电量明显要高一些,艾瑞泽e基本上能够实现SOC续航里程和实际的行驶里程相吻合。当前这是我们搭载三个人和行李的情况下,如果平时我们一个人驾驶的话,续航能力会高得多。对于瑞虎e来说,续航能力和SOC展示的续航里程差距30多公里,前提是我们搭载了三位媒体老师和部分行李的前提下,如果空车单人行驶的话续航吻合度达到95%以上。综合分析得出这两款车在同级别车型中续航更加精准,操控水准更高,平台化设计让车辆的综合品质更加突出。

        瑞虎e到底有哪些优势呢?下面我们将瑞虎e的车型进行简单的车型分析,为大家了解这款车提供一些产品层面的解读。

        在2019年的上海车展上,奇瑞新能源展示了定位于A级纯电SUV瑞虎e,同时在车展上亮相发布,成为大家关注的亮点。该车诞生于奇瑞新能源T1X平台,在车辆的行驶质感以及驾乘舒适性方面均有不俗表现。作为传承于奇瑞集团V型开发平台,历时三年打造的专属平台将奇瑞汽车在平台下表现得更加出色。

       在造型设计方面,全面进化的瑞虎e在造型设计方面融入更多的品牌特色。封闭且带有点阵式的格栅,镀铬边条以及奇瑞标识和具有虎啸式的前部造型,使得这款车更具运动化的设计理念,而专属化平台设计使得这款车在操控以及转向动力方面拥有出色的表现。延续燃油版的造型设计,车身侧面更加突出运动属性,动感腰线贯穿前后,搭配18寸双色五幅动感轮毂,使得车辆的运动化理念得到深度释放。尺寸方面,新车长宽高分别为4358*1830*1670mm,轴距为2630mm。

        连杆式的分体独立悬架结构使得车辆在运动操控方面拥有出色的道路支撑能力,以及较为出色的通过性能。使得车辆的竞争力度和产品关键配置方面拥有更加出色的能力。作为电动汽车来说,出色的运动性能依靠稳健且支撑力度十足的悬架来保证车辆的动态稳定性和运动十足的产品能力。

        内饰方面,瑞虎e注重于整车气质的协调。直线与棱角的极简勾勒,使得整个内饰显得清爽整洁,低调而富有韵味。瑞虎 e 纵享版采用了和顶配相同的7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中全高清多触点电容屏,其分辨率达到了1080P级别,显示清晰且触感灵敏,UI界面也做到极简设计,集合的多种功能让人一目了然。

        而在舒适度的打造上,瑞虎 e 纵享版同样增加了主驾座椅电动6向调节功能,同时包含电动腰托、前排座椅加热等功能,更在舒适度上实现了同级最优,非常有利于缓解驾驶人员的驾驶疲劳,为用户带来了更舒适的驾乘感受。

        在智能配置的丰富程度上,该版型依然表现出非常高的性价比优势,360°全景影像、EPB+AUTOHOLD自动驻车、流媒体后视镜、感应式电动尾门、外后视镜电折叠+电加热,远程控制、无钥匙进入,以及同级独有的3.3KW、220V交流电源外接等贴心配置,全部一应俱全。

        这款车采用全景大天窗设计,视觉空间相当不错,可以很好的实现更加通透明亮的空间感受。奇瑞新能源秉持深耕驾乘体验的产品理念,贴心设计了主驾6向电动科技座舱,包含电动腰托,前排座椅更具有加热功能,还有可同时供5人上网的车载wifi。特别值得一体的是,新车配备了国内首款智能手环设计和全新HMI3.0智能交互系统,科技睿智使得出行变得智趣横生,以智慧为出行注入更多美好。

       动力方面,奇瑞新能源在动力方面拥有较为成熟可靠的动力系统。而这款车搭载一台永磁同步电机,峰值功率为95kW,最大扭矩为250Nm,这款电机也是奇瑞目前最为成熟可靠的电机,在续航方面,这款车的NEDC续航达到401公里,电池组额定能量为53.6kWh,快充时间为0.5h可以将电池组从30%充到80%。电池组采用宁德时代提供的电芯,电池经过多重验证后,在安全方面拥有更加出色的表现。

编辑总结:通过六环的试驾可以感受到奇瑞新能源在产品层面拥有十足的自信力,敢于直面消费者的用车痛点,让用户更加直观的感受电动汽车的真实续航能力,这是企业面对市场所表现出来的自信勇气,而消费者还可以亲自体验瑞虎e和艾瑞泽e的综合性能表现,让大家心服口服。