编者语：经过多年的持续研发投入，爱驰U5终于要上市了，当然上市之前我们将这款车进行了深度试驾，为消费者揭开这款车的神秘面纱，诞生在江西省上饶市，一座充满诗情画意和生态之都的园林城市里，爱驰U5给我们带来了什么呢？
头几天笔者对爱驰U5这款车进行了试驾前的预测，同时很多人对于这款车充满期待，这到底是一款什么样式的汽车呢？目前新能源汽车市场上已经不再需要多一款电动汽车了，那么爱驰U5用什么来取胜消费者购买呢？下面我将从试驾感受入手，为大家揭开这款车的核心亮点以及这款车带给用户的实际用车设计，希望能够得到大家共鸣，早日成为爱驰车主。
下面我首先将试驾感受分享给各位，此次我们试驾的路线是从上饶爱驰工厂出发，经沪昆高速从武夷山收费站驶出，进行山路行驶和试驾。其中，有柏油路，水泥路，城市道路以及石子路等路况。整个行程130km，其中山路占了30公里，翻越海拔1200米的盘山公路。
从整个行程来看，爱驰U5这款车体现出了完美的驾驶性能。由于诞生于MAS纯电动平台，所以这款车的整体驾乘舒适性以及地板和座椅之间的比例十分协调。在底盘悬架方面，这款车表现出了一款拥有德系基因的底盘结构，整体品质突出，在颠簸路面行驶时，悬架和避震应对低频震动很好的解决了很多自主品牌车型的共振和谐振问题。而且在山路行驶的时候，车辆很好的抑制车辆侧倾的问题，这一点还是得到了很多人的一致认可，而在高速路行驶的时候，车辆NVH调节的十分靠谱，在车内，车速低于100km/h的时候，几乎听不到任何胎噪、风噪以及电机等声音，而当时速超过100km/h的时候，风噪声音则会轻微的传递到耳中，但是并不影响车内人员交谈。
在制动方面，这款车的制动力度还是偏向成熟的城市驾驶风格，前端偏软后端力度明显，而且制动力矩调节的恰到好处，给驾驶者更好适应这款车。由于采用了博世的iBooster制动力回收系统，可以将回收能力接近于100%，在这款车并不会感受强有力的拖拽感。
在转向方面，这款车的转向系统还是十分特别的，特别之处在于大家可以在中控大屏中调节转向力矩的阻尼大小，这样我们可以感受轻、中、重的方向盘驾驶感受，给我们不同的驾驶风格。当然这款车的指向性还是十分精准的，另外轮胎的循迹性和转向精度也极具成熟的质感，从驾驶感受来看，德系的味道在这里体现的十分到位。
在驾驶方面，这款车提供了L2+级别的智能辅助驾驶系统，另外在主驾驶位的A柱下方突出设计了一个摄像头，根据驾驶者的眨眼次数、接打手机、打哈欠、吸烟等行为出现时，车辆将会语音提醒驾驶者注意，这一点设计还是十分到位的，当然这款车的辅助驾驶功能给大家提供更常用的ACC自适应巡航以及自动泊车等功能。该车提供三种驾驶模式，分别为ECO节能模式、NORMAL普通模式以及SPORT运动模式，其实三种驾驶模式电机输出的扭矩差别并不是特别明显，当你在ECO模式下行驶的时候，爱驰U5并没有其他品牌电动车那样的十分慵懒，必须大力的踩下加速踏板，车辆才能够前进，而这款车及时在节能模式下，车辆依然非常轻快的加速，而运动模式下更加明显而已。
试驾总结：通过一百多公里的试驾，给我最大的感受就是这款车更加成熟可靠，虽然这款车从2017年亮相到现在已经过去了近三年时间，但是作为一家拥有众多德系品牌背景的研发人员的爱驰，将精力集中于打造一款精品的车型，从整体质感以及车辆的驾驶风格来看，这款车更加适应中产阶级的年轻消费者，不仅空间表现优秀，而且不错的动力水平和完美的操控能力让每一位驾驶者充分感受到来自原创德系的味道。
核心亮点：诞生MAS智能电动车平台，选装8块模组的电池包，可行使120km。搭载三合一电驱电控系统，植入自主开发干湿分离冷却和预热系统三明治结构电池包，搭载具备AI技术的车机与互联系统。具备L2+级别智能驾驶辅助系统，全新的服务理念让用户感受来自线上线下平台的全方位用车服务。
造型理念更符合国人对于审美诉求的表达
对于一款定位于SUV的车型来说，整体造型设计是感性诉求的最直观表达。消费者评判一款车好与不好，造型设计占据较大比重。而爱驰U5这款车的造型设计更加偏向欧洲极简设计手法，在前部造型我们能够看到线条和大灯组，进气格栅进行充分融合，给我们最直观的感受就是这款车更加具备概念车的质感。
采用分体两进式的大灯组，LED灯眉为日间行车灯，远近光大灯组采用分体式设计，而且采用递进式排列，均带有透镜功能，穿透力十足。
充电口位于车辆的一侧大灯组下方，这个充电接口采用交流充电和直流快充分布在一起的设计，这样对于我们充电来说，还是十分方便和快捷的，只要车头能够进去就可以充电了。而且充电接口的盖子采用十分柔软的橡胶制作的，能够很好的隔离灰尘和雨水进入到充电口里面，能够很好的提高充电接口的防尘防水等级，是个贴心设计。
车头下方为进气格栅，进气格栅后面为散热器，整体设计成熟稳重。
前部造型采用前进时凹型设计，车标位于中间，至于车标的造型以及含义，在这里笔者不做详细分析，但是人工智能以及共享和对新能源汽车的探索还是其中永恒的话题，大家可以一起探讨。
爱驰 U5 的长宽高达到 4680mm x 1865mm x 1700mm，轴距为 2800mm，是一辆标准的中型 SUV 的尺寸。空间表现十分充裕，由于电池电量只有65kWh，所以这款车的空间表现十分出色。轮胎采用固铂的235 50 R19，这款轮胎在静音舒适和湿地行驶方面有着独特的优势。胎面两侧设计了隔音花纹，能够有效降低高速行驶时，轮胎的噪音污染，而中间的排水槽设计能够有效的提高轮胎在雨雪天气里对地面的抓地力，该款轮胎市场售价区间在700~750元左右。
后视镜采用集成设计，集成转向灯和360度影像以及后方来车提醒灯等功能。
门把手采用时下流行的隐藏式，当开启车辆时，门把手自动弹出，是当前的主流设计。
采用一体成型车门+三段式铸造铰链配合，双层全框式密封条设计，使得这款车在车门侧的密封效果以及静音感觉十分到位，从车内实际的驾乘感受来看，车辆在静音设计方面确实下足了功夫。
尾部设计偏向成熟且极具德系风格，采用三段式贯穿尾灯，点亮效果十分明显，而AIWAYS镶嵌在尾部中间位置，突出爱驰的核心技术优势。
从底盘可以看出，爱驰U5采用前后独立悬架设计，后悬架采用多连杆式独立悬架，而下控制臂采用冲压式设计，整体做工品质上乘，从一路的行驶感受上，这套悬架系统拖动1.75吨重的这款车游刃有余，而且悬架力度适中，在目前市场上属于中上等水准，成熟可靠才是根本。
内饰设计偏向简约风格，颇具欧洲车魅力，内饰质感突出，属于品质型内饰
内饰设计风格采用欧洲简约的设计思想，而且在细节方面表现出高端豪华车极致的工艺设计水准，整体内饰以皮质双拼色设计而成。内饰做工水准相当考究，属于高端上乘之作。
方向盘采用多功能设计，但是呈现给我们的是左右两边的黑色钢琴烤漆设计的面板好像并不具备很多功能的样子，但是需要你仔细看才能够发现左右两边的按键。包括巡航，声音控制以及模式选择和屏幕样式调节等功能。
在驾驶位的A柱下方，设置了一个摄像头，可以监控驾驶员的疲劳状况，接打电话以及吸烟等行为进行提醒。这样的设计非常人性化。
仪表盘采用中国古代屏风的设计风格，非常具有中国特色，中间的屏幕显示车辆的相关信息，而且具备三种不同的驾驶模式，两侧的小屏幕显示车辆的行驶数据和指南针等常用的实用性功能，整体感觉这三屏幕的实用性还是非常充足的。
中控屏采用12.3吋的横屏设计，这样对于用户来说，更加直观的感受到屏幕信息，爱驰U5这款车的中控屏设置了更多的功能，智能语音控制系统，可以有效的对车辆的天窗、车窗、导航、电话、音乐、空调等功能进行语音控制，实用性非常高。另外在高级驾驶辅助系统里，可以调节车道偏离预警、前方碰撞预警、智能道路交通识别、紧急制动等关乎驾驶安全的设置。
采用旋钮式换挡成为当前主流新能源汽车的标准配置，配置了自动驻车和自动泊车功能。
四个门把手采用更加耐磨的材质设计，整体实用性和造型设计十分具有居家风格。
爱驰U5采用分段式全景天窗设计，可以打开，车内空间通透性十分宽敞明亮。
后排设置了空调出风口，只不过这个出风口设计的十分隐秘。看到AIWAYS银色镀铬面板，当你按下去的时候，空调出风口就在后面开启或者关闭了，好似日常家用的抽屉一样，十分方便，而且也具有相当实用的感觉。
座椅采用皮质包覆，整个座椅乘坐质感突出，而且采用人机工程学设计，十分贴合人体曲线，座椅包裹性十分突出，并且采用了6向调节和腰部调节，对于长时间驾乘来说，都是非常舒适的。
后排座椅采用三人设计，中间位置依然设置了头枕，而且中间位置倚靠可以放倒，并且设置了两个杯架，两米八的轴距，在后排体现的淋漓尽致。
后排座椅采用4/6分割放倒设计，放倒后座椅并不能与尾箱地板持平，略高于地板。但是放倒后的空间储物能力达到1555L，放一些大件商品不在话下。
尾箱地板下方为泡沫制作的储物槽，放置一些物品十分方便。储物槽下方为这款车的亮点之一，一个18kWh的电池包，可以让这款车在电池包没电的情况下续航能力增加120km，这就给很多用户解决了里程焦虑的问题。
当然为了更好的将备用的电池包的电能发挥出来，就需要增加水冷却和加温系统，我们看到盖子两旁有两个金属孔，能够很好的解决电池包散热和加温问题。
爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为315牛·米，匹配单速比减速机构。总体来看，这套动力系统略显不足，但是从试驾感受来看，这套动力系统表现的并没有想象的动力不足，这也可能让消费者有一种驾驶燃油车的感觉，并且能够节约电量，由于采用了平台化设计，而且电机和控制器以及总控系统采用三合一的设计，所以这款车在动力系统方面整理力度十分强大。提供的前备箱可以放置一些不常用的工具或者其他物品，实用性还是非常不错的。
采用三明治结构电池设计，安全和效能更加突出
对于电池包来说，是电动汽车的核心关键技术之一。而电池安全和电池包的效能成为很多电池企业或者整车企业最为关心的问题。爱驰U5搭载的电池包的电芯由宁德时代提供，电池模组以及整个PACK设计均由爱驰的电池工厂研发设计，所以电池包的整体输出特性和综合效率十分高效，针对爱驰U5这款车进行卓有成效的安全设计。三明治结构是这款电池包的特点。电池包分为三层，实现水冷干湿分离设计，这样设计很好的将温差控制在2度之内，实现精准控温。在BMS控制方面，进行精准监控每一个模组的温度、输出输入功率、电压、电流等情况，时刻监控每一组模组和电芯安全，在电池包壳体方面，选用航空级高强度铝合金设计，采用一体成型工艺，使得车辆的底盘更轻的同时，提高抗冲击变形的强度，有利于保护车辆在发生事故时保证电池包的安全和乘员舱安全。
编辑总结：通过简单的试驾以及车型介绍，我们可以看出这款车在用户的使用层面下了很大功夫，所以当我们驾驶这款车的时候，熟悉的驾驶风格（更像是一款纯粹的德系汽车）,更加实用的功能配置，以及车辆丰富的智能多媒体功能，让这款车成为目前国内新能源汽车市场上为数不多的集操控、配置以及实用相结合的车型，在续航问题方面，为了增加续航能力以及解决续航焦虑的问题，厂家在主电池包设计方面进行全方位的安全设计，而且增加的备用电池包，更实用，所以综上所述，爱驰U5这款车为消费者提供了更加实用和多元化的纯电SUV新产品，期待这款车的上市表现。
爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司，致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速汽车产业进化，创造全新出行生活方式。
