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      当下汽车市场上新能源汽车已经被大众所接受，尤其是在一些一线城市，新能源汽车凭借不限号、不限行等政策受到消费者的喜爱。那么面对如今五花八门的新能源车企和车型，有没有适合消费者选择的产品呢？

       2月20日，吉利新能源推出了帝豪GSe的新款车型，新车以450km真续航健康车为核心卖点，进行续航升级、健康升级，主推600领尚型、臻尚型配置，增配IAPS智能空气净化系统，在十万+级的纯电SUV中优势颇高。在这一区间，作为国内新能源老牌车企的比亚迪也有一款备受关注的车型——比亚迪元EV，那么这两款车型该如何选择，哪款更具竞争优势呢？今天我们就来做个简单的对比以供消费者参考。

1. 续航方面：能量密度/电池容量对比

      每年续航里程都会普升，谁占领了续航优势，谁就能引领同级标准。在热门十万＋纯电SUV中，2020款帝豪GSe 600版本 NEDC综合工况续航里程达到了450km，采用宁德时代提供的三元锂电池，容量为61.9kW·h，能量密度更是进一步增加到182.44Wh/kg，是目前为止同级遥遥领先的数值，甚至在整个电动车行业也是顶尖的水平。

      比亚迪元EV 535的销量有目共睹的好，之所以成绩出众，就是续航超越了同价位产品，然而现在其410km续航和2020款帝豪GSe 600车型比起来显得暗淡了些，相差了40km的续航，这足以让我们上下班来回使用了。元EV 535电池容量为53.22kW·h，能量密度为160Wh/kg，其实表现也比较不错了，但要想重新夺回领先优势还需进一步增加。

      2020款帝豪GSe 600车型在最高车速、功率、扭矩方面均普遍超越了元EV 535产品，具有压倒性优势，配合高续航的能力可充分满足日常通勤的需求，周末自驾出行也游刃有余，消除续航焦虑。不仅如此，宽泛比较下，在十万+级别中，2020款帝豪GSe续航里程同时超过了热门的比亚迪e2以及广汽新能源传祺GE3，分别高出两车45km和40km，引领同级标准。

2.市场分析：400km+续航已成为主流

     400km+续航已经是纯电细分市场主流，预计2020年新车续航里程均会超过400km，2020款帝豪GSe完善450km产品布局，新推出450km领尚型、臻尚型，提升产品整体竞争力，在同级别中处于领先位置。

      充电焦虑和续航焦虑是目前电动车主普遍存在的问题，而后者可以说是纯电动车的刚性需求，2020款帝豪GSe推出的三款450km产品大大增加了购买可选性，同时超越了比亚迪元EV 535（NEDC综合续航里程410km）近40km，在同样冬天开暖风，夏天开空调下，都会让车主心中踏实很多，从而对购买想必也会发生倾斜，这一点不用多说。

3. 造型设计：帝豪GSe跨界造型更具吸引力

      2020款帝豪GSe秉承“运动拟态美学”，整体采用跨界风格。前脸部分采用与车身同色的封闭格栅设计，镶有回形的镀铬饰条，提升了前脸部分的精致感；前大灯组的远近光全部为LED光源，亮度增加的同时也达到了省电目的；双配色的A柱、车顶、C柱、扰流板及外后视镜采用黑色涂装，为车辆增添年轻运动的视觉氛围；车侧采用双腰线设计，不仅起到导流作用，同时也让车侧更加富有表面张力，增强了不少力量感；18寸的轮毂设计，这在同级别车型中非常少见，绝对是个加分项；尾部造型层次感很强，在轮廓设计上也较为饱满。

      元EV 535整体车身线条圆润饱满，龙颜前脸对于年轻消费者有着较强吸引力，前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，提升了灯光的光照强度；车侧由三条腰线组成，提升表面张力并增加导流，异色悬浮式车顶为车辆增加些许运动特征；16寸轮毂显得有些偏小，使整车看上去像是个大玩具，而且车尾仍然保留了“小书包”设计，视觉上车体有些偏高，缺少平稳性。

      通常情况下外观设计方面我们都不会做太多评价，因为审美都是仁者见仁智者见智的事情，根据个人喜好选择就好，而这次不同，帝豪GSe相对张扬的外观可以引起大家的共鸣，在向年轻消费者群体转移的市场下，凌厉且厚重的外观更符合紧张、冲击力强的审美心理，而这恰巧是快节奏人群的特点，设计上优于元EV系列。然而，回看元EV车型则稍显过时了，长久没有明显改动，圆润的体态缺少了新时代的棱角，审美疲劳之后将逐渐被淡忘。

4.空间方面分析：车身尺寸比较理想

2020款帝豪GSe系列轴距达到了2700mm，相比于元EV系列的2535mm强上不少，购买时我们自然会发生倾斜，所以在空间舒适度、储物能力方面不用多说.

      不仅如此，在同样的十万+级别车型中，相比于仅有2610mm轴距的比亚迪e2和轴距2560mm的传祺GE3，帝豪GSe优势也非常明显。

5.新增配置：车规级CN95空调滤芯及时高效

      与外观设计大同小异，帝豪GSe系列在内饰的方面同样优于元EV系列，中控台的层次感、流线造型、颜色搭配以及饰板纹络上，都比较显档次。总体上比较，帝豪GSe的空间优化和主动安全的优势更突出一些；而元EV的优势在于科技化、多媒体配备上有着较出色的搭载。

      今年的疫情让国民都高度重视，基于此2020款帝豪GSe增配IAPS智能空气净化系统，配备了行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯“，给用户带来更加安全、更加健康的产品选择；此外，2020款帝豪GSe在博世第九代ESP、360°全景影像/倒车影像+动态辅助线、LIM主动限速功能、E-call（SOS）重大交通事故紧急救援系统等一系列智能配置也让其竞争力更强。

6.做工品质：实在的用料、扎实的工艺无法埋没

     2020款帝豪GSe系列中控部分的线条运用非常富有设计感，且原创度非常高。中控部分采用大面积的软性材料包裹，无论是视觉效果还是实际触感都非常出色，如：搪塑仪表台、软质门板扶手、软质中央扶手、皮质座椅等；另外，真皮材质的用料，以及细节处的缝线做工，金属拉丝饰板的运用让车内的质感得到了不小的提升，这些与同级别对手相比都有着明显优势。

      元EV 535系列虽然在中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新的设计，其科技感与年轻元素大大增加，给人以眼前一亮的新意，这些都无可厚非，只是用料方面比较欠缺，塑料感比较强，触感相对较差。

      宽泛对比热门车型中，比亚迪e2也是如此采用注塑仪表台，品质感及触感较差；而传祺GE3座椅采用皮+织物混搭材质打造，成本低廉，不易清洁，逊色于帝豪GSe系列。

总结：总体来看，2020款帝豪GSe无论是在用户最关心的续航方面，还是品质和配置方面都要优于比亚迪元EV 535，在十万+级别的纯电SUV中优势更加突出，值得用户选择。该车将持续为都市时尚青年，带来更具价值的科技感和高品质的出行体验。