电动GO

在繁华商圈开设体验店一般是造车新势力的常见操作，在各大人流量密集的地方，可以获取更大的客流量和曝光度，增加品牌影响力。作为“国家队”的上汽荣威，推出了高端纯电R标，作为一个完全独立的，拥有独立的渠道和销售体系的品牌，和造车新势力一样，R标也于各大商圈建设网络，率先发力新零售服务模式。

与传统意义上的4S店也很大不同，荣威R标的线下体验店把功能进行了更为清晰的分割，线下体验店将分为R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等网络生态渠道。根据规划，到2020年底，R标销售网络将覆盖全国40多个城市，包含R-Store城市商超店在内的各类型店铺预计将达到60家。

近日，荣威R标新零售服务模式下首家R-Store城市商超店正式开业，这家体验店位于北京东直门商圈的来福士购物中心，我们前来一探究竟。

与购物中心融为一体的 R-Store

北京来福士中心地理位置绝佳，周围遍布写字楼、大型购物中心、酒店和文化中心，地下直接连通东直门交通枢纽，是北京寸土寸金的东直门立交桥西南角、东二环核心商圈地带，用户在逛街时，就能走进体验中心。

体验中心内部设计风格以简洁科技、休闲舒适为主，营造出轻奢感。踏入店内，映入眼帘的是无处不在的R元素和统一规范的设计细节：地面统一使用精美质感地砖；墙面用木质材料和金属面板进行装饰，品质感立显；天花板特别选用了软膜材质，配合店内明亮的灯光，带来简洁的科技感；陈列墙也一改传统排列模式，采用了更接近于零售业态的形态。

店内设置了展示互动体验区、用户接洽与休息区等区域，在体验顾问的引导下，用户可以享受到更便捷的整车零售、试乘试驾等全套的购车服务。

在新零售服务模式下，一套全新的完整线上购车体系已经成型，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在家躺着完成。并且新零售服务模式做到了全国统一价格，无论是从上汽荣威APP、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。

到店体验荣威R ER6

体验店摆放了两辆展车，一辆是我们熟悉的 Marvel-X，另一辆就是荣威R ER6。作为R标旗下首款旗舰纯电轿车，其预售价格为16-22万元，NEDC综合续航高达620km，将于8月13日正式上市，我们也对这款车进行了简单的体验。

面对汽车纯电时代的加速到来，R标推出了全新智能电动设计理念——集智设计，围绕"集成、本质、生命力"三大设计关键词，打造出全新一代的纯电动汽车，ER6正是集智设计理念的落地之作。凭借着长续航、智能化和高颜值，ER6成为主流电动车市场上的一员猛将。

车头部分采用横向贯通式布局，两侧灯组由一根镀铬饰条连接在一起。保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感，可以在保证散热的同时，尽可能优化空气动力学性能，从而提升续航。矢量矩阵前大灯以空间矢量符号为灵感，由两个复用模块组成，造型上与前脸、下部贯通气帘以及肩线呼应。

侧面为上下双腰线设计,上腰线贯通前后,让车身看起来更加修长，ER6的长/宽/高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，车身尺寸在紧凑型车级别属于较大的。车尾部分设计得尤为简练，尾灯由一条镀铬饰条贯穿相连，尾灯加入熏黑处理，微微上翘的小鸭尾设计凸显了运动感。

ER6还配备了一体式全景天窗，其车顶由一整块玻璃完全覆盖，在提升车厢内透光性的同时，还加强了车顶与车身流体曲面的自然衔接，视觉效果更加突出。

车身左右翼子板两侧各分布了一个充电口，分为慢充和快充，而不像一些电动车那样布置在车头，这种设计令该车的前脸设计具有更强的整体感。

轮毂由几何图形组成，呈中心对称分布，轮毂的辐条、形面经过多次空气动力学优化，提升了车辆的续航能力。

内饰采用了“科技向内，人性向外”的设计主题，细节上融入东方线性美学思想，在设计、用料、工艺等多方面都下足功夫，给人眼前一亮的感觉。

方向盘采用三幅式设计，盘幅中等，握感舒适，在方向盘的3点和9点方向采用了打孔处理，可以起到透气和防滑作用。

12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，以鹦鹉螺为灵感，无限接近黄金分割比例特征，可实现AR车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。

14.3英寸2.5D曲面大屏十分吸引眼球，采用全贴合式玻璃面板、悬浮式设计，进一步提升了内饰科技感。同时，ER6将搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），功能分区明确，让驾驶者在开车过程中更加从容自如。

电子挡把尺寸小巧,以47.8°向后下方倾斜，使其更符合人机工程，其上表面采用打孔皮质包覆,整体质感十分出色。电子手刹、自动驻车等实用功能也没有缺席，在它们的后面是电子稳定系统、驾驶模式、动能回收等功能按键。

ER6的座椅采用与双色设计,皮质细腻，前排主座椅提供四向电调,加手动腰部支撑调节,副驾驶则是四向手动调节。

体验者身高164cm左右，调整到驾驶姿势，前排头部空间非常宽裕，大尺寸的全景天幕也让整个车内更加明朗。

后排座椅用料、配色与前排座椅相同，靠背角度非常舒缓，中间配备带杯座的扶手，但没有中间头枕。我们可以看到其腿部空间非常充足，下方安置的电池组并未影响后排坐姿，后挡风玻璃延伸至车顶处，使后排的视野空间更加开阔。

行李厢布局较为规整，右侧设有一处网兜，地板极为平坦，第二排座椅支持放倒，可以拓展出更大的载物空间。

让人意外的是，ER6还非常罕见的配备了备胎，要知道大部分纯电动汽车都为了电池空间而不提供备胎的。

动力方面，ER6搭载了最大功率135kW，最大扭矩280Nm的电机，NEDC续航里程达到620km，电耗为12.2kWh/100km。搭配单速变速箱，并提供舒适、经济和运动三种驾驶模式。底盘方面，ER6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的常见组合。

外有高颜值，内有高续航，ER6的到来绝对会给同级别车型带来不小的压力。本月 13 号，荣威R ER6 将会正式上市，此前该车已在成都车展开启预售，预售价为 16-22 万元，在预售期间，用户仅需支付66元意向金即可抢先享受六大创始权益、三大专属礼遇等多重预售权益。