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感受荣威“3.0T绿色澎湃动力”,试驾RX5 ePLUS插电混动


Tags:突发新闻    发布时间:2020-10-22 15:49

相信大家对于荣威RX5 PLUS这款已经并不陌生了,凭借着其大气硬朗的外观、丰富的配置和喜人的售价,赢得了不少消费者的青睐。不过基于RX5 PLUS车型推出的插电混合动力RX5 ePLUS车型来说,大家就会有点陌生了,再加上这次推出的插电混动车型打出了“3.0T绿色澎湃动力”的宣传口号,就让更多人为之迷惑了。

为了让大家可以更好地了解RX5 ePLUS车型,我们这次将对该车型进行一次长途试驾。不过在试驾开始之前,还是要和大家来解释一下“3.0T绿色澎湃动力”到底是什么。

其实这里说的“3.0T绿色澎湃动力”并不是说车辆使用了3.0T的发动机,RX5 ePLUS使用的是一台1.5T发动机加一台100kW高功率高效永磁同步电机的组合方式,在它们的共同作用下,可以使车辆获得305PS马力和480N·m的最大扭矩,数据等同于一台3.0T发动机的表现。

因为使用了自主研发的10速EDU二代智能电驱变速箱,以及第二代HCU高效智能电控系统,使得RX5 ePLUS在拥有高效动力的同时,在油耗表现方面可以做到了更低。根据官方给出的数据,RX5 ePLUS百公里综合油耗可以低至1.6L/100km。

接着我们就来看一下RX5 ePLUS的外观,该车在外观上依旧沿用了RX5 PLUS的设计,车头部分还是非常具有活力的。亮黑色的中网占据了车头绝大部分面积,而且使用了多棱角的装饰元素,显得更加年轻和有朝气。

专属于RX5 ePLUS的荧光黄色装饰条非常醒目,并贯穿了整个车头,将两侧的LED大灯进行了完美串联。中网上的“R”标也是格外显眼,远远地就能识别出这是一台RX5 ePLUS插电混动车型。

前杠的设计也是偏重于运动化,并通过多组线条的使用勾勒出强悍的肌肉感。前置摄像头和毫米波雷达也是出现在了RX5 ePLUS的车头中,说明了该车不仅具有360度全景倒车影像,同时也配备ACC自适应巡航和防碰撞预警系统。

RX5 ePLUS的侧面设计还是保持了稳重和大气的样子,但是为了与RX5 PLUS进行区分,RX5 ePLUS使用了全黑涂装的19寸轮毂和荧光黄的细节点缀,并在C柱上也增加“R”标。

车尾部分的设计与RX5 PLUS没有区别,尾翼、LED尾灯组、双边单出排气等得以保留。只是车尾的标志使用了RX5 ePLUS,并将小写的“e”使用了荧光黄色,与整车的装饰点缀形成了呼应。

内饰方面RX5 ePLUS做的还是比较精致的,14.1英寸的悬浮中控面板,将10.4英寸的中控大屏幕、电子挡把等进行了高度融合,整体的视觉效果还是很有档次感的。

中控屏幕使用了斑马智能操作系统,集成了语音交互、手机互联、在线音乐、在线智能导航、手机远程控制等功能,系统中更是自带有多款APP,并支持长达60秒的语音指令识别,以及可以进行OTA的升级迭代。

在电子挡把的设计上,也足以见到荣威设计师的用心之处。该车的电子挡把使用了47.8度的最佳握感角度,操作起来也是极其顺手。

同时,12.3英寸的全液晶仪表盘集成了众多车辆信息显示,并可以根据三种驾驶模式对界面样式进行切换。

中央通道使用了双层设计,上层位置可以放置水杯、钥匙、以及给手机进行无线充电。而下层则是可以放置大件物品,包括手包、纸巾甚至高跟鞋等物品,并且在第二层的位置设置了2个USB接口,方便乘客给手机进行充电。

RX5 ePLUS的座椅配备了多项电动调节,并且支持腰部电动调节和座椅加热。后排座椅虽然不能调节靠背角度,但是座椅的柔软度还是很高的,而且支持4/6比例放倒,中央扶手的高度也很到位。

最后就是开始试驾环节了,一开始的路线是在市区之中,红绿灯和低速行驶是非常常见的。不过RX5 ePLUS应对这样的情况还是易如反掌的,毕竟该车是插电混动车型,低速时可完全使用电动机驱动,并且纯电续航里程达到了52km。

而且我们也不用太过于担心电池的电量问题,因为RX5 ePLUS是配备有3级动能回收系统的,在走走停停的过程中就可为车辆电池进行充电。RX5 ePLUS搭载的电池为磷酸铁锂锂离子电池,电池容量也是达到了11.1kWh,充满电的时间也仅需3小时,还是非常实用的。

从市区出来后就直接上了高速公路,在这里算是真正体验到了480N·m最大扭矩的威力。无论是车辆起步阶段还是中后段进行加速,RX5 ePLUS都能给你不小的惊喜,那种瞬间爆发的动能是普通燃油车无法比拟的。

RX5 ePLUS在静音处理方面做的是极其优秀的,别看这是一辆SUV车型,但是全车的玻璃都采用了双层夹胶静音玻璃,可最大程度减少车外的噪音传到车内。再加上使用了米其林的超静音轮胎,不仅增加了车辆行驶时的舒适性,也将胎噪控制到了最低程度。当车辆时速达到120km/h时,车内也没有太大的噪音,乘客之间依旧可以清晰地聊天。

RX5 ePLUS采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架系统,可有效过滤路面带来的震动感受。不过这套悬架系统的调校有点稍微偏软,在高速过弯时会产生一定的侧倾,不过直路行驶时还是非常舒适的。

方向盘的手感确实很棒,多功能按键操作起来也是很顺手,而且采用了智能电动助力转向机,在掉头或连续弯路时,也能提供极佳的驾驶感受。换挡拨片也加入到了RX5 ePLUS中,可在一定程度上提升驾驶乐趣。

毕竟是SUV车型,所以它的驾驶视野还是很好的,而且后视镜的面积很大,可有效观察后方来车情况。再加上ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急刹车、车辆主动防翻滚等多重安全系统的加入,让RX5 ePLUS可以在更加安全的情况下,实现更为舒适的驾驶。

RX5 ePLUS使用的是10速EDU智能电驱变速箱,传动效率更是达到了94%以上,而且换挡响应时间被缩短至0.2秒以下。在实际的驾驶过程中,我们也是真正感受到了它的变速箱实力,换挡不仅平顺,而且换挡时间极短,无论是自动挡还是手动挡模式,表现都非常优异。

总结:

作为荣威旗下的“最强混动双子星”车型之一的RX5 ePLUS,不仅搭载了荣威“3.0T绿色澎湃动力”组合,并有业内领先的10速EDU智能电驱变速箱的加持,让这款车在拥有强劲动力表现的同时,还能获得更低的油耗成绩。

其实对于消费者来说,大家所期待的就是车辆动力好、油耗低,而RX5 ePLUS正好就完全满足了消费者的需求,再加上丰富的科技配置和安全配置加持,让RX5 ePLUS获得了更多的市场竞争力,对于这样的一台插电混动车型,你是怎么看待的呢?