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奔奔E-Star国民版亮相,五菱宏光MINI EV销冠的位子受到挑战!


Tags:原创首发    发布时间:2020-12-31 19:16

随着社会生活水平的提高,以及汽车消费的普及,现在的汽车消费市场更偏向于平民化和大众化。价格、用车成本,以及限行摇号政策都成为消费者们买车前需要考虑的因素。对普通工薪阶层而言,一款产品价格低、养车用车成本低、停车便利的代步汽车是迫切需要的。长安奔奔E-Star国民版12月30日正式开启预售,预售时间为2020年12月30日至产品正式上市日。奔奔E-Star国民版预售价2.98万(限量)起,相比五菱宏光MINIEV更为凸显的产品优势,使其预售17小时订单突破2000台!

当下,五菱宏光MINI EV是代步车市场最火热的车型,其凭借在轻巧便捷、成本低、胜任代步需求等方面的优秀表现受到消费者们的青睐,而奔奔E-Star国民版在此基础上,又针对空间、续航、安全、品质等方面多下了功夫,将五菱宏光MINI EV的劣势变成自己的优势。综合来看,两款车型相比,奔奔E-Star国民版拥有着压倒性的优势,或将成为细分领域的新“带头人”。今天我们就通过直观的对比来让大家看看为什么说五菱宏光MINI EV销冠的位子受到了威胁。

售价低不等于品控上的松懈,奔奔E-Star国民版拥有更高品质

可能很多消费者会觉得,微型车卖得这么便宜,是不是在做工上,以及细节把控上会有所取舍呢?首先,值得肯定的是奔奔E-Star国民版与五菱宏光MINI EV在产品把控上都没有丝毫的懈怠,所以对消费者而言,这个问题无需担心。不过,相比之下,奔奔E-Star国民版拥有着更高的品质。

一辆车的乘坐氛围便是留给驾驶者第一印象的地方,那么我们的对比先从座舱开始。五菱宏光MINI EV被称为“中国版K-Car”,重实用是其最大特点,无法摆脱的便是极强的工具车属性,所以内饰风格就与设计感没有什么关系了。

奔奔E-Star国民版的中控采用了未来科技感十足的激光雕刻面板,充满了未来科技感。悬浮式换挡旋钮的设计独具匠心,换挡操作方便迅速,有着不错的流畅感,同时也体现了这款车在细节上的精巧。

五菱宏光MINI EV在噪音把控方面显然考虑到成本因素,所以设计师也没有把太多研发精力放在这里,急加速时明显的电流声、中高速时的风噪和胎噪都基本未加过滤地传入车内。

然而奔奔E-Star国民版采用了强大的NVH静谧空间,电驱噪音小,传递路径优化设计,让驾乘人员可以随时享受静谧空间。据悉,在研发过程中,奔奔E-Star国民版的制动噪音测试采用了最新设备,以及完善的噪音验证体系,对综合用户所有制动噪音的易发工况做出噪音优化,极致降低用户制动NVH敏感度。

对于这个级别的小车而言,在驾驶质感方面不要有过高的要求,毕竟一切都以经济实用为主,你也不能指望有什么太过激烈的驾驶,五菱宏光MINI EV的表现算是中规中矩的,灵巧轻快是最大特点。

而奔奔E-Star国民版在这一层面拥有了加分项,优秀的底盘调校让高速行驶更加无忧。奔奔E-Star国民版采用常见于B级车的液压圈梁式副车架,带来20%的稳定性及车身整体刚性近15%的提升,并使转向响应时间加快30%,实现舒适性和操控性的双重提升。出色的车身侧倾动作控制,在65km/h蛇行车身平均侧倾角仅1.45°。在快速变换车道、弯道行驶时,较小的车身侧倾变化,让客户感知更平稳,驾驶更有信心。

两门四座VS四门五座,空间灵活性的差异显而易见

对消费者而言,空间往往是微型车的一大痛点,无论是乘坐舒适性还是老人上下车的便利性都可能会因车尺寸小而受到影响,所以该级别车型在面临这个问题时需要下功夫思考。

作为一款双门四座车型,五菱宏光MINI EV的车身长宽分别为2917mm,轴距为1940mm,利用有限空间做更多事便是研发人员给出的解决方案。虽然五菱宏光MINI EV的头部空间和腿部空间都尽可能地满足使用需求,但后排乘员上下车时不可避免地需要前排乘员腾开位置。另外,全家人出行的时候,总不能让行动不便的老人坐后排吧。

显然在这方面,奔奔E-Star国民版有着先天的优势,其车身长度为3730mm,轴距为2410mm,超长的轴距优于竞品的A0级车身尺寸,打造出优于同级的宽绰驾乘空间,进出性更好,另外真五座宽敞座椅提高乘坐舒适性。

储物空间方面,常规状态下,五菱宏光MINI EV的后备箱仅适合放置孩子的小书包、雨伞或者折叠鱼竿等物品,如需放置更大物品需要放倒后排座椅,吃了车身尺寸的亏。

奔奔E-Star国民版灵活多变的储物空间,可以满足多样的储物需求。后排座椅可以进行比例放倒,后备箱开口900mm,深度533mm,内宽992mm,空间最大可实现530L的有效容积,可实现空间的多级利用。此外,整车共计多达15处的海量载物空间,无论是硬币、水杯还是随身行李、儿童安全座椅,都能恰当放置。

续航成为取胜的关键,奔奔E-Star国民版拥有压倒性的优势

其实很多消费者在选购新能源车型前犹豫不决,正是为车辆的续航问题而担忧,微型电动车的续航普遍为一百多公里,去稍微远点的目的地,夏天不敢开空调,冬天又要考虑电池衰减的问题,所以车主在车辆用途方面不敢有太多的奢望。

五菱宏光MINI EV搭载了一台最大功率20kW、峰值扭矩为85N·m的驱动电机,最高车速为105 km/h。所搭载的电池组有两种可以选择,能量分别为13.82kWh和9.2kWh,NEDC续航里程分别为170km和120km,尽可以满足日常的代步需求。

在充电方面,五菱宏光MINI EV采用了普通家庭接地线的220V三插电源进行充电,也就是说只支持慢充,充电功率小于2kw,充电时长为6小时或9小时,如果车主有急事,而恰巧车快没电了,那么还是打车出行更靠谱些。

纯电性能方面也是奔奔E-Star国民版比五菱宏光MINI EV更具优势的地方,在为大家带来强劲动力的同时,也用更高的续航里程,让用户可以安心的到达日常你想去的地方,可以说,这款车不仅仅是上下班通勤工具那样简单。

奔奔E-Star国民版搭载了峰值功率为55kW、峰值扭矩为170N·m的电动机,0~100km/h加速时间约14s,最高车速可达125km/h,不仅起步快人一步,爬坡能力也更强,在地下车库、山路等场景下依然动力十足。驱动电机+电机控制器+减速器组成的双三合一集成一体化技术紧跟科技前沿,能够做到体积更小,重量更轻,功率密度达到1kW/kg,较非集成式产品重量降低约38%,效率整体提升约3.8%,兼顾强劲动力与驾舱静谧,随时给你纵享驰骋的乐趣。

前沿科技同样带来可观的续航里程,奔奔E-Star国民版的官方NEDC工况续航里程为低配车型150KM,高配车型301KM,满足用户城市通勤与市郊游的双重需求。高配车型可选装快充,30%-80%直流快充最快仅需30分钟。

360°的守护,奔奔E-Star国民版安全性也更好

安全性是消费者最重要的关注点,可能很多消费者都会觉得,五菱宏光MINI EV这么小,在发生碰撞事故时,能对乘员起到很好的保护吗?的确,受制于有限的车身尺寸,显然五菱宏光MINI EV在碰撞时车身吸能的缓冲区也比较小,车身也略显单薄,让人觉得不那么放心。

而奔奔E-Star国民版深抓痛点,通过360°的安全守护,让用户时刻安心。其前碰横梁采用高强度钢材辊压成型,显著提升正碰防护能力,而前悬尺寸815mm、后悬尺寸540mm,在发生前后碰撞时,能够提供充足的缓冲空间,有效保护乘员安全。

奔奔E-Star国民版采用世界汽车碰撞安全界公认的高效吸能式车身的设计理念,设计出符合碰撞要求的高强度车身,使车辆在高速碰撞中高效吸能,同时迅速引导冲击力沿车身各路径耗散。顶盖设有四根横梁,顶压实验可承受自重的3倍,有效加强车顶强度及承载能力,在各种碰撞场景中,确保乘员生存空间完整性,完备守护,让前行无忧。

此外,车身结构对电池包提供全方位防护,避免电池包在碰撞中受到剧烈冲击,降低了在碰撞过程中电池包漏液、及漏电短路的风险,全方位呵护你与同行人员的安全。而IP68级的防水防尘性能,也让雨天行驶无忧。

结语:

凭借更好的产品质感、更大的空间、更长的续航里程、更突出的安全性,奔奔E-Star国民版展现出不俗的产品力。对发展新能源产业的车企来说,最贴切生活的才是消费需求最大的,根据消费者们的痛点需求,或许发展小型电动车很可能是未来新能源汽车发展的新思路。如果说,五菱宏光MINI EV开辟了国内微型电动车市场的新天地,那么长安新能源旗下的奔奔E-Star国民版车型就是重新诠释了高品质微型电动车,未来的代步车市场或将形成五菱、长安两强格局。

2020年12月30日至产品正式上市日为奔奔E-Star国民版的预售时间,预售价格2.98(限量)万元起,预售17小时订单已突破2000台,良好销售态势下,厂家也以2000套个性车贴进行紧急追赠,预售福利再添好,明年3月31日前提车还可免费升级铝车轮,对准车主而言,现在正是下单的好时机。