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日前，电动汽车行业权威媒体《Electrek》对Mustang Mach-E进行了为期一周的深度评测体验，巧合的是，试驾编辑同时也是特斯拉Model Y的车主。试驾结束后该编辑以Model Y车主的身份发表了对Mustang Mach-E的试驾体验，直接表示“Model Y的大麻烦来了”。

惊人的续航里程

福特在寒冷的冬季将Mustang Mach-E交给媒体进行续航测试，实属底气实足。在电动车消费者最关心的“续航里程”方面，Mustang Mach-E长续航后轮驱动版的EPA测试成绩为300英里（483公里），而此次《Eletrek》的记者所体验的Mustang Mach-E“首发限量版”配备了88kWh电池，在从纽约到福蒙特的长距离试驾中，其实测数据完全达到了官方宣称的续航里程。《Electrek》特别指出，这一测试不是在温暖的南加州，而是冰天雪地的北美新英兰地区得到的，并且还需要考虑到去程时是上坡。同样受EPA评定，很多电动车的实测续航里程达不到官方宣称的水平，其中也包括了Mustang Mach-E的竞争对手“Model Y”。

让自动驾驶更安全

在一周的试驾中，《Electrek》认为Mustang Mach-E的部分自动驾驶辅助功能已经达到特斯拉AutoPilot当前状态的95%——要知道这可是与业界最高标准的对比。区别于AutoPilot，Mustang Mach-E在频繁启动或停止时需要车主介入，与特斯拉相比，福特对自动驾驶系统的安全性处理得更为谨慎。此前，福特在其官方声明中表示，CoPilot 360自动驾驶系统将持续通过OTA的方式进行更新升级，并始终保持其在技术层面的领先水平。

内外兼顾的Mustang Mach-E

除了几乎不相上下的自动驾驶系统，《Electrek》编辑也直接将Mustang Mach-E的内饰、外观及车内空间和Model Y做了对比，毕竟Mustang Mach-E一露面就被各方看作是特斯拉Model Y的竞争对手。虽然二者在外观方面各有千秋，但从内饰上来讲，Mustang Mach-E的前排座椅更舒适，后排乘用空间在头顶空间和座椅高度上也要明显优于Model Y。

该编辑也带着妻子和孩子体验了一把Mustang Mach-E的车载娱乐设备。在车后排座位上，孩子们有足够宽敞的空间体验舒适的旅程，不过他们更关心的是怎么在15.5英寸的中控台上玩视频游戏，而随着福特完成与谷歌的整合升级，车主和他的家人们将拥有更丰富与更个性化的体验。

Model Y车主的“叛变”

作为Model Y车主，《Electrek》的编辑抱着“要确信自己没选错咱家的Model Y”的自嘲心态去接了这次针对Mustang Mach-E的测评，但经过一周的体验，他似乎没能坚守住自家的阵地。因为他必须承认，Mustang Mach-E无论在性能、内饰或者空间方面，均显著优于Model Y。对很多没有做好准备从燃油车切换到特斯拉的车主来说，Mustang Mach-E也似乎更容易上手。简单一句话，《Electrek》编辑认定只要定价合理，Mustang Mach-E将是特斯拉Model Y最直接的竞争对手。