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进入2021年，国内汽车市场可谓万物复苏，随着汽车新四化的推进，越来越多高品质、智能化的新能源汽车品牌问世，让人感到欣喜的是他们中的大部分都拥有传统车企的背景，所以无论是品质把控、研发，还是体系的建立都拥有着丰富的经验。本届上海国际车展上这些新品牌大动作频频，接连带来了最新的车型，大展智慧出行的全景蓝图。

智己汽车首度登场上海车展，以“3款新车矩阵+1项天使轮专属权益礼包+1项CSOP用户数据权益计划”的强大阵容，实锤演绎智己汽车领创AI时代。其中“豪华纯电智能轿车”智己L7，凭借深度智能驾驶、惊艳超跑性能、高定私享座舱、5G社交利器等豪华属性成为了焦点，“天使轮版”车型全球预售40.88万元，完美诠释了智能时代的汽车该有的样子，同时为高端智电汽车用户提供了智慧出行的全新选择。

跨界资源融合，支撑高端化的基础

“所以无论从软的还是硬的能力方面，还是从上汽制造能力、保障能力、供应链能力、质量控制能力方面，都完全撑得起智己这样一个中国自己的豪华品牌。”智己汽车联席CEO 刘涛在接受采访时十分自信表示智己汽车完全撑得起自主豪华品牌的一面旗帜，而如此胸有成竹正是因为智己汽车拥有丰厚的跨界资源作为支撑，那么智己汽车为何选择阿里巴巴和张江高科作为合作对象呢，在采访中我们渐渐明晰了上汽的目的。

对于一家车企而言，在启动新项目时首先要解决的就是资金问题，这将决定未来能否持续走下去。上汽作为全球第七大OEM，在国内是毫无疑问的第一，所以资金问题无需担心，需要考虑的便是资源融合问题，与张江高科和阿里巴巴主动寻求合作便是出于这样的目的。

目前，张江高科和阿里巴巴为智己汽车的两大股东。首先，阿里巴巴在电商、云计算方面有很多积累，而阿里达摩院有很多前瞻技术，像阿里云技术，云计算技术，大规模并行的数据安全技术，以及在新零售方面客户运营等技术在相关领域内都处于非常领先的地位。此外，张江高科被称为中国硅谷，无论在芯片、软件、数据、智能，以及很多与新能源相关的领域，它都有人才优势。综上，这些便是智己汽车寻求阿里投资的核心原因。

而上汽在汽车领域也拥有自己的底气，作为老牌厂商，其制造供应链能力是全球最强之一，而无论是硬件还是软件技术，都完全撑得起一个豪华品牌。

汽车19世纪进入中国，行业的总体发展一直是国外品牌所引导，不过在当下大行电动化和智能化的浪潮下，自主品牌完全可以依靠我们在高新技术产业方面的优势，以及在互联网方面的深度研究，努力实现弯道超车。

智己在豪华车市场可以占有一席之地

那么在产品力方面智己汽车拥有哪些优势呢？“智己L7所用的底盘平台来源于2016年，当时上汽就成立了秘密的内部项目组——Project X，就是打造这款车平台的前身。它适配未来纯电专属架构和未来SOA软件架构。研发工作从2016年一直到2020年。”刘涛表示，因为上汽在硬件、软件、平台方面都进行了大量投入，所以智己L7可谓融合了最先进的技术。

据悉，智己L7所用的底盘平台轴距可以覆盖2800至3200毫米，同时可以兼容从600公里续航到1000公里续航的电池包，也可兼容快换和慢换的电池技术。而全铝的底盘架构对于车辆的轻量化、操控性、动力性也有很大的好处。

从软件角度来看，智己在智能网联和自动驾驶上也颇有造诣。此前，上汽集团发布了SOA战略，而智己汽车则会率先成为上汽软件中心零束的核心用户。SOA平台对消费者来讲具有颠覆性的价值，它将帮助智己品牌打造智能时代汽车该有的产品形态，90个控制器可以开发出的SOA的能力有数千种之多，理论上就可创造无限种组合。该平台下灵活的软硬件一体化的可定制，可以给消费者带来“我自由我”的个性价值。

所以无论从软的还是硬的能力方面，还是从上汽制造能力、保障能力、供应链能力、质量控制能力方面，都完全撑得起智己这样一个中国自己的豪华品牌。

致力于打造用户型企业的车企，拒绝做用户数据的白剽者

在备受重视的用户运营层面，智己汽车也花了不少心思，开创了全新的模式。目前很多企业都以“用户”作为打造企业的核心，不过智己汽车的逻辑思维有很大的不同，推出的CSOP用户数据权益计划便是其拒绝做用户数据的白剽者的态度，那么CSOP用户数据权益计划究竟是什么呢？

所谓“CSOP用户数据权益计划”，即智己汽车拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，以数据权益的方式回馈用户，而想拥有、使用原石权益有两个必要条件，必须是车主，且需要贡献数据。

用户可以通过“里程式开采”或“养成式开采”获得原石，刘涛用比特币中的“矿机”生动形象地说明了“原石”的获取途径：开车就像在“挖矿”，开的越多、贡献的数据越多，“原石”掉落的机会就越大，但根据区块链的逻辑，未来每四年，“原石”数量就会减半。

而在阐释推出这套计划的初衷时，刘涛表示，随着智能汽车不断进化发展，用户数据变得至关重要，而智己汽车“拒绝做用户数据的白剽者”，而是希望用回馈让企业和用户站在一起，此外，通过这样的形式可以打破原来的规则，重新建立全新的渠道。

智己汽车的“CSOP用户数据权益计划”可谓开拓了新的运营思路，汽车高价值低频，而互联网低价值高频，将两者巧妙地结合一起后就彻底解决了汽车企业很难运营客户的问题，这也才是真正地站在用户的角度思考问题。

结语：

随着汽车“新四化”的进一步推进，市场整体向着一个积极的方向发展，不过随着越来越多的资本进入电动车市场，品牌之间的厮杀进入白热化状态，那么接下来车企之间就要在软、硬实力方面直面对抗了。而在软件定义汽车的时代，智己汽车已经具备一套完整的体系，无论是刚亮相的智己L7还是未来的其他车型，都极大可能地引领智能化新能源汽车市场，同时致力于改变用户的出行。