电动GO

汽车行业不断变化，在国家政策的影响以及用户需求的驱动下，“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的进程加快，为用户提供更加符合智慧出行体验的智能汽车产品已然是一种趋势。说到智能化，我们都知道华为技术在国内是首屈一指的，如果车企能够与华为合作，那么体验一定会大不一样。

今天我们要试驾的赛力斯华为智选SF5就是赛力斯与华为深度合作，共同推出的量产增程电动车，定位于“高性能电驱轿跑SUV”。当车企与智能技术“大佬”牵手，它们是否会给用户带来足够的惊喜呢？那就让我们通过试驾一起验证吧！

轿跑风格“野性”十足，这是一款不一样的SUV

外观方面，看到这车的第一眼，我就很喜欢它的整体造型。和普通中规中矩的SUV不同，这款车采用的是溜背式轿跑风格设计，犀利的俯冲式姿态，气势很足，很有“野性”的感觉，这可能是很多年轻人都很难拒绝的一种设计。

从车头看，前脸是无边界设计，封闭的菱形矩阵式格栅很有美感。车头两侧的日间行车灯造型很特别，这个灯的造型很像闪电的“∑”形状，配合整个前脸，我感觉视觉冲击力是非常强的。

从侧面看，这款车对于动感以及自然氛围的营造还是很下功夫的。侧面是双腰线设计，线条流畅丰满，光是线条的动感表现力就已经很不错了。

侧窗是柳叶风的设计，大家可以想象一下柳叶随风飘动的那种流畅运动的感觉，是不是很有自然灵动的感觉呢？

门把手是隐藏式感应设计，这种设计除了可以比较好的降低风阻之外，还可以让整车更有一体化的感觉，当然，在我们走近车门时，还可以自动弹出，比较有仪式感。一台车除了实用价值之外，仪式感其实也是很多人比较在意的，这款车表现的就很不错。

这款车采用了20寸的“风暴眼”战斗轮毂以及倍耐力P-Zero高性能轮胎，这个轮胎是倍耐力家族的性能旗舰产品，不得不说，单从配置上来看，这款车的诚意很足了。

车尾部分的尾灯还是值得一提的，“天际流光”贯穿组合式尾灯设计，即使是白天不点亮的情况下看，整个尾部也很漂亮。如果是想发挥出尾灯更具有辨识度的效果，当然还是在晚上点亮的时候最能突出。

兼顾舒适性与仪式感，这是一款可以享受车内生活的车

内饰方面，这款车的智能迎宾模式是我进入车内感觉到的一个很有仪式感的部分。当我打开车门上车的时候，主驾座椅会自动向后移动，给我留了更大的空间。熄火后，主驾座椅会自动后移，下车的空间也是留的很足；当我再次上车后通电后，主驾座椅又自动调整到了我之前调整的那个位置。虽然是很仪式感的一个部分，不过我觉得第一印象很好。

坐进车内，座椅是真皮材质，乘坐起来很舒服，包裹性和支撑性很不错，前排通风、加热、按摩功能都有，如果坐累了，在车里享受一下按摩一定很惬意。

车内的三屏联动是一大亮点，12.3英寸全液晶炫彩数字仪表、HUD抬头显示以及17英寸中央多点触控屏连为一体，车速、导航、行车动向等重要信息获取更快更一目了然。

三指向左滑动就可以实现中控屏与仪表地图信息共享，操作简单，完全不会因为去看这些信息或者繁琐的操作带来安全隐患。这种人性化的贴心设计还是让人感觉很靠谱的。

SF5的静谧性非常好，它采用的是4.75毫米厚度的双层隔音声学玻璃以及3M隔音垫，可以很好的弱化高频段噪音；LASD液态声音阻尼片，水性环保还能进一步降低车内噪音；华为噪音联动抑制软件技术还可以控制整体噪音，多重措施之下，在车内就像是“包场”享受的感觉。

另外，车内采用的是HUAWEI SOUND® 专业团队调音的高品质立体音响，加上影院级64色氛围灯，就是不开车，就这样打开音响和氛围灯，也是一种不错的奢华享受了。

HiCar加持，这是一款足够“聪明”的车

在智能化方面，SF5毕竟是和华为联手打造的，我对它的智能化表现还是非常有信心的。SF5在车机系统中融合了HUAWEI HiCar人-车-家全场景智慧互联解决方案，交互体验真的可以说是非常好了。比如我们要放音乐，只要连上手机蓝牙，就可以通过车内音响播放，打电话或者是其他的功能也是一样的操作方法。

如果家里也是智能化家居的话，HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户在车内即可一键通过“离家模式”或“回家模式”控制家居智能设备。这个部分因为家里不是智能家居，就没有做具体测试了。

当然，这款车带来的智能感受不止这些。像一些日常使用的软件都有搭载，比如酷我音乐、喜马拉雅这些；只要语音唤醒“小赛”，就可以让它帮我们做很多事情，比如打开导航，控制天窗、尾门、音乐、空调等等操作。语音交互不是新技术了，不过能把新技术做够灵敏好用的，我还是很喜欢SF5带来的感受。

除此之外，SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统是这款车更吸引我的地方，这是各大车企都在做但是很少有人做的好的部分，SF5在这方面的实力很让人期待。赛力斯华为智选SF5配备了1个高感知摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头和8个超声波雷达，这些都是在行驶过程中能为我们带来安全保障的硬件配置。我们专门测试了它的反应速度，在环路和高速上行驶，遇到障碍物它可以做到非常及时敏捷的避让；在遇到前车停车，需要刹车时，SF5不会太突兀，就像人真实在驾驶时刹车的感觉。

零百公里加速 4.68s，这是一款可以有优秀驾控体验的新能源车

动力方面，SF5采用“赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。前后电机最大总功率达405kW，最大扭矩达820N·m，搭配轻量化铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆悬架，百公里加速仅需4.68秒。

这款车有四种驾驶模式，经济、舒适、运动以及弹射，经济模式下就不用考虑太好的提速感了，不过在另外三种模式下，轻踩油门就可以瞬间感受到很不错的推背感，这在电动汽车上实现，还是很让人惊喜的。

如果不刻意追求驾驶乐趣的话，舒适模式就完全可以满足日常使用，不是很建议日常用运动模式，车内的乘客可能会有些眩晕；如果对驾驶乐趣有更高的追求，直接用弹射模式体验会更好。

得益于这款车的悬架系统，即使是底盘调校偏运动风格，依然可以兼顾舒适性。在有持续颠簸路面行驶时，滤震效果很不错。由于SF5采用了轻量化铝合金底盘和前双叉臂悬架系统，这款车的操控性表现很不错。在行驶到弯道时，即使是70公里的时速，侧倾也并不明显，当然，抓地力优秀的轮胎配置也是一个助力的因素。

关于大家关心的续航方面，电驱增程的解决方案之下，续航高达1000km以上，而闪电快充20%-80%最快只要43分钟，多重保障，完全不用担心。

结语

赛力斯的名头不算响亮，不过整个试驾下来，赛力斯华为智选SF5的表现很让人惊喜。从外观设计、内饰布局、智能化水平以及动力性能方面的感受来看，这款车的综合产品力很不错，或许会成为冲出市场的一批黑马，有购车计划的朋友可以关注一下。