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试驾福特Mustang Mach-E GT百公里加速仅需3.65s,这车太“给力”!


发布时间:2021-10-15 12:35

提到福特Mustang,很多人的印象都是和“肌肉车”、“野性”相关,毕竟它实在是太帅了。不过电动化浪潮大背景之下,福特自然也得与时俱进,近日,在福特的“电马启程”品牌之夜上,国产福特Mustang Mach-E GT车型全球同步首发,很多人对它的性能都十分期待。今天我们试驾的这款车就是福特Mustang Mach-E GT车型,一起来看看这还是不是那匹“野马”吧!

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颜值“抗打”,这匹“野马”够有排面

外观方面,国产福特Mustang Mach-E GT车型虽然是刚刚首发,不过之前我就见过普通版车型,肌肉力量感依旧延续了经典,那么GT车型肯定也不会让人失望。具体来看,新车前脸采用的是封闭式的前格栅,这就没太多好说的,属于电动汽车的标志性设计。

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比较特别的是,虽然顺应了潮流,但是中网依旧比较接近传统燃油车的造型,花纹加上熏黑处理的效果,野马logo可以发光,还是那种霸气十足的感觉。

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另外,新车的前舱盖比较长,加上表面凸起的筋线,让整个前脸看上去更加富有运动感。当然,从实际视觉感受上来说,个人认为它在外观上会多了一些“随和”,特别是近距离看的时候,视觉冲击力会弱一些。

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新车的车头两侧采用的是矩阵式LED大灯组,看上去十分凶悍,绝对能满足你的小私心,赚足回头率。镂空设计的雾灯区比较简约,对降低风阻有一定的作用。当然,具有实用性的部分也不止这一处,新车采用了主动式下格栅设计,低速行驶时会是开启状态,帮助空调散热;高速行驶时,则会自动关闭,这也同样可以降低风阻。

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在尺寸方面,国产Mustang Mach-E GT车型长宽高分别为4730/1886/1613毫米,轴距达到2984毫米。从侧面看,新车采用了溜背造型设计,也正是得益于这种设计的优势,整个车身线条十分流畅,加上低趴的车身姿态,让人有种加高的四门轿跑的既视感。

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另外,新车的车门打开方式非常特别,大家经常见到的车门设计就是隐藏式门把手,或是传统的直接拉开的门把手。而这款车是在窗线处设计了一个隐藏的电动按钮,点击按钮就可以自动弹开车门。另外,在下方还设计了一个很小的辅助把手,方便用户上车。这样的设计不仅前卫个性,而且显得整个侧面看上去更加流畅。

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值得注意的是,国产福特Mustang Mach-E GT车型虽然远处看上去和普通车型没有太大的差别,不过在细节上还是有标识上的差别的。在前车门左右两侧下方、前排踏板上都可以看到新增了 GT 的标识。

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更值得一提的是,国产福特Mustang Mach-E GT车型还采用了专属的轮圈,采用的是20英寸轮毂和倍耐力P ZERO系列轮胎。为了增加安全性,Brembo大四活塞卡钳也有配备,不得不说,还没开起来这台车,我就已经有了驾驶信心。

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新车有直流快充与交流慢充的插口,分别安排在车身左前、后的轮眉附近。充电的时候只需要在解锁状态下轻轻按一下就会打开,十分方便。

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车尾部分,新车的尾部很饱满,虽然是SUV的性质,我竟然有种看到“潮跑”的“恍惚感”,再加上尾翼的存在,让整车看起来既有层次感,又有一种超酷的范儿。

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另外,大家都知道溜背车型最让人担心的就是后排的头部空间,新车做了一个很新颖的设计,尾翼与车顶边条都用了黑色钢琴漆装饰,自然的过渡又不乏动感,而且还提升了C柱的流畅度,关键是后排的头部空间还不被影响,可以说是非常“精妙”的一个设计。

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Mustang的经典尾灯设计也得以保留,还做了一条贯穿的灯带来彰显这是一辆新款的车。尾部加上了扩散器装饰,尾标也用了黑化处理,运动气息非常浓厚。我觉得这算是既致敬经典,又融合潮流的设计态度吧。

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档次感十足,科技感拉满,这台野马太有“料”了

进入车内,一眼望去没什么特别“花里胡哨”的设计,个人还是很喜欢这种简约一些的设计的,让人坐上车就能马上感觉到一种舒适自由的氛围。具体来看下内部,国产福特Mustang Mach-E GT车型内部有一些地方和普通版车型有明显的区别,比如车内扶手箱上的“GT”标识,车内 B&O音响的标识表面采用了镀铜的配色;另外,缝线和饰条也都是采用的铜色,十分特别且更具档次感。

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其他部分和普通版就没有太多区别了,新车采用了15.5英寸的竖置中控大屏,虽然现在很多电动汽车用的横向大屏也够亮眼,不过如果要从兼顾实用性的角度出发的话,我反而觉得竖屏设计用起来更舒服。毕竟在这个人人都习惯智能手机的年代,竖屏设计顺眼又顺手。

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和中控大屏相比,10.2英寸的仪表盘就显得秀气了一些。当然,屏幕小一些并不一定就是缺点,清晰度够好,对驾驶人员来说很实用,不会遮挡视线,会有很好的前方视野。

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值得一提的是,方向盘和仪表盘中间的位置有个黑色的红外线感应区域,作为作为ID识别装置,可以识别不同驾驶员的面部,从而调整不同驾驶员已经记忆的坐姿。当监测到驾驶者注意力分散时,会自动触发警报,甚至紧急辅助功能,保证行车安全。安全设计是对用户最基本的“在乎”,就凭这一点,我觉得就值得点赞。

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新车采用的是三幅式多功能方向盘,真皮包裹,握感是没的说的。方向盘左边是多功能按键,可以控制驾驶辅助系统;而右边则是控制多媒体系统的。换挡机构为旋钮式,旁边是自动泊车、电子手刹等控制键,这些按键的排列精简,没有复杂多余的设计正是当代年轻人喜欢的风格。

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新车的座椅采用的是Ford Senslco合成皮质座椅,从选材上可以看出,福特也是非常重视环保的。虽然采用的是合成皮质,不过视觉和触觉上感觉并不影响它的质感。实际乘坐的时候,个人觉得包裹性和支撑性都非常不错,当然,是不会有大沙发的那种感觉的。毕竟得考虑到这款车的性能取向,太软了反而在驾驶中不会觉得满意。

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这款车的内部乘坐空间还是比较让人惊喜的,溜背设计的车型大多在空间上会有些“折扣”,而这款车却没有那种局促感。一米七八的身高坐在前排,差不多头部还能有一拳左右的空间,表现算是很可以了。坐在后排的时候,可能是因为后排座椅坐垫比较长,个人觉得比前排更舒服。同样一米七八的身高,坐在后排腿部空间能够达到两拳左右,算是比较宽敞了。

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空间方面,新车的后备箱空间正常是518L,后排座椅放倒可以扩展到1385L,正常出行完全够用。比较贴心的是,这款车的后备箱开口做的很大,取放大件物品很方便。另外,在车头部分,还有一个100L的储物箱,并且有排水孔,很好清洁。这个部分虽然小了点,但是日常出门玩的时候放点小物件或者零食饮料,拿取都会更方便。

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在智能化方面,新车搭载的是新一代的SYNC+智行信息娱乐系统,中控屏集成了地图导航、语音娱乐、生活服务、支付等常用的功能另外,新车还搭载了福特全球首款可视化车载语音助手,并且为了贴合本土化做了很多优化,识别指令可以做到清晰敏捷,甚至中英文混搭也不是问题。

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在配置方面,新车标配6个摄像头和17个雷达,所有智能驾驶辅助硬件全系前装,全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包,包含20多项智能驾驶辅助功能,更支持通过OTA升级提升。

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另外,新车还可以选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包,通过BlueCruise主动驾驶辅助功能可以在国内高速公路及城市快速路的特定路段实现主动辅助驾驶。这样就可以有效缓解长途驾驶带来的压力和疲劳,同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

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值得一提的是,福特Co-Pilot360核心技术来自于福特自主研发,历经十余年的技术累积和全球多地的真实测试验证。现在很多车企都在提智能辅助驾驶,我感觉福特在这方面还是比较“稳”的,虽然功能上说不一定是最完美的,但是安全问题上永远都应该更加谨慎。

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百公里加速3.65s,这台野马性能操控够“给力”!

当野马与纯电相遇,不管外观内饰做的多么让人心动,最终让用户认可的终究还是它的性能操控是否依旧够“野”。国产Mustang Mach-E提供了6款配置,GT First Edition,GT,追风全驱豪华版(长续航),无疆后驱豪华版(长续航)无疆后驱版(长续航)和跃世后驱版(标准续航)。我们此次试驾的国产Mustang Mach-E GT车型在动力总成上有更大的优势。这个版本搭载了更强大的前后双电机,最大功率为359kW,峰值扭矩为860N·m,0~100km/h加速时间为3.65 秒,在CLTC工况下的续航里程为492km。

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Mustang Mach-E一共有三种动力模式,分别是节能、标准和运动,在界面显示上福特把它们依次命名为细语、入胜和不羁。细雨模式下,更多的还是偏向于舒适流畅的体验,转向力度适中,个人觉得这个模式下还是中规中矩的感觉。在入胜模式下,感觉驾驶起来十分轻快顺滑,相对来说更加舒服。

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在不羁模式下,可以感受到方向盘的转向力度更重一些,同时对应的动能回收也更强一些。更重要的是,这个模式下,模拟声浪会自动开启,当踩下加速踏板后,推背感十分强烈,熟悉的声浪让人十分有“激情”。

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当然,实际体验下来,让人激情澎湃的可不止是声浪,零百加速时间3.65s这个数据也得到的验证,喜欢追求更好的驾驶乐趣的车主可以偶尔尝试一下,接受不了那种突然的失重感的话,还是用入胜模式更舒服一些。

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悬架结构为前麦弗逊后五连杆式,Mustang Mach-E的底盘调教来自于燃油版Ford Mustang和Ford GT的原班人马,底盘调校的功力可想而知。高速过弯时,转向精准,且路感反馈灵敏又及时。刹车时,Brembo四活塞的刹车卡钳,能非常迅速的给到制动力,并且还不会有很突兀的感觉。

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在充电续航方面,我觉得福特做的真的够周到。目前,福特充电平台已接入34万根优质公共充电桩,涵盖国家电网、特来电、星星充电、云快充等充电运营商以及蔚来超充站,包括超22万根直流快充桩。其中4.5万根快充桩将率先实现即插即充功能,用户充电时不需要掏出手机扫码和等待,简直和给手机充电一样方便。在Mustang Mach-E开启交付后,用户可以通过车主APP一键直达24家充电运营商的40万根优质公共充电桩,其中包括超23万根快充桩,将覆盖全国349个城市,80%以上的公共充电资源,实现重点城市“3公里”补能圈,更好的满足用户的充电需求。

试驾福特Mustang Mach-E GT百公里加速仅需3.65s,这车太“给力”

写在最后

通过试驾,福特Mustang Mach-E GT车型基本上能够满足用户在各个场景下的驾驶需求。而且,从造型、内饰、智能、性能以及操控、价格多个维度上,都算是足够“给力”了。这匹纯电野马,它依旧是值得大家喜欢的一款车!