电动GO

新能源汽车的逐渐盛行几乎是这个时代公认的事实，大背景之下，众多新势力与老牌车企的不断加入也让整个市场变的更加的“沸腾”。即使是曾经在燃油车时代“躺赢”的BBA，同样也是如此。而其中，受到争议最多的，当属宝马品牌。其实早在1972年的慕尼黑奥运会上，宝马的“电动车”就亮过相，虽然当时并没有被量产，但是也足见其理念产生的是很早的。而后来宝马在电动化领域的发展却有些出人意料，似乎是急于让消费者看到它进军电动化赛道的决心，产出的宝马电动车型也频频爆出问题（比如宝马iX3），并没有给到用户足够的信心。那么，宝马电动车的发展为何如此让人“失望”呢？从以下三个方面我们就可以看出它“后劲不足”的原因。

起步早却后劲不足，“被动”接纳电动化或成关键原因

说起宝马在电动化方面的发展，很多人会用“前劲猛，后劲不足”来打标签。虽然宝马如今在电动化进程方面的表现差强人意，但是它并不是一个起步晚的品牌。早在1972年，第二十届慕尼黑奥运会上，就有两辆橙色的宝马1602 Elektro-Antrieb纯电动车用于支持马拉松比赛，以12V的铅酸电池+30km续航的配置在比赛中交替上场完成了任务。哪怕最终没有被量产，也足以证明宝马在电动汽车方面的理念在当时是超前的。更值得一提的是，在1975年、1991年以及1992年，宝马也都有电动车推出。不得不说，如果宝马持续发展下去，如今已经是电动汽车领域的“佼佼者”也未可知。

然而遗憾的是，宝马并没有将这种超前延续下去。1992年之后的十多年里，宝马并没有在电动车领域深耕，甚至变的越来越“保守”。宝马曾经回应过德国环保组织DUH要求给出停产燃油车时间的问题，宝马表示表示二氧化碳不仅仅是停产燃油车生产，更涉及到降低原材、生产过程的碳排放量。从宝马的回答中也可以从侧面看出它对于转战电动化的“不情愿”。

当然，虽然有诸多“不情愿”，宝马还是意识到了当下的电动化趋势。看着各大车企都在纷纷拥抱电动时代，再加上欧盟新的排放要求（汽车制造商必须在2021年至2025年期间减少15%的碳排放，从2030年起减少37.5%。），宝马自然也少不了表表态。据外媒报道，宝马汽车CEO奥利弗·齐普策曾经在接受采访时表示，宝马集团计划加大电动汽车的生产。不过，与众多主动转战电动市场的车企不同的是，宝马似乎只是热衷于喊喊口号，并没有太多真正实际的行动。比如奥迪奔驰都已经大力开发了专门的电动汽车平台，而宝马汽车并没有改变既定技术发展路线的消息传出，有一些举棋不定的感觉。

而“被动”接纳电动化也让宝马在新车上的表现让人失望，就像之前推出的宝马iX3，不仅投诉不断，还因为质量问题被召回，销量自然也是非常惨淡。即使一口气降价7万，还给已购车用户补了差额，依然没有赢得用户的心。通过这些我们也可以很容易看出宝马在电动化方面后劲不足的真正原因，作为燃油车时代的“风云”汽车品牌，如今并没有真正去拥抱电动车时代，后劲不足也在意料之中。

为了“省钱”太敷衍，“集成”平台做电车太耍“小聪明”

众所周知，不管是曾经的燃油车时代，还是当下炙手可热的新能源汽车时代，技术平台都是非常核心的条件。而宝马汽车对此并没有表现出足够的重视，甚至更多时候它考虑的是如何投入能更小，而不是真正的打造一个独特的纯电动平台。也正因为如此，宝马推出了一个“集成”平台，也就是既能够做燃油车，又可以做电动车。如果一定要说它有什么“优势”的话，大概“省钱”就是它最大的优势了。而真正做出的车，对于消费者而言，其实是非常“敷衍”的。

当然，这样说并非是“无中生有”，从宝马推出的iX3身上就可以看出这一点。宝马推出的iX3就是一款“油改电”车型，在不改变油车架构的基础上安装动力电池，不需要费多大功夫，就能够以现有的平台完成打造。而大家都知道，油改电在当下市场几乎已经被边缘化，主要是由于这样的车型有着自己的“硬伤”，即使套了个宝马的大牌子，依然躲不开空间小，电池布局不合理等问题。这种情况之下，冲着牌子购买的用户只要用段时间就会发现自己其实被“蒙蔽”了。而还没有购买的用户，只需要稍加打听也就会立马“清醒”。所以，宝马用“集成”平台省钱的“小心机”似乎最终敷衍的还是自己。

仍在研发内燃机，宝马的电动汽车明显缺乏诚意

对于整个大市场而言，在其他各大汽车品牌在加快对电动汽车的生产和研发时，宝马汽车还沉浸在过去的“燃油车”时代中，以为靠着这点“小心机”就可以笼络住用户。其实并非如此，很多消费者如今已经十分清醒，品牌效应之外，更多人还是会着重去看车企是否真正的有在电动汽车方面发力。很明显，宝马并没有做电动汽车的诚意。

不久前，宝马研发董事韦博凡（Frank Weber）在接受德国媒体采访时表示，宝马现在正在研发全新的汽油/柴油发动机，其中包括六缸跟八缸发动机。而现阶段宝马的发展策略依然是为所有车型提供动力更强、更节油的内燃机。从这些消息中，我们很容易感知到宝马对于“燃油车”的执念，它依旧坚信内燃机仍然是未来很长一段时间的主力。而对于电动车，宝马明显缺乏诚意，更没有进一步研究它的想法。即使是对于已经产出的IX系列，宝马也只是拿来应付消费者。

这可能对于本身就钟情宝马燃油车的人来说并没有太大影响，不过对于喜欢新能源汽车的消费者来说，买一台连品牌本身都不看好的车，显然不是一个明智的选择。更重要的是，一家不能够积极拥抱时代发展的车企，即使它曾经非常强大，也很难让人不怀疑它的未来能够走多远。

写在最后

这个时代唯一不变的就是“变化”，不管是新势力车企、传统车企或者是一些“燃油时代”的强者们，在新能源汽车盛行的大趋势之下，都应该与时俱进。而宝马作为BBA中的一员，如今的表现总让人觉得“慢人一步”。在新能源汽车消费者渗透率越来越高的当下，宝马的电动车在续航和性能等方面仍将继续努力，也只有这样才能应对未来新能源市场的“激流”