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早在2020年2月，国内高品质纯电车市场苗头初现之时，上汽通用雪佛兰就为消费者带来了品牌首款纯电城际轿跑雪佛兰畅巡。自上市以来，畅巡凭借着稳定可靠的三电系统以及先进实用的智能安全和人性化科技配置，为广大消费者带来了高效、环保、安全、智能的纯电车出行体验。畅巡之所以能够得到消费的认可，最主要的一个原因，正是畅巡出色的续航表现。

在前不久刚落幕的2022 CCPC中国新能源汽车大赛暨实际道路续航真实率挑战赛（WLTC工况法）中，2022款畅巡更凭借着出众的续航表现在激烈角逐中脱颖而出，以高达77.03%的续航真实率，位列10万至30万级新能源车型组第一名。

中汽研旗下的CCPC为国内各品牌量产车开创了汽车性能对比的全新模式，有着汽车界“奥运会”的美誉。而作为该赛制的重要版块，中国新能源汽车续航真实率挑战赛，以最接近实际应用场景的WLTC工况对车辆进行真实续航测试。一直以来，CCPC的续航挑战赛有着一套既公平公正又严格客观的比赛规则。所有车辆在参赛前都必须封闭充电口，并且清除一切杂物，而且每台车的驾乘者的总体重都要保持一致。由此可见，雪佛兰高达77.03%的续航真实率充满了说服力。

雪佛兰畅巡能在该项赛事中以出色续航表现获得佳绩，其先进的三电系统是秘籍。

一、采用通用全球标准开发，电耗更低，性能更安全。

据了解，畅巡搭载高性能三元锂电池组。其中，电池容量为61.1kW·h，工信部公布的纯电行驶里程可达518km，百公里电耗为12.6kWh，其能耗水平明显降低。同时为避免外部的温度或是气压变化对电池组造成损害，畅巡的电池组采用了智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料、高性能复合隔热材料以及平衡泄压阀这四重设计。

其中，智能水循环温控系统可根据智能算法，实现电池的加热和冷却的动态调节，通过精确的控温，让电芯温度保持在-20°C~55°C的正常区间。而在电芯间的航天级纳米温控材料气凝胶能经受住高达1200°C的高温，其防热扩散性能，是国标要求的10倍以上。在高性能复合隔热材料的保护下，电池组能耐受住1000°C高温，并通过提升绝缘性承受住高电压的挑战。而在平衡泄压阀中，e-PTFE膜防水透气技术可阻止外部水分子进入电池包，从而实现内外气压动态平衡，避免外部温度和气压变化电池损害电池的安全性。

在纯电车型发生碰撞事故时，如果动力电池得不到更全面的保护，就会有可能发生漏电、短路等等“二次伤害”。所以，畅巡这台车的电池组采用了高强度保护框架，通过在电池包周围100%加装高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁，组成了三重物理防护。与此同时，也通过高压电系统多项双保险设计结构，在发生碰撞后的1秒内断开电池的能量传输，并在5秒内将回路内残余电压降低到安全范围。

在车辆静止时或是行驶途中，电池状态全天候监控+整车与云端双重报警系统也在守护着电池组的安全。一旦监测到电池电压、电流、温度等参数出现异常，系统也会通过车内提示和安吉星手机APP向用户发出警告，让用户能在事故发生以前就能意识到风险，从而有效保证了用户的生命财产安全。

值得一提的是，畅巡所搭载的全新三元锂电池在装车前高分通过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类的常规性的极限检测。为进一步验证其安全性，该款动力电池还参与了铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰撞测试。而在极寒极热环境测试中，智能水循环温控系统也通过了绝缘检测、泄漏检测和翻转试验的验证。在400余项电池零部件级软件测试及软件控制措施的支持下，整车电池组经过了严苛验证，从而做到全方位保证电池系统安全。

二、搭载高性能电驱系统，传动效率高达96%，加速响应更迅捷

这样一场马拉松测试考验的不仅是车辆搭载的动力电池系统的能耗水平与安全性能。与传统燃油车相似的是，更高的传动效率也是提升车辆续航能力的重要保证。而在畅巡的身上，我们也能看到车辆搭载的高性能电驱系统为整台车的续航表现所带来的实质性的提升。

具体来看，畅巡搭载的高性能电驱系统是由永磁同步电机和高精密单级减速箱所组成。得益于高达96%的传动效率，用户不仅享受到了更轻盈的起步感受，同时加速提速时的感觉更是毫无顿挫。随踩随到的动力反馈，也让车辆能在更多细节处提升传动效率，通过避免更多不必要的能量消耗，为车辆的长续航表现节省出更充足的电量。

而在性能方面，畅巡搭载了永磁同步电机，其最大功率达到130kW，最高车速则是170km/h。与此同时，车辆搭载的高精密单级减速箱能在最佳转速之下，将电机强劲动力传递给车轮。如此一来，畅巡更是实现了澎湃动力与长久续航的完美融合。

三、3档能量回收模式+3种驾驶模式，为长续航守住基本盘

对一台纯电动汽车来说，想要长久的续航，固然离不开动力电池与电驱系统分别在能耗水平和传动效率两方面提供的技术支撑。因此一台纯电动汽车如果没有一套靠谱的电控系统，让车辆能在不同路况中拥有出色的行驶表现，那么整台车的续航能力也未必会有实质性的提升。尽管雪佛兰款畅巡只是一款处于15万-20万区间内的主流品牌电动车，但可喜的是，这台车搭载了3档能量回收模式与3种驾驶模式，从而能够结合用户的真实场景与个人需求，进一步提升车辆的续航表现。

据了解，畅巡的3档能量回收模式是由轻量自由回收模式、中等高效回收模式与强劲赋能回收模式组成。其中，轻量自由回收模式具有回收强度低的特点，它能带来如同燃油车一般的带挡滑行体验，让第一次尝试纯电车的用户也能感受到操控的舒适。而在回收强度适中的中等高效回收模式中，车辆能提供一定的制动回收减速效果，从而带来纯电车特有的回收减速驾驶感受。至于回收强度较高的强劲能量回收模式，则是通过提升制动回收的减速效果，从而降低了车辆日常行驶时的能耗水平。

值得一提的是，作为一款主流品牌推出的纯电车产品，畅巡所搭载的blended regen制动能量回收系统在市面上绝大多数纯电车中并不多见。这套blended regen制动能量回收系统最大的优势就在于将机械制动和电制动实现智能地分配，当用户轻踩刹车，制动力将全由电机反拖来提供，从而最大程度地将动能转化成电能储存到电池中，避免了不必要的电能损耗。当用户踩重刹车或是启动紧急制动时，机械制动才会介入。得益于此，车辆仅中档能量回收力度就可以使续航里程增加23%，在这次CPCC的挑战中，blended regen制动能量回收系统更是功不可没。

为满足用户多元个性的驾控需求，畅巡搭载了普通、运动、单踏板组成的三种驾驶模式。其中，普通驾驶模式具有加速稳健之特点，它能实现高性能与低能耗的平衡。至于加速强劲的运动驾驶模式，则是通过瞬间推背感带来最佳提速表现。此外，单踏板驾驶模式可让用户仅仅通过操控加速单踏板就能降低车速直至车辆静止，在堵车、弯道等场景中，不仅能让用户享受到更轻松的驾控，同时也可为车辆同时可以回收更多能量。

结束语

虽身处于传统成熟车企的阵营，但早在20世纪末，雪佛兰的母公司通用汽车就早已在电动车领域展开了探索。1996年，作为史上首款由大型汽车制造商打造的采用现代量产和专门设计的纯电车型，EV1的到来也开启了通用在电动化赛道长达27年的探索。27年来，通用汽车在电动车的所有关键领域都建立了专业实验室，并且在三电技术等赛道上实现了不少技术成果的完美落地。通过这次畅巡的精彩表现，我们相信雪佛兰及其母公司通用汽车定能在电动化赛道上取得更多的突破与成就，在电动化时代续写经典传奇。