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新能源时代，没有了发动机与变速箱这类硬核技术水平作为参考，纯电车型的核心变成了“电池”，而“高手”之间的较量往往来自于电池技术。

作为诞生于CHN平台的首款车型，阿维塔11在此方面就很有发言权。这款车有着全球动力电池领域龙头老大“宁德时代”的加持，搭载了与麒麟同源的CTP2.0，这让它在电池技术方面十分“能打”。

“宁王”赋能电池技术， 阿维塔11生而强大

阿维塔11是长安汽车、华为、宁德时代三支强大的中国力量开启CHN”合作模式之下的产物，而宁德时代的赋能正是阿维塔11能在电池方面领先的关键所在。

众所周知，宁德时代聚焦三电系统、能源管理，以及充电网络生态等领域，一直是全球动力电池领域的头号“霸主”，有着“宁王”之称。其动力电池使用量更是多年遥遥领先，完全具备为阿维塔科技提供更多顶尖技术与资源支持的优秀条件。

对于阿维塔11，宁德时代为其配备了超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术，将高性能、高续航和高安全完美融合在了这款车上，让阿维塔11生而强大。作为阿维塔科技的股东，宁德时代也认为有了这些方面的加持，阿维塔11将会有不错的市场竞争力。

能量密度高达190Wh/kg，CTP2.0是个“狠角色”

电池能量密度达到190Wh/kg意味着什么？关于这个问题，阿维塔11上搭载的CTP2.0电池技术可以给我们最直接的答案。

CTP2.0是宁德时代推出的第二代CTP技术，它省去了电池模组组装环节，直接将电芯集成为电池包。这让电池包有了更多空间来排列电芯，从而增加了整体的能量密度。

而能量密度高，电池变轻，车辆的负荷也相应会减少，让续航得以增加。阿维塔11上就应用了这一技术，这款车搭载的是宁德时代高能量密度三元锂电池，116度电池包能量密度高达190Wh/kg。

同时可实现700km以上的续航里程，适配充电电压400V-750V直流快充电桩。而在充电速度方面的表现也十分出色，其90kW·h容量电池包，在240kW的最大充电功率下充电10分钟，就可增加续航200公里。再加上华为TMS热管理系统方案的加持，其内部管路数量降低了40%，低温续航可提升10%。

高密度与高安全兼顾，CTP2.0技术够可靠

阿维塔11搭载的宁德时代三元锂电池虽然具有高能量密度，很大程度上消除了续航焦虑。另外三元锂电池，具备大数据预警、实时热失控监测、CTP热蔓延抑制技术等，以此来提升安全性。

在电池热管理问题上，宁德时代的各个模块都采用了CTP技术，在壳体中部填满了导热胶，在电芯侧壁与壳体之间设有压力或温度传感器，用于检测电池的形状变化和温度变化，以消除电池的故障，并提前测量热逃逸现象，从而来保障电池的安全。

应用了CTP2.0技术的电池包框架还采用了铝型材直接挤压成型，增强了其强度，在电池碰撞安全方面也有着更好的保障。

结语

宁德时代的曾毓群先生在重庆车展上承诺，宁德时代会把最好最先进的电池给到阿维塔，支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌。阿维塔11上搭载的CTP2.0正是对宁德时代承诺的印证。

目前，宁德时代已经发布了最新麒麟电池技术，这项技术基于CTP2.0技术研发而来，据说可以达到1000公里的续航，快充也仅需10分钟。如果2023年麒麟量产，那么阿维塔11会不会是首款搭载的车型呢？当然，目前一切尚未可知，我们还是可以期待一下宁德时代未来将给到阿维塔的最好最先进的电池。