电动GO

最近在北京的街头巷尾，我突然发现一个事儿，挂着临牌的一汽-大众ID. CROZZ家族车型出街率变得异常的高。作为过去在国内传统燃油车领域当之无愧的巨头，大众品牌在涉足纯电领域的两年中取得了非常傲人的成绩。

以一汽-大众为例，ID. CROZZ家族在上市不到两年的时间里累计销量超过10万辆，成为中国纯电车型销量最高的合资产品，2022年大众品牌纯电动车在全球的销量更是超过33万辆。

近日，一汽-大众再次亮出杀手锏，一汽-大众ID. CROZZ家族在上市两周年之际特别推出回馈用户活动：即日起购买ID. CROZZ家族车型，至高直降4万元，全系价格17.49万元起，并额外赠送价值4900元的牧高笛露营套装。

让别人无路可走

今年其实很多车企面对日益严峻的市场环境都被迫降低自身旗下车型的售价，毕竟活下去才有继续奋斗的资本。但是，如果说哪个品牌不受市场环境影响，那就只能是大众品牌，也就只有大众品牌有这样的底气。

坊间一直流传一句话，叫走自己的路让别人无路可走，放到如今的一汽-大众身上非常贴切。大众品牌在国人心中有着举足轻重的地位，燃油时代如是，纯电时代亦如是，其影响力在国内自己说第二没人敢说第一。

就是这样的大众品牌，如果还通过降价去提升竞争力，那我只能说出四个字：不讲武德。尤其是这次一汽-大众ID. CROZZ家族车型直接降了4万元，我只能说，看到这个消息已经需要为国产品牌和其他合资品牌今年的市场前景感到担忧了。

比国产车还便宜

过去一直以来，国产品牌车型都走低价路线，疯狂堆配置和用料，就是为了凸显一个性价比从而促进销量。如今国产品牌都在尝试高端化，大众品牌却反其道而行之，坚持走平民化路线，这次还通过降价的方式进一步提升车型的性价比和竞争力。

这次官方降价，不仅让一汽-大众ID. CROZZ家族的起步价比国产品牌的比亚迪宋Plus EV低了1万余元，也比特斯拉Model Y低了近9万元，甚至和合资燃油车一汽丰田荣放也处于同一价位区间。

现在一汽-大众ID. CROZZ家族车型的价格实际上都不能说是错位竞争了，简直就是完全不给其他品牌厂商回旋的余地。好吧，现如今我们必须要承认的一个事实就是，真的狠起来谁也玩不过大众。

脚踏实地玩产品

其实除了优惠降价，大众品牌在产品研发上也不遗余力，尤其是品牌的平台化，没有任何一个品牌比大众玩的更溜。基于MEB纯电平台的一汽-大众ID. CROZZ家族车型，拥有着极强的产品实力。

就纯电动汽车最重要的续航来讲，一汽-大众ID. CROZZ家族CLTC综合工况续航达601km，这样的续航水平已经不逊色于同级别或是同价位的任何主流竞争对手，即便维持原价也有着极强的竞争力。

相比国产品牌和造车新势力，一汽-大众ID. CROZZ家族并没有去大力宣传根本不靠谱的自动驾驶，也没有胡乱堆砌华而不实的配置，而是应对需求扎实的去做产品。更可靠的续航里程，更出色的行驶品质，更好的空间实用性，如今还可以再加上一个更有竞争力的价格，这样的大众才是我一直以来熟悉和认识的大众。

结语：

蔚来汽车的李斌曾经说过：特斯拉就是国内的大众。确实，想当初特斯拉国产化的时候，北京的大街小巷全是特斯拉Model 3。其实特斯拉吸取的就是大众品牌过去在燃油车时代的经验，那就是让高端品牌的价格实现平民化，我想过不了多久，或许就能看到北京遍地的ID. 了。