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今年年初，国内新能源汽车市场迎来了一波“降价潮”，很多人都把原因归结在特斯拉的身上，其实不然。特斯拉降价确实会影响部分新能源汽车品牌的销量，但最根本的原因其实是即将实施的国六b排放标准，让燃油车大幅降价清库存，打乱了一直以来稳定的价格体系。

今年7月即将实施国六b排放标准，除了价格层面，也将会对传统燃油车和新能源车整体的市场格局产生深远影响，过去很长一段时间都在反复提及新能源汽车全面替代燃油车，今年或许才是真正开始的一年。

各个级别全面替代

今年国6b的排放标准实施，下半年会加速新能源汽车对传统燃油车的替代，并且这种替代是全方位的。首先，从级别来讲，A00级到C级会实现全面覆盖，价格也从5万覆盖到50万，类别从轿车到SUV甚至MPV，这样导致的结果就是，合资品牌和豪华品牌的日子会更加难过，同时燃油车的市场也会被压缩到B级以下。

从数据来看，2018年，国内燃油车的整体销量为2122万辆，整体市场占比为94.9%，到了2022年，国内燃油车的整体销量只有1411万辆，在这4年期间，燃油车的销量和市场占有率连续全面下滑，同时新能源汽车的市场占有率快速提升。

尤其是进入2023年以后，传统燃油车的销量和市场占有率会进一步加速下滑，新能源汽车则反之快速提升，2023年1月到4月，新能源汽车渗透率超过31%，整体增长十分迅猛，国6b的实施极有可能是压垮燃油车的最后一根稻草。

最总要的，国内新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，国内新能源汽车品牌产品品质的升级和消费者用车行为习惯也在加速转变。据统计，国内消费者对新能源汽车的购买意愿达到了33%，这个数据已经连续6年呈现增长态势，过去新能源车是趋势，如今在正式实施国6b排放后，新能源汽车将真正成为主流。

技术溢价时代终结

今年国6b的排放标准实施除了对市场格局产生影响，也会彻底终结合资品牌和豪华品牌在燃油车时代的技术溢价。当下新能源汽车，无论从经济性、驾乘体验还是智能化方面几乎都全面碾压传统燃油车。

过去在传统燃油车时代，想要在动力、燃油经济性、平顺性等方面实现很小的提升也需要极大的代价和成本，很多品牌厂商牢牢的掌握住内燃机的很多核心关键技术，国内消费者无论想在哪个方面获得更好的体验都需要付出极其昂贵的价格。

如今换成电驱以后，在动力上的资源已经不再变得稀缺，最简单的例子，燃油车时代，想要实现3秒级的破百能力，最少需要V8甚至V12的内燃机引擎，价格动辄上百万，如今在电驱时代，只需要20万就能实现这点，而在经济性和平顺性以及驾乘体验上就更不用提了，这是电驱的先天优势。

不止是技术层面，如果说纯电动是新能源汽车争夺的上半场，而智能化就是新能源汽车的下半场，在这个背景下，那些连最基础车载导航都做不明白的合资和豪华品牌的“品牌溢价”也将不复存在，在技术和品牌上的优势已经完全没有了，最近我们也得到了一个比较有趣的数据，主流汽车品牌影响力方面，不是BBA德系三强，也不是日系三杰，而是比亚迪。

结语：

国6b排放的实施对新能源汽车来讲绝对是一个重大利好，传统燃油车面临的不仅是丢失市场那么简单，无论对燃油车还是新能源车的影响都是非常深远且全方面的，新能源汽车对传统燃油车实现全面替代只是时间问题。

但是话又说回来，当下新能源汽车的体量短时间内仍旧无法撼动燃油车，包括比亚迪在内的新能源汽车品牌没有一个年销量能达到300万辆的“生存及格线”，对众多新能源车企来讲，革命尚未成功，未来仍需努力。