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自从此前主打家庭的理想ONE爆火之后，30万左右的中大型SUV细分市场便成为了众多品牌的必争之地，理想重新更新产品序列，相继推出了理想L7、L8和L9。相比L8和L9，理想L7仍旧处在此前理想ONE主打的价格区间，并且针对市场需求变成大五座车型，这个细分市场内似乎没有能与之匹敌的汽车产品，如今这个局面即将改变。

今年年初，魏牌曾推出了蓝山DHT-PHEV，主打大六座SUV市场，而新摩卡DHT-PHEV则主攻理想L7所在的大五座细分市场。5月23日，新摩卡正式开启预定，用户通过魏牌官方渠道，99元预订即可免费获赠驾乘舒享包以及首任非营运车主终身免费基础保养权益。不过，相关权益需要用户在规定时间内（上市前）完成转大定及提车。

全新家族设计贴合潮流

外观上，新摩卡DHT-PHEV采用此前蓝山DHT-PHEV上官方命名为“自然新境美学”的全新设计语言，前格栅采用当下主流新能源车型惯用的封闭式设计，下方还有点阵式的装饰，两侧LED大灯组也采用分体式造型，非常具有辨识度。

新摩卡DHT-PHEV的车身侧面依旧采用溜背式的整体造型设计，整体看起来比较运动，凌厉简洁的腰线也提升了车身侧面的精致感，并采用当下新能源车型惯用的隐藏式门把手，结合大量的曲面设计，极大降低了整体的风阻系数。

新摩卡DHT-PHEV的车尾造型设计的非常立体，贯穿式LED尾灯组也采用了分层式的设计，下方后包围也采用了多线条设计思路，使其整体车尾看起来非常具有层次感，隐藏式排气布局也使其看上去更加干净简洁。

内饰设计简约不失豪华

新摩卡DHT-PHEV的整体内设设计也采用当下新能源车型比较简约的设计风格，大量的软包以及真皮材质包裹也让其没有失去这个级别车型应有的豪华感，14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏以及9.2英寸数字仪表展现出了不错的科技感，内置了高通骁龙8155旗舰座舱芯片，整体的车机流畅度也属上乘，可玩性极高。

新摩卡DHT-PHEV比较大的变化是，取消了水晶档把，转而换成了怀挡，过去挡杆的位置则变成了手机无线充电面板，并取消了过去的一键启动，换成了解锁即启动的方式，提升了整体的实用性和便利性。

智能驾驶辅助方面，新摩卡DHT-PHEV搭载5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头以及4颗百万级像素环视摄像头，拥有高速NOH+城市NOH智慧领航辅助驾驶等功能，提升驾驶安全性。

动力续航不输同级竞品

车身尺寸方面，新摩卡DHT-PHEV的车身长宽高分别为4881×1960×1690mm，轴距为2915mm，与老款车型相比，除车长增加6mm外，其他车身数据保持不变，并且全系均为大五座版本，对于这个级别的车型来讲，满足一般日常家用绰绰有余。

动力方面，新摩卡DHT-PHEV将继续搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为291kW，综合峰值扭矩为570Nm，拥有纯电模式、纯电优先模式、智能混动三种模式，，馈电油耗仅为5.55L/100km。

续航里程方面，新摩卡DHT-PHEV搭载34kWh的电池组，其在WLTC工况条件下纯电续航里程为175km，CLTC工况下纯电续航里程为215km，WLTC工况下的综合续航更是高达1100+km，整体续航表现丝毫不输同级竞品。

结语：

相比现在的造车新势力，我还是更愿意相信像长城汽车这样的老牌车企，原因也很简单，传统车企能让我更踏实。并且新摩卡DHT-PHEV搭载的混联式混动系统，相比理想的串联式的混动系统能耗表现和馈电状态下的行驶品质和动力表现也更好，如果能再给出一个具有诚意的价格，确实没有理由再去选择造车新势力了。