微型电动汽车市场的又一杀手
发布时间：2016-12-23 09:44
编辑：闫洪亚 原创文章，转载请注明来源
奇瑞汽车的2.0时代实时以来，无论是从产品品质，性能以及研发平台都是重新设计开发，平台化建设已经完成，奇瑞的正向研发平台——V平台，投产车型艾瑞泽5，瑞虎7等，我们看到了奇瑞的正在朝着平台化正向研发进军，已经摒弃了国内自主品牌车型实行的买、买、买策略，而在新能源汽车领域，奇瑞似乎还是一个新人，此次推出的eQ电动汽车，是基于奇瑞QQ车型全面开发而来，共推出舒适型和豪华型两款新车，奇瑞给出了两种不同的产品定价，补贴后售价统一为5.98-6.48万，如果消费者在其他城市，奇瑞将给予消费者部分补贴，补贴后的新车售价为6.98-7.48万元。
● 新车亮点：
外观造型：基于奇瑞QQ打造，部分配件提供蓝色涂装，车身共六种配色可选。
旋转旋钮式换挡，科技感十足。
搭载永磁同步电机，200公里的超长巡航，1度电可行驶11公里。
奇瑞eQ电动车是通过对QQ进行换心手术后改造而来，“eQ”的车型名称也被奇瑞赋予了多层含义，“Q”代表奇瑞QQ，“e”则代表electric、easy、enjoy，即“电动驾驶、简单易行、乐享生活”。在车身尺寸方面，eQ长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm。而外观不同点是，奇瑞eQ在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装样式可选。
雾灯的蓝色点缀，凸显了电动身份。
另外，轮胎方面，eQ采用了佳通提供的Comfort 220系列低滚阻轮胎，规格为165/60 R14。京东价格在210元左右。
内饰及配置：在QQ内饰基础上做局部调整，配置表现良好。内饰造型上，奇瑞eQ延续了QQ的整体设计，并根据电动车特点在仪表盘设计上进行了调整，方向盘的EPS助力系统也进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。
配置方面，电动可调外后视镜、前后门电动车窗、前排双安全气囊、织物座椅、快速补胎工具均为车型标配，而ABS+EBD、倒车雷达、车窗一键升降带防夹功能则只出现在豪华型上。另外，值得一提的是，豪华型上还配备了可与安卓系统手机匹配的智能通讯系统，智能终端通过和手机App相连，可实现远程开关空调、查看电量、自动找车等一系列操作。
动力系统：配备57马力永磁同步电机，两种换挡方式
『换挡杆采用两种方式，舒适型为换挡手柄，豪华型则为换挡旋钮』
动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为57马力，峰值扭矩为150牛·米。传动系统与电动机匹配的是单一速比减速器，即固定齿比变速箱，而在换挡杆上则采用两种方式，舒适型为换挡手柄，豪华型则为换挡旋钮。据官方数据显示，eQ的0-50Km/h加速时间为5.9s。
电池配备：配备22.3kWh三元锂电池，单次充电后续航里程超200公里
『奇瑞eQ整个电池组模块被安置在车底』
而在电池方面，奇瑞eQ配备了容量为22.3kWh的三元锂电池，这种电池的容量密度要比磷酸铁锂电池更高，整个电池组模块被安置在车底，采用了高强度一体化设计，并且配备了32位电池管理系统和高压安全控制系统，日常涉水行驶时确保不会有漏电的风险发生。
eQ的充电接口被设计在传统汽油版QQ的油箱盖内，通过随车附赠的充电器，eQ可在家用220V电源上进行充电，8-10个小时即可充满，而单次充电之后，整车的最大续航里程可超过200公里。此外，eQ也一并配备了踏板解耦制动能量回收系统，用于刹车制动时给电池充电。
由于电池组平铺到底盘上面，所以底盘的平整度相对较高，底盘较低，压低了空气流速区间，所以作用于汽车上方的下压力要大于车底部的上升力，对于高速行驶来说汽车稳定性要优于QQ，日常驾驶更加稳定从容，而且由于自身重量要比QQ重，所以侧倾相对来说比QQ小很多，静音舒适以及更高的驾乘品质，在小车中会拥有不错的竞争力。
● 竞争对手：
『荣威E50和众泰E200』
目前涉足自主微型电动车市场的企业并不多，荣威E50以及众泰E200作为正式推出市场的纯电动产品，未来也将与奇瑞eQ瓜分这一细分市场。不过，相较三门四座，售价高达23.49万元的荣威E50，以及动力孱弱,而作为新能源汽车微型车市场的又一主力车型众泰E200实力不俗，相信在不远的将来，在微型车市场会掀起自主品牌的强力拼杀。
总结：
作为微型车的自主品牌老大——奇瑞，在微型车市场具有相当重要的地位，而作为电动汽车来说，奇瑞的产品力还是有一定差距的，在外观内饰设计方面没有进行重新的梳理，而是通过换心技术来达到所谓的量产电动汽车的目的，在车型品质方面也没有达到奇瑞所宣称的奇瑞2.0品质，而在核心技术方面，奇瑞缺乏的更是很多，作为电动汽车的核心技术之一的电池技术，就是奇瑞迈步过去的砍。
奇瑞汽车的2.0时代实时以来，无论是从产品品质，性能以及研发平台都是重新设计开发，平台化建设已经完成，奇瑞的正向研发平台——V平台，投产车型艾瑞泽5，瑞虎7等，我们看到了奇瑞的正在朝着平台化正向研发进军，已经摒弃了国内自主品牌车型实行的买、买、买策略，而在新能源汽车领域，奇瑞似乎还是一个新人，此次推出的eQ电动汽车，是基于奇瑞QQ车型全面开发而来，共推出舒适型和豪华型两款新车，奇瑞给出了两种不同的产品定价，补贴后售价统一为5.98-6.48万，如果消费者在其他城市，奇瑞将给予消费者部分补贴，补贴后的新车售价为6.98-7.48万元。
● 新车亮点：
外观造型：基于奇瑞QQ打造，部分配件提供蓝色涂装，车身共六种配色可选。
旋转旋钮式换挡，科技感十足。
搭载永磁同步电机，200公里的超长巡航，1度电可行驶11公里。
奇瑞eQ电动车是通过对QQ进行换心手术后改造而来，“eQ”的车型名称也被奇瑞赋予了多层含义，“Q”代表奇瑞QQ，“e”则代表electric、easy、enjoy，即“电动驾驶、简单易行、乐享生活”。在车身尺寸方面，eQ长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm。而外观不同点是，奇瑞eQ在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装样式可选。
雾灯的蓝色点缀，凸显了电动身份。
另外，轮胎方面，eQ采用了佳通提供的Comfort 220系列低滚阻轮胎，规格为165/60 R14。京东价格在210元左右。
内饰及配置：在QQ内饰基础上做局部调整，配置表现良好。内饰造型上，奇瑞eQ延续了QQ的整体设计，并根据电动车特点在仪表盘设计上进行了调整，方向盘的EPS助力系统也进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。
配置方面，电动可调外后视镜、前后门电动车窗、前排双安全气囊、织物座椅、快速补胎工具均为车型标配，而ABS+EBD、倒车雷达、车窗一键升降带防夹功能则只出现在豪华型上。另外，值得一提的是，豪华型上还配备了可与安卓系统手机匹配的智能通讯系统，智能终端通过和手机App相连，可实现远程开关空调、查看电量、自动找车等一系列操作。
动力系统：配备57马力永磁同步电机，两种换挡方式
『换挡杆采用两种方式，舒适型为换挡手柄，豪华型则为换挡旋钮』
动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为57马力，峰值扭矩为150牛·米。传动系统与电动机匹配的是单一速比减速器，即固定齿比变速箱，而在换挡杆上则采用两种方式，舒适型为换挡手柄，豪华型则为换挡旋钮。据官方数据显示，eQ的0-50Km/h加速时间为5.9s。
电池配备：配备22.3kWh三元锂电池，单次充电后续航里程超200公里
『奇瑞eQ整个电池组模块被安置在车底』
而在电池方面，奇瑞eQ配备了容量为22.3kWh的三元锂电池，这种电池的容量密度要比磷酸铁锂电池更高，整个电池组模块被安置在车底，采用了高强度一体化设计，并且配备了32位电池管理系统和高压安全控制系统，日常涉水行驶时确保不会有漏电的风险发生。
eQ的充电接口被设计在传统汽油版QQ的油箱盖内，通过随车附赠的充电器，eQ可在家用220V电源上进行充电，8-10个小时即可充满，而单次充电之后，整车的最大续航里程可超过200公里。此外，eQ也一并配备了踏板解耦制动能量回收系统，用于刹车制动时给电池充电。
由于电池组平铺到底盘上面，所以底盘的平整度相对较高，底盘较低，压低了空气流速区间，所以作用于汽车上方的下压力要大于车底部的上升力，对于高速行驶来说汽车稳定性要优于QQ，日常驾驶更加稳定从容，而且由于自身重量要比QQ重，所以侧倾相对来说比QQ小很多，静音舒适以及更高的驾乘品质，在小车中会拥有不错的竞争力。
● 竞争对手：
『荣威E50和众泰E200』
目前涉足自主微型电动车市场的企业并不多，荣威E50以及众泰E200作为正式推出市场的纯电动产品，未来也将与奇瑞eQ瓜分这一细分市场。不过，相较三门四座，售价高达23.49万元的荣威E50，以及动力孱弱,而作为新能源汽车微型车市场的又一主力车型众泰E200实力不俗，相信在不远的将来，在微型车市场会掀起自主品牌的强力拼杀。
总结：
作为微型车的自主品牌老大——奇瑞，在微型车市场具有相当重要的地位，而作为电动汽车来说，奇瑞的产品力还是有一定差距的，在外观内饰设计方面没有进行重新的梳理，而是通过换心技术来达到所谓的量产电动汽车的目的，在车型品质方面也没有达到奇瑞所宣称的奇瑞2.0品质，而在核心技术方面，奇瑞缺乏的更是很多，作为电动汽车的核心技术之一的电池技术，就是奇瑞迈步过去的砍。
奇瑞如何才能在新能源领域有所作为呢？首先不断地升级完善自己的造车工艺，增加造车的细节打磨，让品牌的知名度和产品的品质达到更高水平。其次，作为电动汽车的核心技术——电池，既然造不了那就把汽车的电机技术和电控技术造好，把整车的工艺进行完善，从智能、安全、便捷的角度出发，研发更加适应市场需求的产品。第三，增加广告宣传，对产品适度增加宣传力度，增加产品的认知度。
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