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混动界的新成员-荣威e950


发布时间:2017-01-03 09:59

编辑:闫洪亚 原创文章 转载请注明来源

    说起荣威品牌就不得不提及罗孚汽车,这是个传承了英国汽车工业百年精华的品牌,其命运就像名字一样,从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯,到落魄的被多次转手易主,但丝毫无损他深厚的文化底蕴。而在2006年被南汽收购,随后南汽又被上汽收购,所以罗孚汽车自然就落在了上汽名下,而关于商标品牌并没有在收购的行列中,虽然收购了发动机和整车体系平台,但是还是不得不重新起名,所以上汽创立了荣威品牌,含义是“创新殊荣,威仪四海”之意。

从2007年开始,荣威的车型陆续上市,比如荣威350、550、750、950,而我们此次试驾的正是基于荣威950开发的混动车型2016款荣威e950精英版,到底这款车怎么样呢?有哪些优缺点呢?我来为消费者揭开谜底。
新车亮点:外观大气、三级可调能量回收系统、通用B级车平台开发、混动模式可调。
价格:28.88~30.88万元,补贴政策:除北京外,其他地区都有相应的补贴政策,国家补贴3万元,上海为例补贴2.4万元,最后综合补贴后的价格为21.99~23.99万元。
电池组容量11.8千瓦时,慢充为3~8小时,快充为1小时左右。
外观篇





作为国产自主品牌首款中大型混动轿车——荣威e950有着不错的外观,车头大气饱满,三条镀铬进气格栅设计非常显眼,全LED矩阵式大灯组,和进气格栅组合在一起凸显出它霸气的外观。
车身尺寸:长宽高分别为4995/1857/1500mm,轴距为2837mm。
车身后面的e950标识以及前翼子板上代表插电式混动车身份的“NETGREEN”标识算是这款车和普通燃油车的明显区别了,后尾灯同样采用了LED矩阵式大灯组的设计,在亮度识别和外观上都有不错的显示效果,而且这套大灯组的市场价格大约在8000元左右。
内饰篇







荣威e950的中控台采用了T型标准中控布局,典型了美系风格,配备多媒体大屏,(吐槽,大屏采用电阻屏,触点很低,显示效果一般)屏幕集成了导航、能量回收系统控制、模式切换、收音机等。重点介绍:模式切换为三种模式,分别为怠速充电模式(当电池电量耗尽的时候,怠速状态下发动机为电池供电),串联驱动模式(电池低电量时,低速行驶发动机给电池供电,电动机驱动车辆行驶),能量回收模式(分三种回收模式,分别为轻度、中度、重度,当收油门踩刹车踏板时就会启动)。
方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话、声音控制按键。变速箱为6速自动变速箱,左边的REG为能量回收系统控制,前后移动为选择能量回收的轻、中、重模式。由于车底盘安装了动力电池组所以扶手箱空间显得非常局促。





主驾驶位为电动座椅调节,由于此车轴距为2837mm,所以后排空间很大,座椅偏硬,包裹性一般,座椅不能放倒,后排中央扶手处有空调出风口,但是遗憾的是没有控制按键。
动力单元





动力系统方面,荣威e950的混动系统采用通用最新的1.4T中置涡轮增压发动机和电动机构成,发动机最大功率150马力,峰值扭矩235牛·米,加上电动机后其整车最大扭矩为687牛·米。车辆采用了来自LG的三元锂离子电池,电池容量11.8kWh,油箱容积37升,根据官方信息,综合工况纯电续航里程达到60km,综合总续航里程能够达到600公里,要知道这是一辆整备质量达到1.835吨的B级车型啊!从实际驾驶来看,车辆纯电驱动下在市区综合工况行驶在四五十公里左右,而发动机百公里油耗在8.7升左右。节油效果一般。
由于电池组位于后备箱底部,所以后备箱还是很宽敞的,后备箱隔板下是充电线束和反光板、小拖车杠等,没有备胎,但是增加了补胎胶水和气泵,看来厂家还是想的比较周到啊。





车辆底盘悬挂方面还是挺让人放心的,这款车的底盘采用的是通用旗下君越底盘打造,前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为多连杆式,在乘坐的舒适性方面非常到位,在车辆高速转弯时,侧向支撑力很强,导致它在过一些细小的沟坎的时候过滤的不是特别明显,颠簸感和声音可以传到车内,由于底盘后部是电池组和一个小型油箱,所以底盘在隔音方面处理的不是特别到位,车辆的风噪和胎噪都可以传至车内。
安全配置:此款精英版车型配备了3个安全气囊,前排驾驶位和副驾驶位各一个,驾驶位侧安全气帘一个。ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。
保养保修政策




厂家提供整车3年10公里质保,电池组8年12公里质保。
特别说明:辅助皮带如果跑不到十万公里的话基本上4~5年就可以更换,添加燃油添加剂的原因是由于厂家提供的1.4TGI发动机是涡轮增压缸内直喷发动机,又由于发动机长期处于怠速状态比较多,所以积碳的产生量要比燃油车大很多,笔者建议消费者每周尽量用油跑十几公里,或者购买美国红线添加剂、巨马碳无敌等添加剂,厂家的添加剂效果不是特别明显,建议长期使用。
编辑点评:荣威e950这款车基于君越平台打造而来,总体的行驶质感非常不错,偏硬朗的悬架调校,虽然牺牲了舒适性但是带来了行驶的可靠性和高速过弯的稳定性,车型外观大气,具有很强烈的商务气息,2837mm的轴距,使后排的乘坐空间非常宽敞,动力强劲。但是也有很多不足之处,此款车型的售价偏高,性价比不突出,作为B级车来说,市场竞争压力很大,在品牌知名度方面和日系三强、大众、别克、标致等车型还有很大差距,动力方面,电动机和发动机的衔接不够顺畅, 1.4T发动机介入非常突入,而作为这款车的1.4T发动机本身来说,科技含量相对于丰田的双喷射、双循环来说差距不小,也直接导致了油耗高、维保贵、噪音大等缺点。作为一款混动的车型来说,和刚刚上市的本田混动版雅阁相差甚远,市场竞争优势不大呀,荣威只有提高产品性价比,市场才能为你敞开大门。


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