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续航400公里!深解上汽荣威ERX5电动汽车


发布时间:2017-03-09 12:50

一向十分注重插电混动领域的上汽集团,已经推出了三款插电混动车型,涵盖了紧凑、中大型以及紧凑级SUV市场,如今上汽推出了旗下第二款纯电动车即荣威ERX5,综合续航可大400公里。

综合续航400km最大续航能力425公里这样的综合续航能力,在自主品牌之内已经属于领先地位。同时由于纯电动SUV细分市场并没有被重视开发,目前可销售的只有北汽EX系列,相比于车身尺寸、续航能力以及配置等方面,荣威ERX5几乎难寻直接竞争对手。

荣威eRX5与荣威RX5以及即将上市的荣威RX5纯电版本,均是出自由上汽集团和阿里巴巴联袂基于全新SSA+平台。往日同平台推出多种动力版本的方式我们早已司空见惯,但这次荣威推出的SSA+平台在设计之初就充分考量了各种不同动力版本,并且在不同版本之上也会对悬架等方面做出针对性调整。

整体外观设计上荣威ERX5纯电版与插电混动版车型荣威eRX5一样,都采用了全新一代荣威品牌“律动设计”语言,整体车身呈现“鲸头燕尾”的特点,车头下压,车尾内切。

荣威ERX5纯电版外观方面与荣威eRX5基本相同,采用更加突出立体的进气格栅区别以往纯电动车封闭式固有设计思想,也是区别燃油版车型的最明显标识。贯穿大灯与格栅的饰条将两者融合为一个整体,又起到了很好的视宽效果,是其视觉效果更加充满SUV应有的特质。

荣威ERX5充电接口融合至前中网之内,LOGO之下集成了快慢充接口,快充模式下40分钟便可充之80%。当车主为荣威ERX5慢充电时,前脸大嘴格栅处的荣威标识还会点亮变成蓝色,这种“自动呼吸”等充电提醒方式,已经在荣威eRX5之上有所体现。同时为区分两者之间差异,主驾驶侧翼子板上方还佩戴了“绿芯”新能源专属标示徽章。

荣威ERX5车型定位与紧凑级别SUV,在同级别车型燃油车型之中已经具备了不错的空间优势。到了纯电动SUV市场,方面的优势就似乎过于明显。对比续航能力相仿的腾势,荣威ERX5在空间方面也没有太多略势。

荣威ERX5在从C柱开始采用了豚跃式设计,整个C柱饱满富有力度,传递出一种极强的视觉安全感,当然也保障了后排乘客的头部空间,也为尾箱提供了一个较高的储物空间。

荣威ERX5采用18寸双色平面轮毂,可有效降低风阻系数,减少额外的能源消耗。轮胎采用规格为:235/50 R18 米其林 浩悦系列轮胎,其特性偏向于舒适性,可有效降低胎噪。

荣威ERX5的内饰设定,延续了荣威eRX5的风格。专属内饰配色松露棕,同时拥有同级别车中最大面积软材质包覆,材质方面采用小荔枝纹皮革,由精致的法式双缝线工艺缝合。其中最吸引人眼球的依旧是那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏,以及12.3英寸“全液晶交互式虚拟仪表”。此外,纯电动版标配0.86平方米超大采光面积的全景天窗。

荣威ERX5匹配的组合仪表盘,选用显示效果更细腻的12.3英寸寸全TFT虚拟屏,可显示瞬时电耗、巡航等传统行车电脑信息,并与中控屏实现双屏互动。

荣威ERX5的10.4英寸HD全高清电容触控屏,几乎涵盖了车辆所有功能,使荣威eRX5成为一个媒体终端,并且可以根据用户反馈提供更多的软件支持。功能复杂必定会导致运行速度降低为此荣威采用德州仪器DRA745高速处理器,拥有2G内存高速运算 以及32G大容量存储空间。

除了标准配置,荣威ERX5增强了预警系统,采用了与特斯拉、宝马7系相同,单眼检测摄像头可检测前方150米范围。内置芯片采用Mobileye旗下的EyeQ3芯片,可实现碰撞预警、车道偏离以及行车记录功能。

通过内后视镜前端、左右外反光镜、后尾门的摄像头,在中央显示屏输出车身360度影响,便于驾驶员掌握车身实时姿态信息。

内饰方面最大的区别就在于换挡机构的改变,新车将传动排挡杆改为电子旋钮方式,并且拥有三种不同驾驶模式选择,分别为Normal正常模式、Sport运动模式、Eco经济模式,能量回收方面三级模式可调。此外荣威ERX5还配置了ESP、陡坡缓降、电动尾门、电子转向助力调节等功能。

MODE:驾驶模式选择开关

KERS:能量回收调节开关

BATTERY:电池SOC设定开关

座椅方面,荣威ERX5有两个版本高配车型采用ALCANTARA材质,填充物软硬适中可满足短途舒适与长途驾驶所需的支撑性。其中,ALCANTARA材质相比传统皮质胶量更少,有害物质0挥发,车内环境控制也是目前荣威品牌十分重视的环节之一。

荣威eRX5那台智能独立式空气净化器,也不出意外的配备在荣威ERX5之上,这套智能空气净化系统,可通过语音系统操作并支持远程遥控开启功能。

荣威ERX5纯电版搭载了全球三大最先进新能源技术之一、获得美国专利的EDU智能电驱动单元,实现高效动力、超低电耗和高度可靠耐久性,并带来优于燃油车的驾驶平顺性。由于电机与充电模块小型化使得整车重量得以控制,并且预留出了60L容积的前备箱储物空间。电机与充电模块采用单独布局,并且均采用液冷温控系统,提高了整车防水性能。

电控方面,荣威ERX5纯电版拥有“纯电系统最强大脑”——VCU智能高效电控系统,该系统可智能地控制和调节动力输出、驾驶模式,满足不同风格的多种驾驶需求。

荣威ERX5的驱动总成小型化效能显著,甚至单独设定出一组60升容积的储物箱。

在储物仓周边的防尘罩盖板之下,“隐藏”着防冻液储液壶和玻璃水储液壶。

上图为荣威ERX5前悬架特写。红色箭头所指的是驱动电机。

因为动力总成以及控制系统小型化,较大的缓解前驱动桥的负载。但是荣威RX5家族化平台已经拥有较高的技术特征。这种在设计之初就考虑到“单一平台,搭载传动汽油机、油电混合动力、前轮电驱动和4轮电驱动”的该型需求,将前后悬架的技术设定“放宽”。

红色箭头:加强的框型副车架

黄色箭头:轻量化的下A型摆臂

白色箭头:可承受更大扭矩的加强传动半轴(半轴本体加粗,并进行动平衡设定)

蓝色箭头:电动转向机外拉杆

上图为荣威ERX5独立后悬架特写。经过笔者综合其他渠道获取信息,荣威ERX5电动版车型,可以扩展出电4驱版。也就是在现有技术平台基础上,后副车架“悬吊”1台驱动电机和传动组件。

动力系统参数暂未公布,其NCM锂电池来自CATL宁德时代,整体电池采用主动式液冷循环技术,并且配备了低温预加热功能。以往纯电动车型发生自燃事件,基本是由于动力电池工作温度过热,导致内置隔膜破裂电池正负极发生反应,而主动式液冷技术可以讲电池温度保证在正常工作范围。目前,其动力电池已经经过2000次循环放电,电池衰减< 20%,可在-15℃到55℃环境下可靠工作。

来自宁德时代的动力电池已经匹配包括宝马、长安、北汽、吉利等多家车企,至于荣威ERX5整车质量不超过2吨,动力电池组由大约300个电芯组成的6个电池模组组成,总容量为48.5度电续航能力可达400km,先进的BMS控制系统可以单独检测到每一个电芯的工作情况以及温度。

上图中这台使用名爵老状态外观的荣威ERX5测试车,就是为搭载全新的驱动组件和控制系统进行技术验证。

没有前置储物箱“阻挡”,更直观的看到荣威ERX5(早期状态)小型化控制系统等技术细节。由于动力舱内并没有安装前置驱动电机,只有空调压缩机、DCDC、制动、散热和配电盒等分系统。很明显,这台测试状态荣威ERX5为后轮驱动设定,并“预留”前驱动电机、EDU和传动轴组件。

上汽荣威ERX5搭载的小型化、轻量化的驱动控制系统,是目前为止在售国内在售的电动汽车最高水准。

红色箭头:右前轮

黄色箭头:空置的前传动轴

上图为测试状态荣威ERX5后悬架特写。

黄色箭头:后驱动电机悬置支架

红色箭头:后驱动电机

绿色箭头:左后传动半轴

白色箭头:铝合金下摆臂

实际上,这台测试状态ERX5更多用于四轮、后轮驱动技术的验证。虽然混动版e950引入了铝合金材质后下摆臂,或预示着上汽将这一技术引入SUV车系中。

笔者有话说:

虽然仅是静态评测荣威ERX5,但是细腻的做工,高效的人机工程,以及小型化的电驱动技术和续航400公里的硬实力,确实一款难得的精品电动汽车。

至于整车具备的水冷7千瓦充电系统,2.0版的人机交互软件,以及最重要的实际应用环境下的续航表现,则需要在后续深度评测中具体表现。

/电动GO网主编宋楠

 




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