电动GO



零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?


Tags:热点评论    发布时间:2018-09-17 16:27



零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

电动汽车在目前的新能源汽车市场上可谓风生水起。不仅仅是主流品牌纷纷量产旗下的品牌车型。而且很多新兴的汽车品牌也纷纷发布自有产品和技术。位于浙江杭州的零跑汽车也是新兴的电动汽车品牌。这个品牌在目前国内新能源汽车市场上可谓是并不出名,因为他的低调行事让很多人不了解。而近日,零跑旗下首款小型两门四座电动轿跑——零跑S01发布。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

核心亮点:硬件部分进行深度研发,研发汽车专用化芯片,对于智能驾驶来说拥有深度学习能力,整车进行正向研发。轿跑设计,流线造型,超低风阻系数。车身轻量化设计。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?
零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

外观方面,这款车的整车造型采用流线轿跑风格,溜背造型设计可以更好的降低风阻系数,提升车辆的运行稳定性以及降低车辆能耗标准。在车头部位,两个车灯隆起后形成一个涡流通过的通道,这就给车辆前进的风阻规划了一条合理的通道,通过前动力舱流经车辆前风挡玻璃,两侧的风将会从车辆左右两侧分散开去,有效的降低了风阻系数值,使得车辆的运行轨迹更加线性和流畅。LED的灯带植入使得这款车拥有直观的辨析度。下方的黑色中网进气格栅连通两侧的导流槽,形成一个前部的设计整体。既突出了车辆的流行风潮,又符合空气动力学设计理论基础。在设计端这款车下足了功夫。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?
零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

其实作为这种两门四座的轿跑风格的汽车来说,并不被中国市场所看好,毕竟这种车的设计风格源于欧美的汽车文化思潮的早期。所以这款车的上市将会成为市场上一道独特的视觉风景线,到底多少消费者会为其买单呢?只有市场说的算。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

除了设计思想上的抄袭仿造之外,从车辆的整体造型设计以及细节的把控上还是非常原创的。毕竟这款车是零跑的地一款车,所以在细节打磨和设计方面都是原创度很高的。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

在内饰方面,我们看到这款车依然走着复古的路线。整车线条平直,车辆内饰采用欧洲的设计风格。但是中间的双屏联动的设计,也算是当今时代最为热门的配置植入了。这种内嵌式的设计是非常受大众欢迎的。毕竟把一个大屏放在车子的中间,是非常不好看的。做的不好会让很多人怀疑厂家是不是为了省钱并没有进行重新开模做中控仪表台,或许这种方式只属于油改电的车型吧。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?
零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

大屏的显示清晰度很高,左面的屏幕显示速度和转速以及能量回收和相关行车信息。右边的屏幕是娱乐信息显示,包括音乐、导航、空调、和其他功能设置等。而整车接缝处采用缝线设计,突出了这款车的高档品质。而座椅选用高档的皮质运动座椅。座椅符合人机工程学设计,按照人体的自然曲线调整座椅的角度,即使久坐也不会感觉疲劳和不适的感觉出现。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

这款车的电池系统采用18650单体电池,并且采用单电芯双极双保险安全设计,并且配合PACK的高低压安全隔离的专利设计结构,使得电池组的每一个电芯模组都拥有独立的散热空间,而且双保险的设计让控温更加直接,精确度更高,单体电池的控温不准、门限值测量不准等情况将不会出现,而且自主研发的高精度检测模块将电池组的降温和升温都做到精准和高效。这样可大大延长电池的续航能力和循环次数。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

在底盘方面,这款车底盘平整程度更高,而且车辆底盘采用抗冲击能力更高的钢材作为底盘护甲,从防护的级别可以看出,这款车确实在不惜成本的在制造更加专业和可靠的产品。而且在悬架方面,这款车的悬架采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架。从悬架的装配来看,这款车的这套系统非常成熟可靠,而且从图片中的材料选择来看,十分的厚实,刚性十足,这也说明这款车的悬架能力十分突出,抗扭性以及悬架的柔韧性以及耐用性都是十分可靠的。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?
零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

动力方面,零跑S01搭载一台最大功率125千瓦,峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机,厂商公布的0-100公里/时加速时间仅为6.9秒;电池方面,新车电池容量为36千瓦时,电池能量密度为130瓦时/千克,最大续航里程360公里。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

其实在动力系统方面,这款车还是有着独到的发明的。采用三位一体式的动力集成这样有利于车辆节约更大的空间,从图中可以看出,零跑S01采用集中式电驱动控制器+电机和减速器一体式结构。采用减震支柱拼接的方式进行硬链接软接触的方式。而且控制系统制作的更加精密,零部件之间配合更加紧凑。这样有利于集中散热。而且电机和减速器之间衔接更加紧凑,这样就更好的将动力进行左右车轮之间的动力传动。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

电机控制器实现了五合一的集成设计。零跑提供的数据显示,高度集成化使得Heracles相比宝马高性能电机,在重量减轻30%、体积减少40%,整体质量仅为91kg的情况下,依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw,峰值扭矩250Nm;系统最高效率达到93.6%,高效占比区超越宝马i3达到94.49%。

除了零跑S01,零跑汽车已经规划了3个整车平台,分别是A00级的“T平台”、A0级别的“S平台”以及A级的“G平台”,S01是S平台的首款产品,在即将到来的成都车展将会发布S01的内饰,随后在2019年第一季度上市。零跑汽车希望S01的年销售能达到1万台,这个数字很有挑战性,如果成功了,零跑汽车有可能成。

零跑S01这款车确实不一样,真的能够领跑电动汽车的发展嘛?

总结:其实汽车是一个十分烧钱的行业,高投入未必高产出。像观致汽车、蔚来汽车等都是这样的例子。汽车行业的高投入并不能换回等量的汽车销量。消费者对于品牌的知悉情况、品牌价值、口碑效应以及产品生产存在的困难、经销商网络建设等都存在很多问题。零跑S01这款车虽然有着自己的研发能力以及完善的三电系统,但是要想在中国新能源汽车市场有所作为的话,恐怕零跑真的还需要下足了功夫,不光是产品和技术,还是市场、公关都是十分重要的环节。不过好的产品还是依然能够让消费者眼前一亮,但是从肯定到转化成销量是个质的飞跃,希望零跑汽车真的能够成为领跑电动汽车行业的一颗新星.