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评:续航靠谱儿、服务优异的北汽EX260(1)


Tags:车型测评    发布时间:2017-03-23 14:22

2017年上市的第一款采用全新充电国标的电动汽车,北汽新能源EX260续航里程为260公里(标称)、扣除补贴后售价(北京市场标准)为12.69万元(乐活版)和13.69(乐酷版)。

笔者认为,一款针对“刚需”市场的电动汽车,靠谱儿的续航里程,宽泛的充电兼容性和优异的售后服务首当重要。在这电动汽车特殊性之下,设计、配置等耗费成本的“零碎儿”,都可以腿儿其次求之。

对于EX260的车身尺寸、配置以及空间什么的介绍,已经在一些相关稿件中聊得太多太多。本文重点对EX260乐酷版的续航里程、充电兼容性以及北汽新能源售后服务体系进行深度的评测和感受。

EX260电动SUV脱胎于北汽绅宝X25汽车,与EV200(160)系列电动汽车共享车身焊接以及部分外观件。由于搭载了一组38.6度电的三元锂电池组件(能量密度达到111Wh/Kg),使得EX260的整车自重并为明显提升同时,续航里程达到260公里。

对于EX260的操控以及悬架的表现并非本文重点,不过笔者可以用以下两种路况表现来形容。

笔者以10公里/小时、30公里/小时、60公里/小时车速,通过弧形钢制减速带时,对驱动转向桥的冲击停留在轮胎、悬架和副车架范围。在60公里/小时通过,经过前后悬架传递到车身的震动,没有内饰件干涉的杂音。

笔者以10公里/小时、30公里/小时、60公里/小时车速,通过梯形钢制减速带时,对悬架和车身的冲击力明显提升。在车速60公里/小时通过梯形钢制减速带时,不仅是“虎躯一震”,似乎脑仁儿都快溢出来了。后备箱内存放的慢充线缆,和灭火器相互剐蹭的杂音改过了悬架各个活动部件“挤压”的金属声。

总的来说,EX260在通过复杂路况时,悬架的表现很“紧”,不松垮。

但是衡量一款电动汽车是否优秀,续航里程、充电兼容性以及服务品质是硬性参数。笔者与太多电动汽车潜在客户沟通了解到,“车主们更愿意将调校悬架的成本,转给续航和充电层面”。这一朴实无华的刚性需求,还请众多电动汽车厂了然。

DAY 1:

一年之计在于春,一天之计在于晨。因为没有随车配置220V家用“飞线”充电线缆,笔者未能在前一天将EX260充满电。第二天一早就要在家附近寻找充电桩。

1、在朝阳区双桥北花园某村儿的商业楼附属广场,安装了4组慢充桩。没有专用蓝牙传感器,不能让门禁抬起,不能无人值守的停车场,充电未果。

红色箭头:自动门禁

黄色箭头:蓝牙感知门禁传感器

白色箭头:4组慢充桩中的1组被汽油车占据

2、朝阳路兴隆公园(2003年曾发生保安杀害女童事件)北门停车场的2台国网快充桩,1台断电、1台通信失败,充电未果。

3、姚家园路朝阳体育中心的国网快充区共有4组快充桩(75千瓦),笔者随即任选了其中1组。

接驳快充抢、插卡、输入密码,然后系统上电自检,开始充电。

上图中充电桩连接和充电灯亮起,显示屏提示剩余电量51%(黄色箭头),充电电流显示54.10安(红色箭头)。

1分钟后,EX260组合仪表显示充电电流提升至73安,充电成功。

充电小提示1:现在国家电网办理的充电卡,已经不再区分市区使用,高速使用。

充电小提示1:现在国家电网办理的充电卡,已经不再区分市区使用,高速使用。

就在充电的间隙,笔者使用非“水果”原装线缆(红色箭头),与EX260进行车机互联测试。


“即插即用”,水果手机与EX260车机互联成功。笔者必须要吐槽,那种有车机互联工能,但是要经过“无数次点击和尝试,偶尔可以连接成功的破玩意儿!”

测试“水果”手机蓝牙链接功能,手机端操作开启蓝牙,EX260中央显示屏操作蓝牙选项,配对完成后“即刻连接”。

另外,还可以使用专用HDMI线缆,与EX260车机互联。笔者并未携带相关线缆而测试终止。拥有蓝牙和USB线缆“即插即连”的功能,几乎可以满足了90%以上客户需求。注意的是,这种快速链接效能,在使用的体验度上十分优秀。尤其适合仍然使用诺基亚9系列个人通信终端的“老家伙”,不用翻说明书就可以快速链接。

充电接近80%时,充电电流降至40安。

充电至98%时(绿色箭头),充电电流降至21安(黄色箭头),充电电量15.96度,充电总费用23.86元(蓝色箭头)。

就在笔者准备计算时,遇到比亚迪秦EV电动汽车充电。最先停在笔者驾驶的EX260右侧。

车主接驳快充枪、插入充电卡,却未能完成充电。

经过多次尝试,仍然充电不成功,再选择左侧充电桩。

完成了全部连接后使用充电卡充电,充电桩仍然进入不了充电状态。

红色箭头:充电状态指示灯并未亮起

秦EV车主在尝试使用二维码扫取的方式充电,提示“获取充电桩信息失败。

就在笔者准备结束充电,让出充电桩给秦EV车主时,充电桩提示“刷卡超时”。多次结算失败后,充电卡被物理锁定。拨打95598服务热线并转7后,报出充电桩位置和编号后,提示需要派服务人员现场处理,时间不能确定。

红色箭头;刷卡超时

黄色箭头:充电卡被锁定

最终笔者决定“强行”弹出充电卡,去国网服务中心解决。而“强行”取出充电卡,需要一个“小钥匙”。

使用诺基亚9系列个人通信终端,将钥匙圈砸直即可。

诺基亚终归是诺基亚,笔者奉劝各位电动汽车车主,随身带一个诺基亚保平安。

在充电桩插卡处,有一个圆孔,将“钥匙”插入即可弹出充电卡。

或许是多次尝试刷卡未成功,或许是强行拔卡,充电桩显示屏提示“很保险,解灰失败 请于三日后到营业厅解锁”。

好在EX260充电完毕,但却打乱了笔者前往承德评测的计划。

绿色箭头:电池电量97%

黄色箭头:总里程72公里

白色箭头:小计里程清零

红色箭头:续航里程246公里

使用快充模式,尽量不要充满电(99%),尽管80%后,充电电流开始降低。如果充满电最好选择慢充模式。

最终,在姚家园路朝阳体育中心的国网快充区顺利充电,却因为国网充电桩故障未能结算,前往位于东四环大郊亭桥东侧石门西路(交通队北)国网服务中心解锁。

不记名的国网充电卡,配有6位密码,可以由持卡人自行更改密码。

在营业大厅内,服务人员热情且快速为笔者办理了解锁业务。并严重提示,最近网络不稳定,导致二维码充电和刷卡充电结算业务故障率提升。如果使用高速公路充电设施,或存在充电失败等问题。

未完待续,明日更新。