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研判腾势500电动汽车技术状态与市场定位


Tags:原创首发    发布时间:2018-01-11 08:33

近日,笔者获悉了一组腾势加强版电动汽车伪装状态组图。作为腾势第3款车型,此次“流出”的腾势加强版电动汽车,续航里程将超过500公里。准确的说,用工况法测量腾势加强版电动汽车的综合续航里程超过450公里,60公里/小时匀速行驶的续航里程接近650公里。

根据以往腾势车型[g1] 划分规则,这款升级车型或将被命名为腾势500。本文将对这款车型称为腾势500,但这并非厂家官方标准型号,未来以官方公布信息为准。

通过腾势500电动汽车伪装车套图比对,新车保留了在售腾势车型的“2厢半”外观识别特征。

类似于奔驰G级仪表台高度超过门内饰板的设定,仍然是腾势500的重要特征之一。

外后视镜集成了LED材质辅助转向灯和侧向摄像头。

目测这台腾势500伪装车,虽然伪装覆盖完整,但是完整度极高。前后灯具虽然被严密遮蔽,但整体轮廓并未外凸且与整车线条融为一体。

由于重度伪装,很难分辨前部造型细节状态,不过前置的快慢充电口是肯定,且造型或将会向加年轻和动感方向转变。

放大后悬架细节特写分析,腾势500电动汽车后悬架保留在售车型技术状态(扭力梁结构)。外凸的后组合灯轮廓清晰,如不出意外,这款车型的外观设计将进行较大幅度改型。

腾势500电动汽车的三电系统技术规格,将在现有车型基础上进行了提升。

综合多方渠道消息研判腾势500技术:

腾势500的驱动电机最大输出功率较在售车型的86千瓦有所提升。驱动500公里的续航里程的提升,源于变更配方的“铁”电池组件。外观内饰的变化将毋庸置疑,人机交互功能的丰富是重中之重。

腾势500综合续航里程为450公里、60公里/小时等速续航里程650公里、基准续航里程500公里。虽然笔者并未获悉腾势500适配的电池组件装载电量以及最终型号。但是根据“三电系统”供应端技术状态看,腾势500将不再使用初代磷酸铁锂电池,而是通过更改配方,在保持适当的自重同时,增加电池组件能量密度达到续航里程提升的目的。且极有可能腾势500的动力电池配置“水冷高温散热、低温预热”功能。

2013年10月,笔者率先拍摄到腾势300车型谍照并对其进行抢先测试。“德味儿”的操控性,精细的内饰,是腾势留给笔者最大的印象。

2014年,续航里程为300公里的第1代腾势电动汽车量产,扣除补贴后售价30-40万元区间。

2017年,续航里程提升至400公里的第1.5代腾势电动汽车量产,并将扣除补贴后的售价变更在25-30万元区间。

2018年,续航里程提升至500公里的第2代腾势电动汽车即将上市,我猜测扣除补贴后的售价维持在27-35万元区间。

在笔者看来,腾势电动汽车每次升级,都以技术为依托展开。续航里程300公里、400公里、500公里的提升,体现出腾势对中国新能源汽车市场的认知与重视。

来自奔驰戴姆勒的外形与内饰设计,整车品质的管控,以及全球最可靠的驱动电机、动力电池及整车控制策略,是腾势系列电动汽车超越同型车型的硬实力。

在中国新能源市场处于政策主导的2014年-2016年,高品质、高售价的腾势处于品牌开拓时期。无论2015年,还是2018年,腾势的竞争对手包括特斯拉、宝马以及聆风等高端电动汽车。

从2017年开始,中国新能源市场进入技术主导状态。随着政策力度和补贴退坡的增速,消费者对售价20万元以上(扣除补贴后)精品车型更加青睐。北京、上海、广州、深圳以及杭州等主要电动汽车普及市场,腾势电动汽车的销量提升显著。

综合以往腾势300、腾势400车型在中国市场表现看:

腾势500Vs特斯拉3,腾势500将在售价和安全性绝对碾压特斯拉3。

腾势500Vs日产聆风400,腾势500在综合续航里程超过日产聆风400,并在整车可靠性方面比肩日产聆风400。

此次,腾势500电动汽车战术十分清晰。在愈加熟的中高端细分市场,以持续提升续航里程、兼顾安全可靠性的腾势500,先于2019年在中国销售特斯拉 3电动汽车;2018年8月上市的日产聆风400电动汽车,进行正面交锋并抢占市场最前端。

深层次看腾势500,电机、电池和整车控制方面技术的提升,对腾势而言并不是技术难点。反而是续航里程、中国市场本土化、安全可靠性以及综合性价比方面的平衡,才是腾势获得更多市场份额的节点。而这也是特斯拉、宝马、日产等新能源车厂在中国市场发展的拐点。




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