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2018北京车展,笔者热评新能源汽车,你的电动车买了吗?


Tags:热点评论    发布时间:2018-04-26 23:19

2018年北京车展如火如荼的进行着。在本届车展上,展出了很多新能源车型,作为世界上A+级别的车展,北京车展上不仅展示了众多即将上市的新品车型而且很多概念车型,那么今天笔者就给大家介绍一下此次车展上面关注度最高的新能源车型和一些主流的概念车型,那么我们首先给大家展出的图片是一款概念车。

这款车就是吉利帝豪在去年上海车展上推出MPV概念车之后的第二款概念SUV,这款车命名为“Concept Icon”,当然,这个名称并不是随便起的,下面我们来看看吉利上海造型中心副总裁Guy burgoyne关于这款车的介绍,“Icon”既代表着一段时间内人们喜欢的偶像,象征着所处时代的社会精神,也代表着当下移动终端应用程序的图标,是数字旅程的入口。最终,吉利把时代赋予“Icon”的全新含义融入到了出行方式中,围绕“科技”和“激扬”,打造出了“Concept Icon“这款具有符号化视觉特征的SUV概念车。Icon概念车是吉利对吉利DNA延展边界的一次探索,希望借此为未来的消费者提供独特的选择和体验。”

第二款就是这款被誉为 “最节能的混动豪华B级车”的全新博瑞GE,从这款车开始吉利将全面迈入新能源汽车时代。

全新博瑞GE未来将推出搭载48V混动系统的轻混车型(MHEV),也是国内首款量产的轻混B级车,节油性能提升15%,综合油耗仅5.8L,领先合资同级车型。

全新博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统(PHEV),在高效节能与卓越动力的极致体验方面达到世界领先水平,具有超节能、强动力、高智能的特点,百公里加权油耗仅为1.6L。在电池方面,博瑞GE支持三种充电模式,最快1.5小时即可完成充电。此外,博瑞GE还可实现智能预约充电功能,通过中控屏或手机客户端设置交流充电时间,即可在达到预先设置好的时间开始交流充电,从而利用晚间谷电时间充电,节省充电费用。怎么样,是不是有购买的冲动呢,前提是这款车的售价要合理,从吉利汽车冲击高端的程度来看,未来吉利将会有更多精品车型上市。

第三款吉利车型给大家介绍的是已经在新能源汽车市场上吵得火热的最新款吉利帝豪EV450车型。这款车采用吉利最新的电驱系统,采用宁德时代电芯系统,而造型方面继承传统的同时,又进行了部分的改造。这款车综合续航里程达到400公里,平均电耗为14kWh/100km,车型增加了温控系统,电池在30分钟可以冲到80%的电量。整体性价比不错,就是由于是油改电的传统设计,所以空间方面并不占太大优势,而平均电耗相对来说较高。整体控制系统有待进一步加强。

笔者观点:吉利新能源多条腿走路,只有纯电动这条腿最粗。

说完了吉利,我们来到了上汽荣威的展厅,来看看这款诞生于上汽新能源专属平台的荣威Ei5,这款车型上市有一段时间了,最为突出的优势就是它的大空间,超低电耗(综合平均电耗为12.2kWh/100km,网友实测60~80公里巡航的话可以达到9kWh/100km),互联网功能和中式审美造型。不错吧,这款车给我最大的直观感受就是没有明显的短板,而售价在13万起。相对于目前市场上的主流车型来说,还真的比较实惠。

笔者观点:作为中国销量最大的汽车企业集团。上汽的新能源车始终都是扮演者技术引领者的身份。

来到众泰新能源的站台后,我们发现了即将上市的众泰T300EV。这款车基于燃油车T300打造而来。车辆性价比较高,而且车辆的做工品质和整车性价比很高。如果未来这款车定价在10万以内的话,市场竞争将会更加激烈。

笔者观点:众泰新能源这个新能源老前辈还是别玩单打独斗了,赶紧着招兵买马冲杀出去才能有出路。

宝马i系列电动车里面的代表性车型。宝马i3最新款车型,综合续航能力在270公里左右。新款车和老款车并没有太大差别。整车厂家优惠后的售价在30万元左右。车辆为了实现电池系统的稳定性和耐用性,所以取消了直流快充。交流慢充的时间为4小时可以冲至80%左右。这款车采用后轮驱动方式。所以车辆全部有一个前备箱。当然,这款车的定位是代步出行,周围几十公里的出行使用。当然对于目前中国新能源汽车市场来说,宝马i3还很难受到普通消费者的青睐,毕竟没有快充,续航里程低,售价过高,互联网功能,车辆品质感等成为这款车的明显短板,哪些消费者肯为它买单呢?这还真的需要好好考虑一下。

笔者观点:靠品牌打天下的时代过去了,合资品牌想要忽悠国人的时代已经成为历史,你在不认真对待我们,我们就让你在世界上最大的单一消费市场没有市场。

接下来是备受大家瞩目的互联网造车新势力之一的威马汽车。威马EX5在头两天上市,虽然上市之初大家都猜测这款车在20万以上30万以下价格区间,但是当这款车公布价格的时候,还是让很多小伙伴大跌眼镜,九万九的价格已经让他处于和主流国产新能源品牌处于主流竞争阶段。大家准备好了购买这款车的钱了吗?但是买之前还是要考虑好它的售后和维保的问题哦。

笔者观点:PPT造车最接地气的一家。保持好这种谦虚谨慎,戒骄戒躁的好品质,定会有你的一片天地。

下面是北汽重点车型来了。北汽最新的EX5车型让我们眼前一亮。夸张的设计,不错的做工品质,厂家标称续航能够达到500公里。你是不是动心了呢?不知道是不是价格也这样亲民呢?相比不会吧,毕竟人家是仿照奔驰做的,怎么着价格不能太便宜,当然这是笔者的猜测,还是等待厂家的最后公布价格吧。不过买北汽新能源的主,恐怕都是北京老百姓居多,你卖贵了,北京大爷能买你的帐嘛?值得考虑。

北汽新能源从LITE开始,又造了一个新能源品牌。立足于年轻时尚的品牌定位。产品整体设计偏向年轻化。虽然小是小了点,但是这个车真的不难看,比下面这个车强不少,我知道你LITE用的动力总成和下面这个车差不多。虽然衣服比下面这家伙漂亮多了,但是芯不变。好了不多说了,下面这个伙计,相比不用我过多介绍了吧。大家都认识。北汽EC200,有没有快充呢?关于它的信息还真不少,算了还是去店里瞧瞧车去吧。

笔者观点:随着全新电动车的上市,北汽新能源的低价、低质、主场优势都已经渐渐的被市场所边缘化,专心造车才是上策。

刚才上面说了很多北汽的,接下来我们来看看奇瑞具有特殊意义的一款新能源汽车。奇瑞新能源的完全革新性的微型电动车。奇瑞小蚂蚁。这款车全车采用轻量化设计。全铝车身结构+中空支架和超清中空结构附件设计。在保证安全性的前提下车辆减重明显。而且车辆结构设计合理,性价比较高,而且车辆整车驾乘舒适,转向精准,外形设计动感时尚,是年轻人的首选。

笔者观点:期待奇瑞在汽车多元化方面步子再迈的大一些。

下面说说比亚迪家族的全新车型。其实比亚迪宋EV400算是改款车型,而比亚迪元EV360算是比亚迪搭载三元锂离子电池后的首款小型SUV。当然控制系统依然沿用了比亚迪的唯一控制总成,我们从现场的车型参数中看出,这款车的动力系统和比亚迪宋EV400几乎相同,所以不用说,动力绝对没问题。但是车辆的平均电耗和可靠性还有待提高,其实可靠性是个系统工程,并不是提高单一方面就可以一蹴而就的。动力系统的调教和更加合理的逻辑控制能力,电控系统精准控温能力,车身轻量化、超低风阻系数、底盘设计、悬架设计等等都需要比亚迪慢慢提高,不过比亚迪不缺迪粉。而且比亚迪的电池优势也在慢慢失去老大地位,毕竟国内以宁德时代为代表的三元锂电池公司还是比较多的,比亚迪的三元能否在国内市场站得住脚,还要依靠众多的汽车厂家的追捧。期待奇迹出现。

笔者观点:电池企业造汽车,还是嫩了点。

拜腾汽车,科技范十足,整个车辆科技含量较高,而且现场捧场的人还真不少,是跟威马一样普惠老百姓的电动车吗?看着造型就不像。这种新奇特的车型恐怕不是我们小老百姓消费的了的。毕竟它的售价可能是豪华品牌级别的。当然车辆的性能也是对得起它的高昂售价的。光看这六个激光大灯就知道价格不菲。

笔者观点:造车新势力要想在新能源汽车市场上有所作为,还真的要好好想想自己的发展之路。

这款车也是比较神秘。这时候什么车呢?连个车标都没有,其实这是云度概念车Xπ。是够奇特的。车辆非常具有未来科技感。怎么样。你打算多少钱买呢?低于20万云度卖吗?这个不好说啊。等待云度这个新兴的汽车品牌能够更加接地气。踏踏实实的造车,增加多种汽车服务措施,加大汽车的驾乘舒适之感,这样才能取悦消费者。

笔者观点:不要老玩科技和不现实的,多想想如何将先进技术转化为生产力,推动企业发展。

最后来一个更加神秘的。这个车恐怕很多人都不认识吧。这个车是长江新能源推出的概念车。具体长江汽车是什么来头,大家可以去网上看看,在这里就不给大家普及了。

编辑总结:通过简单的介绍我们可以看出目前市场上热度较高和一些概念车都给大家展示出来了, 同时也是笔者认为热度较高的车型。当然还有很多品牌的电动车没有给大家介绍和展示。也希望大家可以留言,说说你认为的电动车应该是什么样子的(比较现实的),同时也欢迎各位朋友一起讨论。




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