上周六，通过微信车友群参加了电动GO媒体的轩逸纯电试驾与体验活动，作为已经开了两年电车的我来说还是满怀期待的，因为自己最近也有要换车的打算，家里的比亚迪e5还是老款的，续航什么的已经跟不上现在的需求了，所以对于这款合资纯电动轩逸抱着一种感觉不错就入手的心里。

上午大概十点多我和家人到了位于北京通州的星湖园温泉酒店，签到之后，就跟着工作人员来到了两款轩逸纯电动车的面前，首先从外观上来说，纯电的轩逸与燃油版的几乎一样，从车身上的一些标志和前脸的封闭格栅可以看出有所不同。

蓝色的轩逸确实很漂亮，流线型的车身显得很运动，现场的其他车主也表示一样的看法，尤其是侧面看很潮流。

进入车内，内饰来说相对简洁，用料的话也很不错，许多软性材质包裹了大部分地方。最让我满意的还是这个换挡杆，做成了和游戏手柄类似的设计很有新意，而且握感也很不错，使用起来很方便。

前排的空间非常不错，座椅坐上去很舒服，包裹性很足，而且也很舒适，不亏有着“日产大沙发”的称号；后排表现也还不错，不过地板有些高，舒适度倒做的不错，乘坐起来相信颠簸感会减少很多。

后备箱给了我很大的惊喜，纯电轩逸的后备箱真的很大，与我的e5比简直翻了一倍，而且我感觉比其他的油车来说都不遑多让，这点确实很好，像我喜欢出去开车自驾游的很需要这样的空间，放帐篷了，食物，水甚至是小的折叠自行车都完全没有问题。

通过工作人员的介绍，我知道了这款车采用了拨片型的三元锂电池组，所以电池并没有占用太多空间，综合续航为338km，虽然在目前电动汽车市场上并不出色，不过满足日常出行是完全没有问题的，而且合资车的品质以及技术在那摆着，相信会更有保障。

我在酒店内部开了一圈，纯电轩逸的驾驶感很不错，车噪处理的也非常好，基本上是没有什么声音的，而且开起来很流畅，电门踩下去并没有顿挫感，属于一种平稳上升的状态，不会向前窜；切换行驶模式之后，还会有一种推背感，比起我的车要好很多。

体验结束之后，我们进行了午餐，通过与媒体老师的聊天，知道了纯电版轩逸的动力系统是来自于日产聆风的相关技术移植，而且将智能电池管理系统也进行了中国化改造，以便更好的适应中国消费者的驾驶习惯，有着无与伦比的先天优势。对于想换车的我来说，纯电版轩逸或许下一个换车的目标。