电动GO

2018年11月24日，我们全家参加了由电动GO举行的东风日产轩逸纯电版体验活动。其实对于这种活动我是不怎么感兴趣的，但是目前我们的车已经跑了三年了，感觉是时候换车了，毕竟我的车现在问题不少，而且家里人口增加以后，我这辆小车也该换个大一点的电动车了，所以还是来体验一下首款合资电动汽车怎么样。不过来到现场我们还是比较欣慰的，因为电动GO媒体老师还是非常热情的，而且他们十分专业，给我们详细讲解了关于电动汽车的使用以及会出现问题的解决办法，并且详细讲解了电动汽车相关技术。我感觉这次来值了，因为见到了很多车主朋友和待购车主，以及这么专业的媒体朋友，真的挺好。

下面我来说一下我体验日产轩逸纯电版这款车怎么样。活动分为两个部分，分别是静态体验和试驾体验。首先我们体验了这款车的静态部分，感觉做进去这款车的后排空间相对于我那个北汽EV160来说确实空间大了许多，而且座椅真的非常舒服，主要是包裹性很好，这个座椅也是采用这种仿皮的工艺，手感不错，听电动GO的老师说这款车的内饰全部采用目前最环保的材质，车内环保等级非常高，基本上没有新车的味道，而且甲醛和苯等有害物质均高于国家标准，这一点还是比较贴心的，起码不像某些合资品牌减配严重，而且车内味道特别大。这一点我相信，因为我家亲戚的轩逸真的没有味道，真的挺好，这套座椅的耐用性也是挺不错的。还有就是这款车的做工品质符合主流合资车的工艺水准，尤其是仪表台的装饰真的很好，方向盘也不错，转向也没问题。还有就是动力操控也挺好的，这款车的造型设计也没问题。

还有一点就是说后备箱的空间，这一点还是非常宽敞的，我量了量，感觉空间跟燃油车轩逸确实差距不大，真的很实用。

再来说一说操控吧！其实对于这款车的操控来说，我当时并没有报多大希望，感觉电动车都差不多，我试驾了很多的电动车感觉都差不多。但是试驾了轩逸纯电版之后感觉大不一样。这款车的动力非常充沛，踩一点电门车辆就缓慢起步，只要你深踩电门的话，推背感还是有的，而且轮胎的抓地感真的挺好，这一点我颇有感触。再有一点就是转向精准程度确实让我吃了一惊。因为我感觉电动汽车的转向也就那样，特别灵活而且虚位严重，尤其是高速的时候基本上不敢动方向盘，而这款车完全颠覆了我对电动汽车没有操控的理解，轩逸纯电这款车转向精准，而且转向力度适中，不轻也不重，方向盘和座椅之间的位置恰到好处，感觉有种驾驶跑车的感觉，这是我的全部感受，可能还有很多没有体验出来的，不过听媒体老师的讲解后才知道这款车的电池电量只有38度，综合续航能力达到338公里，确实非常能跑啊，而且2700毫米的轴距确保了这款车拥有一个非常大的空间表现。这也是我感觉他非常大的原因，另外媒体老师还跟我说这款车的电池系统跟我们常见的电动汽车不太一样，这款车虽然也是三元电池，但是采用薄片型设计，所以这款车的电池组对空间的压缩比较小，给我们呈现出一个宽敞的空间。

最后，我总体感觉这款车在空间，造型设计，动力，操控，以及续航能力和可靠性方面都是让我放心的。我准备也把我的小车给置换了，虽然补贴后的价格在15.9万和16.6万，但是我感觉钱没有白花的，虽然国产电动车都比较便宜，但是相差也不大，这一点是我比较放心的，东风日产轩逸纯电版这款车非常超值，我比较认可。