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多地点、多品牌的充电桩测试,“实锤”轩逸·纯电在冬天的表现


Tags:车型测评    发布时间:2018-12-26 10:04

多地点、多品牌的充电桩测试,“实锤”轩逸·纯电在冬天的表现

12月的北京,已经冷得让人有点猝不及防。虽然还没有下雪,但呼呼的大风和逐渐下降的温度也让大家穿上了厚厚的羽绒服来应对寒冬。对于今年入手了新能源汽车的车主们,除了身体的寒冷之外,爱车在冬天里的表现也让他们揪心不已。要知道,冬天对于电动汽车而言,是一个充满考验的季节,尤其是像北京这样的北方城市,充电以及续航都是新能源车主最为关心的问题。

从一些电动车友群里我们发现,很多车主的电动汽车都出现了电池衰减的问题,甚至有一些还出现了充不进电的情况,这些“声音”都让很多车主对于电动汽车到底适不适合入手充满了担忧。

多地点、多品牌的充电桩测试,“实锤”轩逸·纯电在冬天的表现

近日,小编有幸借到了一款纯电版轩的逸,于是借此机会对它在冬季的充电表现展开了测试。首先我,们选取了分别代表高速服务区、办公区域以及商场的三个种电地场景充测试一下这款号称“靠谱”的纯电动汽车在冬天的表现如何?先提前报备一下,以下测试的电桩统一为国网充电桩,测试环境温度为零下3度左右。

地点一:北京通州京沪高速公路马驹桥服务区

时间:上午十点

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不得不说,北京的早上还是很冷的,到达服务区的时候温度只有零下3度。服务区里一般都是国网的充电桩,所以连接上之后纯电版轩逸还是可以很好的兼容。

地点二:北京城乡世纪广场

时间:上午十一点半

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城乡世纪广场位于北京亦庄经济开发区内,每天都会有许多附近居民以及公司职员来这儿购物游玩,所以也是测试电车充电兼容性的好场所。

地点三:汇龙森科技园

时间:下午两点

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随着新能源车型的普及,越来越多的消费者都选择了电动汽车作为出行工具,拿这个科 技园区来说,虽然充电桩不少,但也出现了满员的状态,小编好不容易才找到了一个位置开始了测试。

以上三个都为国网充电桩,为了测试轩逸纯电版对于其它品牌充电桩能否很好的兼容,我们又分别测试了其它几个品牌的性能:

特来电充电桩(北京数字广场充电站)

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聚电充电桩(北京岳虹大厦)

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依威能源充电桩(中国梦谷园区内)

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畅充电桩(嘉捷BDA企业汇园区)

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通以上多个地点、不同品牌的充电桩测试,我们看到轩逸纯电版在充电兼容性方面有着不错的表现,而且我们基本都是一个地点选择两到三个桩来测试,并没有出现不能充电的情况。除此之外,在冬季气温降低的环境下,电动汽车的充电效率都普遍下降,轩逸纯电版在多个充电桩的测试下电流基本都稳定在40A—50A之间,虽然比不上夏天的充电效率,但在低温情况下的表现还是值得肯定的,基本上快充一个小时左右就可以完成,大家吃顿饭、看一集电视剧的时间车辆就可以满血复活,冬季出行也更有保障。

最后,对于本次的测试车辆做一个简单的介绍,纯电版轩逸上市于今年的十月份,共推出两款车型,售价分别为15.9万和16.6万元,工况续航为338km。

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外方面,纯电版轩逸采用了和燃油版车型如出一辙的设计语言,V型的镀铬饰条搭配蓝色的封闭式进气格栅,展现了该车新能源车型的身份。轩逸·纯电的车身线条十分流畅,一条腰线从前发动机盖侧面延伸至车尾。

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内方面,轩逸·纯电同样采用了与燃油版车型相类似的格局布置,新换装的三辐式多功能方向盘搭配液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏进一步提升了新车的科技感。旋钮式的换挡方式十分新颖,操作起来也十分顺畅。

多地点、多品牌的充电桩测试,“实锤”轩逸·纯电在冬天的表现

动力方面,轩逸·电搭载高效三元锂离子电池,电池容量为38kWh,搭载和聆风同等的动力驱动系统,搭载永磁同步驱动电动机,最大功率80kW,峰值扭矩达到245N·m。

作为首款合资纯电动汽车,纯电版轩逸无论是品质还是驾乘感受都是毋庸置疑的,其次通过测试我们也能看出来在冬天充电兼容性以及效率方面也有着不错的表现,确实是一款值得肯定的产品。




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