电动GO

提及15-20万元售价级别的纯电SUV，可能大家首先想到的或许是广汽、吉利、小鹏和威马等这些自主品牌。在合资品牌领域，他们的动作却一直比较保守，上汽通用在很早就推出了自己的纯电动车型，算是合资品牌中的先行者了。为立足于20万以内的国内纯电动车市场，别克推出了其首款纯电动SUV车型微蓝7，到底这款车有何实力？我们开起来就知道了。

微蓝7的定位和微蓝6完全不同，后者定位于多功能运动型轿车，类似于一款旅行车，而此次推出的微蓝7则回归到中国消费者偏爱的SUV领域。

外观：延续家族设计，采用贯穿式前后车灯

内饰：设计用料考究 配置诚意满满

微蓝7全系支持安吉星4G LTE服务，用户可通过iBuick App远程查看车辆车辆数据，如胎压、电量、保养情况等，并可实现“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“停车位置提示”、“电池电量/续航里程实时查询”、“实时充电状态显示”、“充电桩远程控制”等

安全辅助配置方面，微蓝7装备包含ACC全速域自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等在内的12项智能驾驶辅助功能。

动力：NEDC续航里程500km

值得一提的是，微蓝7的电池组采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，在每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯的温度进行控制。同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。电芯级智能温度管理系统保证了电池组在 -25~55℃ 的宽泛环境温度下工作性能稳定，并且延长了电池寿命，降低衰减。

驾驶感受：

两种驾驶模式并不意味着别克的工程师在偷懒，因为他们把心思更多的花在了能量回收模式上，能量回收模式有“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”，可以依次增加回收强度。

标准模式下微蓝7的表现和一般燃油车没有太多差异，松开油门踏板后，完全没有制动的拖拽感。

转向方面，微蓝7的方向盘力度比较适中，转向和底盘悬架的标定都是偏舒适趋向的，非常适合日常使用。因为电池组布置在车底中央，所以电动车的重心普遍都比燃油车要低，这也会带来更好的操控感。

在NVH的表现上，微蓝7给人的感觉非常不错，搭载了QuietTuningTM别克专利静音科技，在加速时的电流声几乎听不到，另外胎噪的控制也比较到位，风噪并不明显，车内整体还是处在一个安静的环境里。

全文总结

纯电动小型SUV的市场竞争一直非常激烈，价格合适的但续航里程不能满足，续航水平尚可的却奈何价格较高，拥有纯电续航500km且价格在20万元以内的小型SUV，能选择的其实并不多，合资品牌里那就更少了。微蓝7所搭载的 eMotion 技术加上备受年轻人喜爱的外观设计，还有优秀的驾驶质感，也形成了其独有的竞争力，作为家用车，别克微蓝7不失为一个好的选择。