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别克在中国新能源汽车市场算是起步非常早的一批，早早就将Velite 5推向了市场，随后又推出纯电版车型，现在插电混动版的微蓝6终于来了。如今的别克微蓝家族已经拥有微蓝6 、微蓝7两款纯电车型，加之混动车型微蓝 6 PHEV，别克已经完成了全新能源阵容的覆盖，对于用户而言的选择变得更多。今天我们试驾的是微蓝 6 PHEV，来看看它的表现如何吧

微蓝6纯电动版本在去年就已经问世，凭借着MAV的全新外观设计理念，在上市之初，微蓝6就引来了一定的关注度。相比纯电版本车型，微蓝6 PHEV的外观整体风格上没有发生变化，只是在一些细节方面，做出了针对插电式混动车型的改进。

外观、内饰基本与纯电动版保持一致

微蓝6 PHEV的车长和高度与纯电版相比，分别减少了2mm和19mm，车身宽度和轴距保持不变。毫米级的细微变化，在日常的使用中几乎是感觉的。

进入车内，可以看到内饰的层次感非常强，大量的功能控制按键，被集成在了少量的控制区域内，这使得微蓝6 PHEV的内饰氛围简约但不失科技感。

座椅采用了前后双向的电动调节功能，椅背和座椅高低的调节需要通过手动来完成。

动力方面，别克微蓝6 PHEV搭载全新的别克eMotion智能电驱科技，采用了E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机。

此外，微蓝6 PHEV还配备了电芯级智能温度管理系统，通过通用汽车专利的片层液冷技术，使每两个电芯之间都夹有带水道的热导层，可精确控制每一片电芯的温度，为其提供更长久的使用寿命和更加稳定的性能，从而使电池组可以在-35℃至55℃的温度范围内，保持正常的工作状态。同时，这套电池组还采用了IP67级防水防尘密封设计。

驾驶方面，微蓝6 PHEV提供了三种驾驶模式选择，分别是普通模式、运动模式和电量锁定模式。

一般而言，普通模式主要针对日常驾驶进行优化，适用于城市驾驶和一般高速行驶；而运动模式，油门踏板反应更为灵敏，驾驶乐趣也会更大；锁定模式 ，即电量维持模式，允许驾驶员手动控制进入混动模式，保持当前的电池电量。

此外，微蓝6 PHEV还提供了两挡能量回收调节（普通/强），提供接近燃油车的制动感受，也提供电驱车特有的制动感受，满足不同用户驾驶习惯。

微蓝6 PHEV的悬挂系统与纯电版本相同，调校上整体偏向舒适性，在驶入一些坑洼路段时，大多数路面的细碎颠簸可以被过滤掉。

全文总结：

市场上的电动汽车越来越多，它们各具特点，为消费者带来了更加丰富的选择。但不论新车是主打科技、豪华或者运动，只要它是电动汽车，就逃不开“续航里程”这个最关键的因素。而插电式混动车型，它最大的优势就是将传统汽油车和纯电动汽车的优缺点想中和，从而找到一个平衡点。如果您有续航焦虑，又苦于拿不到燃油指标，微蓝6 PHEV绝对可以作为一个折中之选。另外微蓝6 PHEV的外观和内饰设计也是一大优势和卖点，全新的MAV造型足以吸引更多的年轻人。