电动GO

中国汽车市场竞争逐渐激烈，特别是今年以来，“高质量发展”的呼声已经越来越高。这也意味着，接下来，谁能在中国汽车赛道上活下去，靠的是眼光、布局和真实力。作为合资车企中的代表，上汽大众对此早就有所觉察。

2025广州车展上，上汽大众携全新一代智能化产品集中亮相，以“全能源形式”打开新格局，向大家传递了一个全新信息：合资2.0时代，上汽大众已经知道怎么“玩”了！那么，上汽大众到底是如何突破传统合资框架，重构合资逻辑的呢？

逻辑重构，率先“破局”

燃油时代，合资只要能拿出技术，基本上就能“吃定”用户，过去合资以“市场换技术”的传统模式也曾推动行业崛起。但今非昔比，随着中国汽车市场崛起，新能源逐渐成为主流，外方主导技术、中方负责落地的单向逻辑，已经很难契合当下中国汽车消费者的高要求。上汽大众深耕中国汽车市场40多年，自然也早就意识到从“资源整合”式合作，向“价值共创”迈步的重要性。

换句话来说，现在已经到了合资2.0时代，看得是谁先实现逻辑重构。目前来看，上汽大众已经在很大程度做到了。依托股东双方的支持，上汽大众打破了过往的路径依赖，开始深度剖析中国市场与消费者喜好，并且和中国的技术团队进行了深度融合，以技术共创和生态融合为核心，重构了面向未来的核心竞争力。这一点，我们在上汽大众这次广州车展的表现上，可以明显感知到。

此次，上汽大众带来了ID. ERA新序列、帕萨特 ePro、AUDI E SUV概念车、奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型等重磅车型，让我们看到了其对满足市场多元需求的信心。同时，其在合作思路上的变化也有所显露。上汽大众构建了覆盖智能化、新能源等各领域的“科技朋友圈”：在ID. ERA新序列上联手大众与地平线合资成立的的酷睿程等顶尖合作伙伴，又针对Pro家族多款车型携手卓驭优化燃油车人机共驾体验，同时还联合华为为上汽奥迪的燃油豪华车赋能高阶辅助驾驶，与Momenta开发行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”并用于豪华纯电产品。

这种开放的布局思路，和我们想象的合资竞争思路有很大的区别。等于既规避了封闭自研的高成本风险，又能在坚守品质基因的前提下快速整合全球资源，通过生态协同，确保产品站在技术前沿。

技术焕新，多线“并举”

新能源时代，合资之所以让人觉得动作“慢半拍”，有很大一部分原因在于“守旧”。面对新能源转型，更是有不少车企陷入了“非纯电即燃油”的发展思路怪圈。实际上，中国汽车行业发展到现在，已经变得更加开放。而中国一、二线与三、四线用户、个人和家庭等不同用户群体的特点，也决定了当下大家对能源形式的差异化需求。

在这一现实背景下，上汽大众及时跳出误区，开启了混动、纯电、燃油“全能源形式”布局，预计用技术全面性满足市场多样性，展现合资2.0战略定力。而2025广州车展正是其“全能源形式”快速铺开的见证。比如大众品牌ID. ERA新序列不仅有纯电车型，也会有混动、增程技术车型。这一点，我们很快会在基于ID. ERA概念车打造的大众首款9系旗舰SUV上可以感知到。这款车将采用增程动力，明年量产之后就会填补合资在高端增程市场的空白。

Pro家族首款混动车型帕萨特 ePro，将搭载EA211 1.5T EVO II高效混动发动机，兼顾了高输出与耐用性，配合德系底盘调校，可以驾驶质感与节能兼顾。上汽奥迪也同时发力“豪华智能纯电+豪华智能燃油”领域，这种“多线并举”布局，让上汽大众在不同能源赛道都有了不一样的竞争力。

而更具行业意义的是，上汽大众这一做法，还打破了行业将智能与新能源强绑定的常规。比如朗逸 Pro搭载了与新能源同源的MQB-EVO架构和高通8155芯片，Pro家族全系升级的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，可以支持高速NOA。上汽奥迪A5L Sportback也将高阶驾驶辅助系统落地在燃油车上，形成了“油电同智”的无差别智能体验。

成果落地，不立“flag”

有些合资车企的“突围”存在于口号里，从上汽大众目前获得的成果来看，其显然没有这么干。这个时代，更欢迎有眼光并且有执行力的参与者，上汽大众呈现给我们的，正是快速迭代、批量交付的实力。其在2025年4月上海车展提出“全势能，更出众”，7月全新上汽奥迪A5L Sportback推出，8月全新凌渡L上市，9月奥迪 E5 Sportback问世，9月底至今，Pro家族2026款途昂 Pro、途观L Pro和帕萨特 Pro三款油车更是获得了不错的市场热度，11月17日又迎来了朗逸 Pro的升级焕新。

11月广州车展上，全新智能化产品集中亮相，意味着，上汽大众短短半年内，就完成了从蓝图到一系列重要成果落地的跨越。根据计划，2026年上汽大众将上市7款全新新能源车型（3款插混、2款增程、2款纯电），2030年推出超20余款全新车型。看得出来，只要想执行，合资车企转型并不会“慢半拍”。

另外，在产品布局上，上汽大众也有足够清晰的思路。大众品牌以ID. ERA新序列首款9系旗舰瞄准新能源大尺寸SUV市场，填补德系工艺与智能体验兼具的产品空白；AUDI E SUV概念车以“豪华纯电SUV”定位，兼顾商务家用，又完善了豪华新能源矩阵。而帕萨特 ePro则聚焦插混轿车市场，在细分市场开辟了新路径。看得出来，上汽大众的产品，个个都有着精准定位。

服务体验焕新也值得一提，这也是上汽大众的成果之一。上汽大众加快了数字化服务升级，比如为ID. ERA新序列焕新渠道，通过线上APP 升级及线下展厅与快闪网络扩展，丰富用户触点，塑造服务新体验。这种“产品+服务”升级，为上汽大众博得了更多市场好感度，无疑为其竞争力进行了进一步加码。

结语

从模式重构到技术焕新，从产品落地到服务升级，上汽大众以标杆姿态，给我们展现了合资非常不一样的一面。增量时代，产品有亮点就有人买；存量时代，如果没有更前瞻的眼光，雷厉风行的执行力，甚至连赛道都挤不进去。上汽大众的种种表现，证明了其已经完全明白了当下的竞争逻辑。当然，2025广州车展只是一个节点，随着其全能源形式布局的进一步深入，相信上汽大众前景更可期。